CN103112420A - 一种预防汽车自燃装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种预防汽车自燃装置，目的在于提供一种预防汽车自燃装置，它在温度较高时自动向发动机舱和驾驶室内输送车外空气，从而降低发动机舱和驾驶室内的温度，有效减缓导线绝缘层等塑、胶材料的老化，同时降低机舱内可燃气体的浓度，预防车辆自燃，它包括电源，在发动机舱和驾驶室分别设置吹风管，吹风管连接一换风机的出风口，换风机将车外空气吹入出风口，换风机连接温控电路，温控电路检测发动机舱温度和驾驶室温度，在所述温度达到设定值时启动或关闭换风机。

Description

一种预防汽车自燃装置
技术领域
本发明涉及一种汽车辅助安全技术，尤其涉及一种用于预防汽车自燃的装置。
背景技术
在夏季高温时，车辆长时间停泊在太阳底下，使车辆上橡胶、塑料材质的零部件老化速度加快，车辆自燃现象时有发生，由此造成财产损失或人身伤害。在现有技术中有一些涉及防止车辆自燃的技术方案，但大都属于被动安全措施，方案不够完善。例如公开日为 2007年09月26日、公开号为CN 101041339A专利文献公开了这样的技术方案，一种用于汽车自燃的保护装置，包括：故障保护控制装置、故障报警装置、故障指示装置、供电保障装置，短路发生后汽车内的线路不会受到任何损伤、发动机舱温度急剧升高后，迅速切断全车电源，有效防止汽车因漏电和发动机舱温过高而引发自燃。该方案不足之处在于是被动性措施、方案不够完善，线路、绝缘部件漏电其主要原因是线路、绝缘部件长期处于较高环境高温下发生老化导致绝缘性能下降造成漏电，因此应注重环境温度的治理采取主动性措施；而且该方案只是测量发动机舱温度，事实上驾驶室温度由于挡风玻璃的存在尤其是停泊状态下，阳光照射使驾驶室温度很高，各种功能线路长期处于较高温度状态，同样会发生绝缘老化出现漏电起火事故。
发明内容
本发明主要目的在于提供具有主动安全的一种预防汽车自燃装置，它在温度较高时自动向发动机舱和驾驶室内输送车外空气，从而降低发动机舱和驾驶室内的温度，有效减缓导线绝缘层等塑、胶材料的老化，同时降低发动机舱内可燃气体的浓度，预防车辆自燃。
本发明针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种预防汽车自燃装置，包括电源，在发动机舱和驾驶室分别设置吹风管，吹风管连接一换风机的出风口，换风机将车外空气吹入出风口，换风机连接温控电路，温控电路检测发动机舱温度和驾驶室温度，在所述温度达到设定值时启动或关闭换风机。通过温控电路检测驾驶室和发动机舱的温度，当检测温度达到设定启动温度值时，启动换风机工作，将外界空气送入发动机舱和驾驶室进行降温，温度降到规定值后，换风机自动关闭。通过温度控制有效地减缓了导线绝缘层等塑、胶材料的老化，同时降低机舱内可燃气体的浓度，达到预防车辆自燃的目的。
作为优选，换风机的出风口和进风口之间设置逆止阀，逆止阀在换风机停止工作后阻断出风口与进风口之间的风道。以免在使用车内空调系统时影响温度控制。
作为优选，换风机的进风口设置有防尘罩，防止外部灰尘吹入车内。
作为优选，温控电路包括温度感应开关和电磁继电器，温度感应开关分别设置在发动机舱和驾驶室，发动机舱的温度感应开关和驾驶室的温度感应开关并联后与电磁继电器的控制线圈串联再与电源构成闭合回路，电磁继电器的一个接点串联在换风机供电回路中。只要有一个温度达到温度感应开关设定温度值就使电磁继电器的接点动作启动换风机开始降温。
作为优选，电源包括车载蓄电池和太阳能供电单元。在换风机工作时，首先选择太阳能供电单元作为工作电源，以节省车载蓄电池电能。
作为优选，太阳能供电单元包括太阳能电池板、太阳能供电欠压检测单元，太阳能供电欠压检测单元包括继电器，继电器的一个常闭接点和一个常开接点分别串接在车载蓄电池对换风机的供电回路中和太阳能供电单元输出回路中。当太阳能供电单元的输出电压降低到不能继续供电的规定值时，继电器断电将换风机的工作电源切换到车载蓄电池。
作为优选，本装置还包括车载蓄电池欠压保护单元，车载蓄电池欠压保护单元包括继电器，继电器的接点串接在车载蓄电池对换风机的供电回路中，车载蓄电池欠压时，继电器动作切断对换风机的供电回路，以保护电瓶电量，防止电量过低车辆无法启动。
作为优选，电源与换风机供电回路中还连接一总控开关。在不需要使用换风机降温时将总控开关打开。
本发明带来的有益效果是，在温度较高时自动向发动机舱和驾驶室内输送外界空气，从而降低发动机舱和驾驶室内的温度，有效减缓导线绝缘层等塑、胶材料的老化，同时降低机舱内可燃气体的浓度，预防车辆自燃，是一种有效的主动安全措施。
附图说明
图1是本发明的一种原理图；
图2是车载蓄电池欠压保护电路原理图；
图3是太阳能供电单元欠压检测电路。
图中：1是吹风管，1-1是出风口，2是进风口，3是换风机，4是风机叶片，5是逆止阀，6是防尘罩，7是电磁继电器，7-1是电磁继电器常开接点，8是温度感应开关，9是太阳能供电单元，10是车载蓄电池，11是太阳能供电欠压检测单元的常开控制接点，12是太阳能供电欠压检测单元的常闭控制接点，13是车载蓄电池欠压保护单元的常闭接点，14是总开关。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。
实施例： 如图1所示，本发明是一种预防汽车自燃装置，包括电源，电源包括太阳能供电单元9和车载蓄电池10，在发动机舱和驾驶室分别设置吹风管1，吹风管1连接换风机3的出风口1-1；换风机3的负电源接线端连接电源地，正电源接线端串接电磁继电器7的常开接点7-1、再串接总开关14，之后：串接车载蓄电池欠压保护单元的常闭接点13和太阳能供电欠压检测单元的常闭控制接点11连接到车载蓄电池10的正极，串接太阳能供电欠压检测单元的常开控制接点12连接到太阳能供电单元的正极；温度感应开关8分别放置在发动机舱和驾驶室，并联之后对温度感应开关8一端接电源地，另一端连接电磁继电器7的控制线圈一端，控制线圈的另一端连接到总控开关14的出线端，温度感应开关8的接点为常开式；换风机3的进风口2外端放置防尘罩6，逆止阀5放置在进风口的内端；换风机3安装在车身底部，吹风管从前围底下进入驾驶室，驾驶室出风口可以另行开口，也可以利用车内空调出风口，本例中利用车内空调出风口，使车内热空气排到车外；太阳能供电单元9的太阳能电池板安装在车顶（比安装在车内能够获得更多阳光照射时间）接受阳光照射。
图2所示为车载蓄电池欠压保护电路原理图，通过调节电阻R3设定保护电压值，当车载蓄电池10的端电压降低到设定值时，继电器ZL1得电动作，常闭接点13断开切断对换风机供电。
图3所示为太阳能供电单元欠压检测电路，电路结构与车载蓄电池欠压保护电路相同，只是R3的设定电压值不同，图3中R3的设定电压值更低，当太阳能供电单元12的端电压不能足以驱动换风机3工作时将供电电源切换到车载蓄电池10。
在需要对车辆进行降温时（比如夏季车辆处于停泊状态），将总开关14闭合，当发动机舱或驾驶室的温度感应开关8（已设定动作温度和回复温度）感应到动作温度时接点7-1闭合，太阳能供电单元9具备供电电压，太阳能供电欠压检测单元的常闭控制接点12闭合，太阳能供电欠压检测单元的常开控制接点11断开，太阳能供电单元9向换风机3供电，车外空气经吹风管1吹向发动机舱和驾驶室开始降温，当温度下降到温度感应开关8回复温度时，温度感应开关8的接点断开，电磁继电器7的接点7-1断开，换风机3停止工作；在太阳能供电单元9的端电压降低到太阳能供电欠压检测单元设定值时，图3中的继电器ZL2动作，太阳能供电欠压检测单元的常闭控制接点12断开，太阳能供电欠压检测单元的常开控制接点11闭合，由车载蓄电池10向换风机3供电；当车载蓄电池10的端电压降低到车载蓄电池欠压保护电路设定的电压时，图2中的继电器ZL1动作，车载蓄电池欠压保护单元的常闭接点13断开，停止向换风机3供电以保护车载蓄电池10的电量。
所以本发明具有在温度较高时自动向发动机舱和驾驶室内输送外界空气，从而降低发动机舱和驾驶室内的温度，有效减缓导线绝缘层等塑、胶材料的老化，同时降低机舱内可燃气体的浓度，预防车辆自燃，并且所吹入空气干净；是一种有效的主动安全措施等特征。

Claims (8)

1.一种预防汽车自燃装置，包括电源，其特征在于：在发动机舱和驾驶室设置吹风管，所述吹风管连接一换风机的出风口，所述换风机将车外空气吹入出风口，换风机连接温控电路，温控电路检测发动机舱温度和驾驶室温度，在所述温度达到设定值时启动或关闭换风机。
2.根据权利要求1所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：所述换风机的出风口和进风口之间设置逆止阀，所述逆止阀在换风机停止工作后阻断出风口与进风口之间的风道。
3.根据权利要求1或2所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：所述换风机的进风口设置有防尘罩。
4.根据权利要求1所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：所述温控电路包括温度感应开关和电磁继电器，所述温度感应开关分别设置在发动机舱和驾驶室，发动机舱的温度感应开关和驾驶室的温度感应开关并联后与电磁继电器的控制线圈串联再与电源构成闭合回路，电磁继电器的一个接点串联在换风机供电回路中。
5.根据权利要求1或4所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：所述电源包括车载蓄电池和太阳能供电单元。
6.根据权利要求5所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：所述太阳能供电单元包括太阳能电池板、太阳能供电欠压检测单元，所述太阳能供电欠压检测单元包括继电器，继电器的一个常闭接点和一个常开接点分别串接在车载蓄电池对换风机的供电回路中和太阳能供电单元输出回路中。
7.根据权利要求1所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：还包括车载蓄电池欠压保护单元，所述车载蓄电池欠压保护单元包括继电器，所述继电器的常闭接点串接在车载蓄电池对换风机的供电回路中，车载蓄电池欠压时，继电器动作切断对换风机的供电回路。
8.根据权利要求1或5所述一种预防汽车自燃装置，其特征在于：在所述电源与换风机供电回路中还连接一总控开关。
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