CN2656278Y - 自然通风冷却的高速客船 - Google Patents
自然通风冷却的高速客船Info
- Publication number
- CN2656278Y CN2656278Y CN 03274616 CN03274616U CN2656278Y CN 2656278 Y CN2656278 Y CN 2656278Y CN 03274616 CN03274616 CN 03274616 CN 03274616 U CN03274616 U CN 03274616U CN 2656278 Y CN2656278 Y CN 2656278Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- high speed
- cabin
- air
- natural ventilation
- speed passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了自然通风冷却的高速客船，其特征在于：在二层甲板船头方向，加装一进风口，所述进风口通过风道通向机舱，依靠船舶高速行驶时产生的自动进风使所述机舱冷却。所述进风口内设有风门。所述风门最佳设置于一凸台上。所述风门呈倾斜状，其倾斜方向沿水流向进风口外部流淌方向。一小功率鼓风机通过辅助风道使气流通向主机机舱。所述鼓风机可为一台或两台。所述小功率鼓风机的进风口设于二层甲板船艉处。为降低噪音，处于二层甲板下的百叶窗封闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及自然通风冷却的高速客船。
背景技术
很久以来，高速船机舱的通风冷却装置，空气是通过百叶窗被主风机吸入并冷却机舱的。经长期观察，发现此种方法存在下列弊端：
1、主风机一般功率较大，例如快船所用主风机的功率为7.5KW/台，共两台/船，这给船上的发电机增加了负荷。
2、嘈音大，旅客进出客舱时，必须从百叶窗旁经过，而从百叶窗传出的主风机噪音高达1百分贝，直接影响旅客。
3、主风机通过百叶窗吸入空气的同时也吸入了部分海水颗粒，海水在机舱蒸发后，遗留下一层盐巴，对机舱的舱壁及天花、机舱的机电设备都产生严重腐蚀，影响其使用寿命。
4、主风机本身须维护保养。
本实用新型内容
本实用新型的目的，是接供一种可以利用船舶高速行驶时自动进风至机舱进行通风冷却的自然通风冷却的高速客船。
本实用新型的上述目的是采用如下技术方案予以实现的：
自然通风冷却的高速客船，其特征在于：在二层甲板船头方向，加装一进风口，所述进风口通过风道通向机舱，依靠船舶高速行驶时产生的自动进风使所述机舱冷却。
所述进风口内设有风门。
所述风门最佳设置于一凸台上。
所述风门呈倾斜状，其倾斜方向沿水流向进风口外部流淌方向。
考虑到船舶进出港口时航速小，自然进风效果不显著及在大雨时避免雨水从进风口进到机舱，本实用新型进一步的技术方案是：在辅助风道内加装小功率的鼓风机，所述鼓风机通过辅助风道使气流通向主机机舱。
所述鼓风机可为一台或两台。
所述小功率鼓风机的进风口设于二层甲板船艉处。
为降低噪音，处于二层甲板下的百叶窗封闭。
由于本实用新型采用了上述技术方案，从而结合高速客轮船速快的特点(航速为35海哩/小时)，充分利用自然风与船速的速度叠加，这样既不会加大船舶阻力，又无须风机。
本实用新型具有下述效果：
1、机舱冷却效果明显，实验证实：机舱平均温降达7℃-10℃左右。
2、节省了鼓风机的用电量，每小时节约5度电。
3、由于将二层甲板下的百叶窗封闭，从而大大减小了客舱进口处的噪音。减少了客舱入口处的噪音，噪音降低量为12分贝左右。
4、基本杜绝机舱海水的进入。
附图说明
图1为现有技术机舱进风示意图
图2为本实用新型选择的机舱进风示意图
具体实施方式
以下结合图1、2详述本实用新型
现有技术如图1所示，其主风机功率庞大。机舱噪音大，温度高。
本实用新型具体结构如下：
自然通风冷却的高速客船，其特征在于：在二层甲板1船头方向，加装一进风口2，所述进风口2通过风道3通向机舱9，依靠船舶高速行驶时产生的自动进风使所述机舱9冷却。
所述进风口2内设有风门5。
所述风门5最佳设置于一凸台6上。
所述风门5呈倾斜状，其倾斜方向沿水流向进风口外部流淌方向。
考虑到船舶进出港口时航速小，自然进风效果不显著及在大雨时避免雨水从进风口进到机舱，本实用新型进一步的技术方案是：在辅助风道7内加装小功率的鼓风机8，所述鼓风机通过辅助风道使气流通向主机机舱9。
所述鼓风机8可为一台或两台。可根据需要开启一台或两台或两
Claims (8)
1、自然通风冷却的高速客船，其特征在于：在二层甲板船头方向，加装一进风口，所述进风口通过风道通向机舱，依靠船舶高速行驶时产生的自动进风使所述机舱冷却。
2、根据权利要求1所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：所述进风口内设有风门。
3、根据权利要求2所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：所述风门最佳设置于一凸台上。
4、根据权利要求3所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：所述风门呈倾斜状，其倾斜方向沿水流向进风口外部流淌方向。
5、根据权利要求1或2或3或4所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：在辅助风道内加装小功率的鼓风机，所述鼓风机通过辅助风道使气流通向主机机舱。
6、根据权利要求5所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：所述鼓风机可为一台或两台。
7、根据权利要求5所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：所述鼓风机的进风口设于二层甲板船艉处。
8、根据权利要求5所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于：处于二层甲板下的百叶窗封闭。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03274616 CN2656278Y (zh) | 2003-09-21 | 2003-09-21 | 自然通风冷却的高速客船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03274616 CN2656278Y (zh) | 2003-09-21 | 2003-09-21 | 自然通风冷却的高速客船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2656278Y true CN2656278Y (zh) | 2004-11-17 |
Family
ID=34331337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03274616 Expired - Fee Related CN2656278Y (zh) | 2003-09-21 | 2003-09-21 | 自然通风冷却的高速客船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2656278Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105217008A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-06 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种风管除水柜 |
| CN108128436A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-08 | 浙江海洋大学 | 一种船舶机舱通风系统 |
| WO2019006949A1 (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-10 | 广船国际有限公司 | 一种船艉推进器舱通风装置 |
| CN115217690A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-10-21 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船用发电机进风系统 |
-
2003
- 2003-09-21 CN CN 03274616 patent/CN2656278Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105217008A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-06 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种风管除水柜 |
| WO2019006949A1 (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-10 | 广船国际有限公司 | 一种船艉推进器舱通风装置 |
| CN108128436A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-08 | 浙江海洋大学 | 一种船舶机舱通风系统 |
| CN115217690A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-10-21 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船用发电机进风系统 |
| CN115217690B (zh) * | 2022-07-22 | 2023-09-12 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船用发电机进风系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2656278Y (zh) | 自然通风冷却的高速客船 | |
| CN110608175B (zh) | 船用离心通风机系统 | |
| CN1284921A (zh) | 船舶推进器 | |
| WO2011035721A1 (zh) | 风翼节能环保公共汽车 | |
| CN214875503U (zh) | 一种风帆 | |
| CN2744756Y (zh) | 双层幕墙的机械通风系统 | |
| US8280615B2 (en) | Air inlet system of engine | |
| CN203727162U (zh) | 一种新型客车进气、排气及尾气处理系统 | |
| CN2891417Y (zh) | 箱式变电站倒v式通风装置 | |
| CN102910050A (zh) | 一种车用通风窗 | |
| CN1230508A (zh) | 喷气驱动船 | |
| CN209976613U (zh) | 一种用于重型商用车的散热系统 | |
| CN2848615Y (zh) | 客车后置发动机机舱散热装置 | |
| CN105625913A (zh) | 船用进风口导流型叶片百叶窗 | |
| CN1338413A (zh) | 一种提高螺旋推进装置效率的方法 | |
| CN1019961C (zh) | 船舶大径深比推进流场艉型及设计方法 | |
| CN2621966Y (zh) | 太阳能汽车温室效应消除装置 | |
| CN216684071U (zh) | 一种全垫升气垫船主机降温装置 | |
| CN111332271A (zh) | 一种轮式气垫冰上运输平台 | |
| CN2806310Y (zh) | 动力式船艇的推进装置 | |
| CN211642508U (zh) | 一种新型电动游艇 | |
| CN115263529B (zh) | 中冷器冷却系统和冷却控制方法 | |
| CN212614985U (zh) | 具有辅助送风结构的散热器风扇 | |
| CN2609835Y (zh) | 小型船舶推进器 | |
| CN213056683U (zh) | 一种汽车用主动进气格栅及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |