CN2657742Y - 遥控车倒车离合装置改进 - Google Patents

Abstract

一种遥控车倒车离合装置改进，主要设有主动斜齿轮、被动斜齿轮、惰齿轮、拨杆以及离合器片；其中离合器片结合于一轴杆，使主动斜齿轮及被动斜伞齿轮受轴杆由中心穿设，该拨杆是连设于一切换杆，切换杆卡设于离合器片的上方，同时于离合器片上设有单向棘齿面的卡挚构造，将二惰齿轮搭设于主、被动斜齿轮间相啮合；一般常态下，离合器片是与主动斜齿轮接触，令遥控车为前进状况，而当拨杆移动时带动离合器片横移，令离合器片变换为接触到被动斜齿轮，进而改变转动方向，使遥控车具有倒车功效。

Description

遥控车倒车离合装置改进

技术领域

本实用新型是有关一种遥控车倒车离合装置改进，尤指一种离合装置的离合器片设斜向齿面，进而使当藉拨杆的拨动可切换离合器片搭接正、反转向传动齿轮时，令遥控车自由切换呈为前进或后退，可应用于玩具遥控车或类似结构。

背景技术

以遥控车玩具而言，其大体上包含有电动车或油车的车体驱动方式，而一般如油车其是可藉由一小型遥控车引擎的启动，使车体高速前进，且一般遥控车的有效无线遥控距离可达五百公尺远，因此绝大多数的遥控车玩者都曾有过遥控车当遥控至远端时，其车体突然控制不当，致车体前方受阻而不能前进驱动的经验，因此操控者必需大老远跑至车体处，将其车体转头换向以便能进驱控。因此如果设计一种能转换成使遥控车体可为倒退的机构，便能于远端有效地操纵该遥控车体，使遥控车的玩乐效果更为增进。

已知可控制遥控车使其达到倒车作用的设计，如台湾专利公告号第481036号案「玩具车的前进与倒车控制机构」，是由一传动轴、一第一固定齿轮、一第二固定齿、一活动齿轮、一第一惰性齿轮、一第二惰性齿轮以及一服务器构成，是藉服务器作动时控制活动齿轮在传动轴上移动，使该活动齿轮可以啮合第一固定齿或第二固定齿，令遥控车可控制倒车。

其虽可使遥控车达到具有倒车的作用，但其构成组件繁多，组装不易，相当不理想，且其当遥控车体停止后欲排入倒车档位时，因离合器的离合卡挚构造设计未臻完善，常会造成卡挚栓件被运转中齿轮打击而变形的破坏，形成产品使用寿命大大降低的原因。

因此本发明人有鉴于上述常用的结构仍存有上述的缺点，乃致力于改进，而提供一种构成组件精简、组装简易的遥控车倒车离合装置改进，提供消费大众便利使用，为本实用新型所欲研创的创作动机。

发明内容

本实用新型的主要目的即在提供一种离合效果确实，结构简单容易生产组装的遥控车倒车离合装置改进。

为达上述目的，本实用新型主要设有主动斜齿轮、被动斜齿轮、惰齿轮、拨杆、轴杆以及离合器片；其中：该离合器片结合有一轴杆，使主动斜齿轮及被动斜齿轮受轴杆由中心穿设，该拨杆是连设于一切换杆，拨杆卡设于离合器片的上方，同时于离合器片上设有卡挚构造，将二惰齿轮排列搭接于主动斜齿轮及被动斜齿轮间相啮合；而该离合器片是与主、被动斜齿轮藉由侧端面所设的单向棘齿面的卡掣构造相搭接，以达正、反向旋转变换使遥控车具有倒车功效。

本实用新型的新颖性及其它特点则参照下列附图所作的说明即可得到完全的了解：

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型传动部构造分解图。

图3是本实用新型组成一倒车机构组件分解图。

图4本实用新型作常态下的剖示图。

图5是本实用新型切换呈倒车的剖示图。

具体实施方式

请参图1、图2，本实用新型遥控车倒车离合装置改进的传动部1，主要系设置有一主动斜齿轮10、被动斜齿轮20、惰齿轮30，30a、离合器片40、轴杆60、垫片70、71及轴承72、73组成。

其中，该主动斜齿轮10，其一侧边复合设有同心斜面齿11，中心设有轴孔12，于轴孔12的周围设置单向棘齿面13(附参图5)，于主动斜齿轮10的尾端设有一卡挚部A。

该被动斜齿轮20构造相同于主动斜齿轮10，其上设有斜面齿21，中心设有轴孔22，于轴孔22的周围设置单向棘齿面23(附参图4)。而被动斜齿轮20的大小及齿数则与主动斜齿轮10相同，两主、被动斜齿轮中央所设的单向棘齿面(13、23)分别可以与离合器片40两端侧的单向棘齿面(42、43)相齿合衔接。

两惰齿轮30、30a其直径大小及齿数皆相同，搭设于主动斜齿轮10及被动斜齿轮20之间，透过两惰齿轮30、30a的囓合导转，使得被动斜齿轮20的旋转方向恰与主动斜齿轮10呈相反；

该离合器片40，设为一滑动件盘体，于中央设有一非圆形的方形孔41，其二侧端面各突设单向棘齿面42、43，于离合器片的径向环设一道凹沟44，因此离合器片40可装置于轴杆60上被带动而旋转。

该轴杆60，是结合于离合器片40中央方形孔41上，其杆径上设有一段的方杆段61，其轴杆60乃串枢有主动斜齿轮10、被动斜齿轮20、离合器片40、轴承71、73及垫片70、71，使其零件固定于一倒车机构壳体80、81之中。

请参图3，本实用新型的整体倒车机构其更包含有壳体80、81、传动部1及一拨杆50、切换杆51所构成，其拨杆50为搭接于离合器片40外环的凹沟44，而切换杆51则固定于拨杆50上，因此当切换杆51受服务器作动而移动时，则可透过拨杆50而切换其离合器片40于轴杆60上作滑动，以控制离合器片40其左端或右端的单向棘齿面(42、43)靠合于主动斜齿轮10成正转(如图4所示)或靠合于被动斜齿轮20成反转(如图5所示)，而于主动斜齿轮10其上卡挚部A处为枢固有一动力轮B，其动力轮B接受遥控车引擎(无视出)所传递出的旋转扭力，使其主动斜齿轮10因而旋转，当其离合器片40靠合于主动斜齿轮10边侧时，其可使轴杆60成正转，而当其离合器片40靠合于被动斜齿轮20边侧时，其可使轴杆60成反转。

请参图6、图7，当本实用新型其将离合器片40的两端侧设有单向棘齿面42、43，而主与主、被动斜齿轮10、20于其轴孔的周围所设的单向棘齿面(13、23)为斜面抵接，故当于高速旋转下其离合器片40受轴杆60带动而旋转，其离合器片40受拨杆50卡抵施压而横向位移时，如图6、图7所示，于离合器片40其单向棘齿面43可于即将近靠于反向转动件被动斜齿轮20瞬间，利用其两者相互设置的单向棘齿面43及23近靠，藉其单向棘齿面上所设置的斜面抵压，而达到循缓稳固置入使棘齿阶面囓固的优点，而能于倒车切换入之后瞬间即达紧密卡合的功效，克服常见倒车机构离合器片与倒车齿轮面卡挚孔对位性较差的困难。

综上所述，本实用新型的遥控车倒车离合装置改进，是藉由转动件与被带动件其侧端面分别设以单向棘齿面相互囓接，以简洁的组件、简易的组装，对于现有的遥控车倒车装置而言，整体空间型态是属创新，且功效上的增进显而易见。

图号说明：

1..传动部

10..主动轮                        11..斜面齿

12..轴孔                          13..单向棘齿面

20..被动伞齿轮                    21..斜面齿

22..轴孔                          23..单向棘齿面

30..惰齿轮                        30a..惰齿轮

40..离合器片                      41..方形孔

42..单向棘齿面                    43..单向棘齿面

44..凹沟

50..拨杆                          51..切换杆

60..轴杆                          61..方杆段

70、71..垫片                      80、81..壳体

A..卡挚部                         B..动力轮

Claims (2)

1.一种遥控车倒车离合装置改进，主要设有主动斜齿轮、被动斜齿轮、惰齿轮、拨杆、轴杆以及离合器片；其特征在于：其中：

该主动斜齿轮设有斜面齿，中心设有轴孔，于轴孔的周围设置单向棘齿面，于尾端设有一卡挚部；

该被动斜齿轮设有斜面齿，中心设有轴孔，于轴孔的周围设置单向棘齿面；

惰齿轮，搭设于主动斜齿轮及被动斜齿轮之间；

离合器片，设为一滑动件盘体，于中央设有非圆形的孔，其二侧端面各突设单向棘齿面，于径向环设一道凹沟；

拨杆，跨设于离合器片上的凹沟中，可连结一切换杆而控制离合器片位移；

轴杆，结合于离合器片上非圆形的孔中，其轴杆串枢有主动斜齿轮、被动斜齿轮、离合器片、轴承及垫片，使其零件固定于一倒车机构壳体之中；其特征是在于：

离合器片与轴杆连结一体，使轴杆穿经该主动轮及被动伞齿轮中心，离合器片与主、被动斜齿轮是藉由单向棘齿面的卡掣构造相搭接，以达正、反向旋转变换。

2.如权利要求1所述的遥控车倒车离合装置改进，其特征在于：其中该惰齿轮是设有两个，使其稳固齿合于主动斜齿轮及被动斜齿轮之间。

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