CN2656299Y - 双卡机卡扣成型机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双卡机卡扣成型机构，它由装配在卡口机体驱动机构上的上、下模组件构成；上模组件包括上滑道和装配在上滑道内的上滑板、上模、导向总成、成扣总成及设于上滑道下端部与进丝块相对应的进丝限位块；所述上模的上端与上滑板的下端卡装为一体，导向总成的下部套装在上模的外侧，导向总成的上端与上滑板相连，成扣总成装配于上滑道的下端并与导向总成下端部相配合。本实用新型在上滑板下行运动过程中，即由导向模和成扣大勾子完成截丝，成扣、送扣、打扣等连续动作，既不掉扣又不卡扣。结构简单，动作可靠，使用寿命相应大大延长，生产成本大为降低。

Description

双卡机卡扣成型机构

技术领域

本实用新型涉及一种封口装置，尤其是指一种双卡机卡扣成型机构。

背景技术

现国内生产的LSK2汽动双卡封口机，主要采用日本生产的ZRP充填机成型模具的原理仿制而成的，日产设备的封口模具使用时为卧式，而国内将其立式使用丝毫未改，其打扣机构大体由两部分组成即上模组件和下模组件；上模组件由上滑道、上滑板、两个压板、进丝块、上模、裁丝凸轮(曲线槽)、曲线槽凸轮摆杆、裁刀片、送扣爪、送扣汽缸组成；上滑板及裁刀片装配于上滑道的凹型滑道内，用两块压板将其夹在上滑道内，并能让其自由滑动，上滑板的中间开有长通槽，在槽的两侧装有两个裁刀片，裁刀片的尾部有一片是圆孔，另一片为螺纹孔；用一根长螺杆穿过上滑板中间长通槽将两侧裁刀片固定在通槽的两侧、螺杆在长通槽内自由滑动，裁刀片下部在两侧进丝块的凹槽内导向，上下滑动；裁刀片长螺杆的外端用两头带关节轴承的连杆与曲线槽凸轮摆杆相连，曲线槽凸轮摆杆另一端带有滚轮，装在曲线凸轮槽内，在曲线槽凸轮控制下，使裁刀片上下运动，完成裁丝、拉成U型扣，上滑板尾部用连杆与上摆杆连接，使上滑板上下运动带动上模完成送扣、打扣。上模安装于上滑板的头部，上模头部两侧开有斜槽，斜槽中间凸台为上模成扣凹槽，斜槽的两侧各装有两片夹扣片，尾部各有两个压簧，夹扣片可在上模斜槽内滑动，在尾部压簧作用下始终处于夹扣状态，夹扣片内侧有小沟槽，卡住扣不脱出，当扣推入夹扣片之间，将两夹扣片挤开，将扣推入夹扣片小沟槽内，尾部压簧的推力，使夹扣片夹紧扣不至于脱出。进丝块装在上滑道下端，上模和裁刀片在进丝块内自由移动，进丝块上部各有一个进丝孔，也是铝丝的定位孔，在下部中间有一个3mm的凸台，为拉成扣的成型凸台；在凸台上部的固定位置钻有三个通孔，是送扣爪的三个推扣的定位孔，将扣推入上模两个夹扣片中间用。在进丝块的外侧装有送扣爪和送扣汽缸。下模组件主要由下滑道、下滑板、下模组成；下滑道中间加工有凹形滑道装下滑板，用二个压板滑下滑板夹在滑道中间，二个压板用螺栓固定下滑道上，下滑板在中间自由上下滑动。下滑板头开有台阶凹槽上装有下模，用夹紧块和螺栓将下模固定在下滑道上，下模尾部有调节螺钉，调节下模的高低下滑道尾部装有调节螺栓和下摆杆，控制上下运动；如图1所示完成送丝、裁丝、成扣、推扣、打卡的系列动作。

综上所述老式LSK2汽动铝丝双卡机由于其结构所致存在以下主要问题：上模送扣夹扣、夹不正扣或掉扣，造成将下模成扣损坏，工作极不稳定，上模复杂，制造较难，同时两个送扣夹片因受压簧作用动作不一致，尤其是在设备运行中因其他原因导致的产品破损和外溢就会将模具上的夹扣夹板和微型弹簧的缝隙塞满，使模具的综合功能受限，从而产生掉卡、叠卡，如气源不干净、气压不足会产生推扣三爪不推扣或推半个扣，产生截半个扣，这些故障会直接造成产品的破损及产品成本的增加，同时两侧的进丝块加工要求较高，安装技术水平要求也较高，还有老LSK2型铝丝打扣机裁刀片用曲线槽凸轮控制，对曲线槽凸轮的加工较难，用两个送扣爪、两个气缸送扣，动作复杂，运动环节多，容易出故障，造价高。

发明内容

本实用新型是提供一种结构简单、动作可靠的卡扣成型机构，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：双卡机卡扣成型机构，它由装配在卡口机体驱动机构上的上、下模组件构成；上模组件包括上滑道和装配在上滑道内的上滑板、上模、导向总成、成扣总成及设于上滑道下端部与进丝块相对应的进丝限位块；所述上模的上端与上滑板的下端卡装为一体，导向总成的下部套装在上模的外侧，导向总成的上端与上滑板相连，成扣总成装配于上滑道的下端并与导向总成下端部相配合。

本实用新型还具下述结构：

所述导向总成包括导向模、一对托板以及一对拉簧；一对托板铰接在上滑板中间的长通槽内，其拉簧分别挂接在托板的尾部，拉簧的另一端头悬挂在上滑板上，使托板始终贴紧上滑道并沿其运动，托板的下端头顶住导向模上端；所述导向模为结构相同对称装配在上模两侧的两个，其导向模中间位置开有与上模的导向条相配合的导向槽，并能沿导向条上下滑动。

所述成扣总成有两组结构相同对称装配在导向模外侧的成扣钩件、滚轮以及扭簧组成；其成扣钩件的头部为成扣钩、尾部装有滚轮，中部通过销轴装设于上滑道上，尾部与上滑道之间设有扭力弹簧，使滚轮紧紧贴在导向模外侧，导向模外侧设有供成扣钩件尾部滚轮滚动且控制其开合的控制条。

所述上滑道为中间加工有凹槽槽钢及与其相配的压板构成，形成可供上滑板及其导向模上下运动的通道。

所述上模为H状结构，上部设有与上滑板相配的销孔，下端头为弧型成扣模；中部对称设有供导向模运动的导向条。

所述上滑板中部加工有装设托板和拉簧的长通槽，上部设有一装设球头拉杆的半球状凹槽，下部为扁平拉杆其上设有与上模连为一体的销孔。

本实用新型所取得的技术进步为：本实用新型结构相应简单很多，在上滑板下行运动过程，由导向模和成扣大勾子即完成截丝，成扣、送扣、打扣连续完成，即不掉扣、卡扣，工作及为可靠。同时去掉了截丝曲线槽凸轮，两个截丝刀片，两个进丝块，两个送扣爪和两个送扣气缸，使动作简化很多，结构也较紧凑，使用寿命相应增长，使成本大为降低。

附图说明

附图1是现有LSK2双卡机的卡扣成型过程示意图；

附图2是本实用新型送丝过程结构主视图；

附图3是本实用新型送丝过程结构左视图；

附图4是本实用新型裁丝过程结构主视图；

附图5是本实用新型裁丝过程结构左视图；

附图6是本实用新型打扣成型过程主视图；

附图7是本实用新型打扣成型过程左视图；

附图8是本实用新型上滑板主视图；

附图9是本实用新型上滑板左视图；

附图10是本实用新型上模主视图；

附图11是本实用新型上模左视图；

附图12是本实用新型导向模主视图；

附图13是本实用新型导向模左视图；

其中1为上连杆，2为上滑板，3为上滑道，4为进丝块，5为拉簧，6为托板，7为上模，8为导向模，9为扭簧，10为成扣钩件，11为限位块，12为下滑道，13为下模，14为调整螺钉，15下滑板，16下连杆，17为滚轮。

具体实施方式

以下结合附图2--13对本实用新型作进一步的详述：

双卡机卡扣成型机构，它由装配在卡口机体驱动机构上的上、下模组件构成，上模组件包括上滑道和装配在上滑道内的上滑板、上模、导向总成、成扣总成及设于上滑道下端部与进丝块相对应的进丝限位块；所述上模的上端与上滑板的下端卡装为一体，导向总成的下部套装在上模的外侧，导向总成的上端与上滑板相连，成扣总成与导向总成下端部的外侧相配；导向总成包括导向模、一对托板以及一对拉簧；一对托板铰接在上滑板中间的长通槽内，其拉簧分别挂接在托板的尾部，拉簧的另一端头悬挂在上滑板上，使托板始终贴紧上滑道并沿其运动，托板的下端头顶住导向模上端；导向模为结构相同对称装配在上模两侧的两个，其导向模中间位置开有与上模的导向条相配合的导向槽，并能沿导向条上下滑动；成扣总成有两组结构相同对称装配在导向模外侧的成扣钩件、滚轮以及扭簧组成，其成扣钩件的头部为成扣钩、尾部装有滚轮，中部通过销轴装设于上滑道上，尾部与上滑道之间设有扭力弹簧，使滚轮紧紧贴在导向模外侧，导向模外侧设有供成扣钩件尾部滚轮滚动且控制其开合的控制条；上滑道为中间加工有凹槽槽钢及与其相配的压板构成，形成可供上滑板及其导向模上下运动的通道；上模为H状结构，上部设有与上滑板相配的销孔，下端头为弧型成扣模；中部对称设有供导向模运动的导向条；上滑板中部加工有装设托板和拉簧的长通槽，上部设有一装设球头拉杆的半球状凹槽，下部为扁平拉杆其上设有与上模连为一体的销孔。

本实用新型的工作过程：

初始状态：此时上滑板处在上止点下模处在下止点，送丝机构以完成送丝。工作过程：当主气缸开始工作，通过上调节连杆，上摆杆使上滑板向下运动，同时下滑板通过下调节连杆下摆杆使下滑板向上运动；上滑板向下运动时，装在上滑板上的导向模，托顶导向模的托板同时向下运动，经过一段距离导向模一侧刃口与铝丝接触开始截丝；此时装在上滑道和大压板外侧成扣钩件正处合并状态，准备成扣，当上滑板继续向下运动导向模已截丝完毕，装丝与成扣钩件接触，装丝被拉成U形扣，并将扣拉入导向模中间凹槽的两侧0。8MM槽内，靠扣的张力U型扣牢牢的卡在0。8MM槽内，此时成扣钩件的尾部滚轮受扭簧作用由导向模外侧控制条高点滚下使成扣钩件迅速张开，离开成扣位置，使导向模带着U型扣顺利向下运动，直至到夹紧中心与下模接触；同时下滑板也继续上行至加紧中心，与上导向模接触。此时导向模和下模已停止不动，导向模已将U型扣对准下模的成扣槽，这时上滑板继续向下运动，上模以接触U型扣尾部，导向模不动其尾部顶托导向模的托板向上滑道和大压板凹处伸开，但导向模受托板尾部拉簧的作用始终托住导向模不离开下模起到导向作用，上滑板继续向下运动，上模推着U型扣顺利将扣推入下模，将扣打成此时上滑板以行程到下止点完成打扣过程。回程过程：当上滑板下行到夹紧中心时也就是行程到下止点，下滑板上行到夹紧中心时也就是行程到上止点时，打扣过程已完成，这时主气缸开始返回运动，通过上下连杆，摆杆带动上下滑板开始分开返回，但导向模还没有动，因受托导向模托板拉簧的作用，使托板开始收回退出上滑道和大压板的凹槽，逐渐回到初始位置，这时上模导向条尾部接触到导向模尾部带着导向模一起退回到初始位置，此时送丝机构开始送丝，为下一工作行程作准备。

Claims (6)

1、双卡机卡扣成型机构，它由装配在卡口机体驱动机构上的上、下模组件构成，其特征在于上模组件包括上滑道和装配在上滑道内的上滑板、上模、导向总成、成扣总成及设于上滑道下端部与进丝块相对应的进丝限位块；所述上模的上端与上滑板的下端卡装为一体，导向总成的下部套装在上模的外侧，导向总成的上端与上滑板相连，成扣总成装配于上滑道的下端并与导向总成下端部相配合。

2、根据权利要求1所述双卡机卡扣成型机构，其特征在于：所述导向总成包括导向模、一对托板以及一对拉簧；一对托板铰接在上滑板中间的长通槽内，其拉簧分别挂接在托板的尾部，拉簧的另一端头悬挂在上滑板上，使托板始终贴紧上滑道并沿其运动，托板的下端头顶住导向模上端；所述导向模为结构相同对称装配在上模两侧的两个，其导向模中间位置开有与上模的导向条相配合的导向槽，并能沿导向条上下滑动。

3、根据权利要求1所述双卡机卡扣成型机构，其特征在于：所述成扣总成有两组结构相同对称装配在导向模外侧的成扣钩件、滚轮以及扭簧组成；其成扣钩件的头部为成扣钩、尾部装有滚轮，中部通过销轴装设于上滑道上，尾部与上滑道之间设有扭力弹簧，使滚轮紧紧贴在导向模外侧，导向模外侧设有供成扣钩件尾部滚轮滚动且控制其开合的控制条。

4、根据权利要求1、2或3所述双卡机卡扣成型机构，其特征在于：所述上滑道为中间加工有凹槽的槽钢及与其相配的压板构成，形成可供上滑板及其导向模上下运动的通道。

5、根据权利要求1、2或3所述双卡机卡扣成型机构，其特征在于：所述上模为H状结构，上部设有与上滑板相配的销孔，下端头为弧型成扣模；中部对称设有供导向模运动的导向条。

6、根据权利要求1、2或3所述双卡机卡扣成型机构，其特征在于：所述上滑板中部加工有装设托板和拉簧的长通槽，上部设有一装设球头拉杆的半球状凹槽，下部为扁平拉杆其上设有与上模连为一体的销孔。

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