CN2658484Y - 一种变速箱操纵顶盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱操纵顶盖总成，主要包括顶盖壳体、操纵轴、换档拨头、顶盖支撑座圈、倒档阻力弹簧及左右平衡弹簧，其中倒档阻力弹簧套装操纵轴伸出端光轴上，一端压紧在由操纵轴花键轴肩限位的轴套上，另一端由限位件限位预紧；平衡弹簧分别位于壳体内侧沿轴向的两定位端面外侧，换档拨头位于两定位端面之间，操纵轴伸出端平衡弹簧套装在倒档阻力弹簧的外面。该总成由操纵顶盖独立完成选档定位、回位，档位清晰，操纵轻松，自动回位自如，而且可根据整车操纵机构不同来调整弹簧预紧力，达到驾驶员手感最佳。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种变速箱操纵顶盖总成。
背景技术：未来几年重型车的发展成了业内人士十分关注的热门话题，无论是专家还是业内人士，现在的认识已趋于一致，那就是重型车的发展方向应是向着更经济、更安全、更舒适、更环保的高端产品方向发展。而人机交流界面的改善是在设计工作中应该首先考虑的前提。司机在开车的过程中，工作量大的有踩离合、换档、转向、踩油门、踩刹车等，变速箱的操纵系统是司机在与传动系统打交道进行人机对话的重要途径，它的设计虽然相对简单，却直接关系司机的操作舒适性，一个好的设计可以大大减轻司机的劳动强度，提高司机的驾驶乐趣。东风汽车公司的A130、A148六档箱肩负着开拓中、重型车市场的任务，然而在90年代的设计理念是尽量提高单位体积承载能力，提高产品的可靠性，体现在操纵系统上是注重实用技术，在满足简单功能的基础上考虑到人机交流舒适性方面比较少。近来用户和整车厂反映这两种变速箱操纵上有如下问题：
一是选档和挂档困难，尤其是倒档和五六档选档困难，选档力大导致挂档也相对吃力；二是空挡时操纵手柄不能准确回到中位，导致司机选档手感不好。
长期以来这个问题一直存在，在用户对操作的舒适性要求越来越严格的今天，已经到了无法接受的地步。
发明内容：本实用新型为了解决变速箱操纵系统选档和挂档困难及空挡时操纵手柄不能准确回到中位导致司机选档手感不好的问题，提出一种变速箱操纵顶盖总成，主要包括顶盖壳体、操纵轴、换档拨头，所述操纵轴位于所述壳体内，通过花键与换档拨头配合，其特征在于：所述总成还包括倒档阻力弹簧和平衡弹簧；所述倒档阻力弹簧套装在所述操纵轴伸出端光轴上，一端压紧在由所述操纵轴花键轴肩限位的轴套上，另一端由限位件限位预紧；所述平衡弹簧分别位于所述壳体内侧沿轴向的两定位端面外侧，所述换档拨头位于所述两定位端面之间，操纵轴伸出端平衡弹簧套装在所述倒档阻力弹簧的外面，由所述定位端面和安装在壳体上的顶盖支撑座圈紧固，对应端平衡弹簧一端压紧定位端面，另一端压紧在壳体上；所述两定位端面与平衡弹簧之间设置有挡圈；所述操纵轴一端由壳体端部限位孔限位，另一端由支撑座圈限位。
该总成由操纵顶盖独立完成选档定位、回位，档位清晰，操纵轻松，自动回位自如，而且可根据整车操纵机构不同来调整弹簧预紧力，达到驾驶员手感最佳。
附图说明：图1是本实用新型的变速箱操纵顶盖总成结构示意图主视图；
图2是本实用新型的变速箱操纵顶盖总成结构示意图左视图。
具体实施方式：如图1所示，该变速箱操纵顶盖总成主要包括顶盖壳体9、顶盖支撑座圈8、操纵轴4、换档拨头14、倒档阻力弹簧1及平衡弹簧10、17，操纵轴4位于顶盖壳体9内，顶端由壳体端部限位孔18限位，限位孔18由碗形塞19密封；操纵轴4伸出端通过顶盖支撑座圈8紧固限位，顶盖支撑座圈8用螺栓6及垫片7安装在顶盖壳体9上；操纵轴4中部通过花键与换档拨头14配合；操纵轴4伸出端光轴上安装有倒档阻力弹簧1，倒档阻力弹簧1一端压紧在由操纵轴4花键轴肩限位的轴套11上，另一端由圆柱销、卡环等限位件3限位预紧，其中轴套11的直径等于花键外径，为了提高使用寿命，在限位件3和倒档阻力弹簧1之间可设轴套2；而且操纵轴4光轴直径不大于花键小径。顶盖壳体9内侧沿轴向设置有左右定位端面13、15，换档拨头14位于左右定位端面13、15之间，左右定位端面13、15的外侧设置有平衡弹簧档圈12、16，平衡弹簧至少是一对，即左右各至少有一个平衡弹簧位于换档拨头14两侧，输出端平衡弹簧10套装在倒档阻力弹簧1的外面，通过档圈12及顶盖支撑座圈8压紧，对应一侧平衡弹簧17一端压紧档圈16，另一端压紧在壳体9上。倒档阻力弹簧1外径不大于外花键的直径，左右平衡弹簧10、17的内径大于外花键的大径，为使换档拨头拨动顺利，操纵轴4的花键部分可加长。
如图2所示，为了防止通气塞20在使用时间较长后易下滑，影响通气性能，在壳体9通气塞孔中增加一缸套21。
该变速箱操纵顶盖总成选档时通过来自变速箱顶盖的平衡弹簧的平衡力作用，能自动准确地回到三四档的空挡位置，只需左右拨动手柄就可以准确地找到其他档的位置；选五、六档以及一、二档时，选档力较小，另外少了三四档定位钢球的自锁力，减少了干涉的可能，使选档更加柔顺准确，倒档预紧力较大，使得到位手感更强。通气塞的布置方式，减少了原有的挡油盖板，并且选档臂和通气塞的位置可以互换，便于变形。
Claims (4)
1、一种变速箱操纵顶盖总成，主要包括顶盖壳体、操纵轴、换档拨头，所述操纵轴位于所述壳体内，通过花键与换档拨头配合，其特征在于：所述总成还包括倒档阻力弹簧和平衡弹簧；所述倒档阻力弹簧套装在所述操纵轴伸出端光轴上，一端压紧在由所述操纵轴花键轴肩限位的轴套上，另一端由限位件限位预紧；所述平衡弹簧分别位于所述壳体内侧沿轴向的两定位端面外侧，所述换档拨头位于所述两定位端面之间，操纵轴伸出端平衡弹簧套装在所述倒档阻力弹簧的外面，由所述定位端面和安装在壳体上的顶盖支撑座圈紧固，对应端平衡弹簧一端压紧定位端面，另一端压紧在壳体上；所述两定位端面与平衡弹簧之间设置有挡圈；所述操纵轴一端由壳体端部限位孔限位，另一端由支撑座圈限位。
2、如权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述壳体的通气塞孔中设有缸套。
3、如权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述操纵轴光轴直径不大于花键小径。
4、如权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述倒档阻力弹簧外径不大于外花键的直径，所述平衡弹簧的内径大于外花键的大径。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1920349B (zh) * | 2005-08-26 | 2010-11-10 | 通用汽车环球科技运作公司 | 换档控制机构以及用于其中的实现对中的弹簧装置 |
| CN102174958A (zh) * | 2011-03-03 | 2011-09-07 | 东风汽车有限公司 | 带通气功能的变速器阻尼装置 |
| CN104048030A (zh) * | 2014-06-04 | 2014-09-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种三弹簧四位置电控机械式自动变速器选档结构 |
| CN106763744A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-05-31 | 浙江万里扬股份有限公司 | 选换挡定位机构及变速器 |
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2003
- 2003-11-20 CN CNU2003201159830U patent/CN2658484Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20131120 Granted publication date: 20041124 |