CN2621966Y - 太阳能汽车温室效应消除装置 - Google Patents

Abstract

一种太阳能汽车温室效应消除装置，它属于一种利用太阳能光电技术的装置，特别是一种利用太阳能光电技术实现汽车通风降温的装置。它包括太阳能光伏板，风机、控制器、汽车蓄电池和开关，其特征在于所述的控制器通过导线分别连接太阳能光伏板，风机的开关及风机，汽车蓄电池；控制器由控制线路和电磁阀开关构成；控制电路由温控电路，电机过载保护电路，汽车钥匙控制电路以及一个蓄电池充电电路组成；电磁阀设在汽车的通风管道口。本实用新型利用太阳能使得已经产生温室效应的汽车内的温度降低30度左右，保持车内温度和周围环境温度的平衡，可降低油耗15％，也减少污气排放，延长汽车使用年限。

Description

太阳能汽车温室效应消除装置

技术领域：

本实用新型涉及一种太阳能汽车温室效应消除装置，它属于一种利用太阳能光电技术的装置，特别是一种利用太阳能光电技术实现汽车通风降温的装置。

背景技术：

现有的小轿车每天约有一半时间是停在停车场里，绝大多数是停在露天。实测表明，如果夏天将汽车停在阳光下，因温室效应的作用，车内的空气温度比车外的空气温度高达30-40℃，车内受阳光照射的表面的温度则可高达90-100℃。目前，普遍的解决办法是：1、在开车前用汽车空调降温，则汽车蓄电池又不胜负荷，有耗完电的危险，而且需要时，驾车人士需等一段时间才能开车。2、或者开窗通风，自然降温，但又产生的噪音，影响司机专心开车。3、又或临离开汽车时用一反光的材料遮在汽车玻璃上，这样做的效果并不好，而且费事麻烦。这种现象不仅使乘车人忍受难耐的高温，而且还浪费燃料、污染环境，同时，车内高温还会导致内装饰分解有害物质，加速其老化，缩短使用寿命。中国专利第96204990.5号中记述了一种分离式太阳能汽车车厢散热器，由于它采用的光电板为80个可移动吸盘，加工工艺差，并且该装置中散热的自动控制器，也不能利用太阳能板为蓄电池充电。因此该技术不具有很好的实用价值。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种既可以消除汽车室内的温室效应，又可以充分的利用太阳能光电板给蓄电池充电，达到能源节约目的的太阳能汽车温室效应消除装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种太阳能汽车温室效应消除装置，它包括太阳能光伏板，风机，控制器、汽车蓄电池和开关，其特征在于所述的控制器通过导线分别连接太阳能光伏板，风机的开关及风机，汽车蓄电池；所述的控制器由控制线路和电磁阀开关构成；所述的控制电路由一个包括运算放大器N1、N2、N3、晶体管T1、热敏电阻RT1和继电器J1组成的温控电路，一个由运算放大器N4、N5、N6、晶体管T2、热敏电阻RT2和继电器J2组成风机的电机过载保护电路，一个由运算放大器N7、晶体管T3、汽车钥匙开关K1和继电器J3组成的汽车钥匙控制电路以及一个由限流电阻R28、三端稳压器W1和二极管VD4组成的蓄电池充电电路组成；所述的电磁阀设在汽车的通风管道口。

所述的太阳能光伏板可以是双层玻璃或单层玻璃封装的单晶硅或多晶硅太阳能电池板。

所述的风机为汽车空调送风机或超薄型双进风贯流风机。

本实用新型利用太阳能资源不断地将汽车内的高温空气排出，吸入外面的新鲜低温空气，且在停车时不间断工作，使得已经产生温室效应的汽车内的温度降低30度左右，保证了驾驶的舒适，同时也有效的保持车内温度和周围环境温度的平衡，降低了使用车内空调而增加的燃料的消耗，通常可降低油耗15％，也减少污气排放，延长汽车使用年限。本实用新型还具有稳压可调功能，随太阳辐射强弱而增减，保证风机能正常运转。

附图说明：

附图1为本实用新型控制器与其他部件的连接结构示意图

附图2为本实用新型控制器的电路图

附图3为本实用新型的使用状态结构示意图

具体实施方式：

下面以附图1、2、3为本实用新型的实施例，对本实用新型进行进一步的说明：

包括太阳能光伏板1，风机4，控制器2、汽车蓄电池3和开关6，控制器2通过导线分别连接太阳能光伏板1，风机4的开关6及风机4，汽车蓄电池3，5为控制器2与蓄电池3之间的导线。

太阳能光伏板1由单晶体硅或多晶硅光伏材料制作，可以做成不透明或透明的。不透明的光伏板可以装在汽车上面任何部位，透明的光伏板可以代替汽车顶部的滑动天窗，起到发电和透光的作用。太阳能光伏电池板放置在汽车壳体的具体位置以及风机的型式可以有五种安装形式：(1)、天窗式：太阳能电池板安装在汽车天窗上，双层玻璃封装。(2)、尾翼式：太阳能电池板放置在车尾上方的尾翼上，单层玻璃封装。(3)、遮阳板式：太阳能光伏电池板放置在汽车顶部后方，遮挡少部分后窗玻璃，单层玻璃封装璃上述的三种安装方式风机是安装在汽车内部的的的4)、顶排独立式：在汽车顶部前半部安装电池板，顶部后半部安装薄式风机。(5)、后档风玻璃上独立式：在汽车顶部前半部安装电池板，薄式风机安装在汽车后档风玻璃右上角。

本实用新型的控制器2是用来实现本实用新型的自动运转的，它的构成如下，如附图2中所示：

由运算放大器N1、N2、N3、晶体管T1和继电器J1组成温控电路。RT1是车内热敏电阻，RP1、RP2、RP3电位计是用来设定启动风机的温度。当车内温度升高≥30℃时，RT1阻值降低，运算放大器N1的反馈增大，输出电平升高，当运算放大器N3的+端高于-端时就使晶体管T1导通，继电器J1动作，风机启动。当车内温度下降时运算放大器N1的输出也跟着下降，当运算放大器N3的输出电压下降到一定值时晶体管T1截止，继电器J1关闭使风机停转。随着风机周而复始的启停使车内温度保持≤30℃。运算放大器可以选择LM324。

由运算放大器N4、N5、N6、晶体管T2和继电器J2组成风机的电机过载保护电路。RT2是安装在电机上的热敏电阻，同前温控电路所述，当电机过载温度升高到一定值时，晶体管T2导通，继电器J2动作，串联到风机电源回路的常闭触点J2断开，强制电机停转达到保护目的。当电机停转后温度下降到一定值时，继电器J2关闭，重新接通太阳能电源回路。

由运算放大器N7、晶体管T3和继电器J3组成汽车钥匙控制电路。当钥匙插入时，钥匙开关K1接通，强制运算放大器N7的-端为地，晶体管T3和继电器J3动作，通过J3常闭触点的断开把联到控制器的太阳能电源切断，使控制器不工作。当钥匙拔出时，运算放大器N7的-端电位比+端高(通过电位计RP7来调整)，晶体管T3截止，继电器J3关闭，通过J3常闭触点把联到控制器的太阳能电源接通，控制器电源指示灯LD2亮。

太阳能电池板的电压通过三端稳压器W1形成稳定的控制器12V电源。太阳能电池板的电压通过限流电阻R28和二极管VD4形成充电电路对蓄电池充电，并起到对蓄电池的充电过载保护和对蓄电池的过压保护。LD3为充电指示灯，充电电流越大LD3越亮。当太阳能电池板的电压低于蓄电池电压时，VD4起隔离作用，防止蓄电池向太阳能电池泄漏电能。

本实用新型的控制器部分具备以下的控制功能：

①汽车钥匙拔出后控制器自动启动；

②当汽车钥匙插入后控制器自动关闭；

③汽车点火后，手动启动控制器。

④电机过载保护；

⑤可对蓄电池充电有限载和过充保护；

⑥温控启动：车内温度≥30℃时，自动启动风机；当车内温度＜30℃时，自动关闭风机；

⑦联动功能：对于一体式风机：当风机启动时，原有汽车空调风管的排风口电磁阀关闭、新风口电磁阀开启；当风机关闭时，原有汽车空调风管的排风口电磁阀开启、新风口电磁阀关闭。对于独立式：当风机启动时，风机排风口电磁阀开启，当风机关闭时，风机排风口电磁阀关闭。

本实用新型的风机4可以选择使用超薄型双进风贯流风机。

Claims (3)

1、一种太阳能汽车温室效应消除装置，它包括太阳能光伏板(1)，风机(4)，控制器(2)、汽车蓄电池(3)和开关(6)，其特征在于所述的控制器(2)通过导线分别连接太阳能光伏板(1)，风机(4)的开关(6)及风机(4)，汽车蓄电池(3)；所述的控制器(2)由控制线路和电磁阀开关构成；所述的控制电路由一个包括运算放大器N1、N2、N3、晶体管T1、热敏电阻RT1和继电器J1组成的温控电路，一个由运算放大器N4、N5、N6、晶体管T2、热敏电阻RT2和继电器J2组成风机的电机过载保护电路，一个由运算放大器N7、晶体管T3、汽车钥匙开关K1和继电器J3组成的汽车钥匙控制电路以及一个由限流电阻R28、三端稳压器W1和二极管VD4组成的蓄电池充电电路组成；所述的电磁阀设在汽车的通风管道口。

2、如权利要求1中所述的太阳能汽车温室效应消除装置，其特征在于所述的太阳能光伏板(1)可以是双层玻璃或单层玻璃封装的单晶硅或多晶硅太阳能电池板。

3、如权利要求1或2中所述的太阳能汽车温室效应消除装置，其特征在于所述的风机(4)为超薄型双进风贯流风机或汽车空调送风机。

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