CN2653951Y - 缓和上升式伸缩拉杆装置 - Google Patents

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Abstract

一种近乎稳速的缓和上升式伸缩拉杆装置，其内管的内部设置一握把的稳升缓冲装置，以便当握把的按钮被按压后，在缓冲装置筒体内的弹簧受压的外力瞬间解除，立即令缓冲装置的活塞杆稳速往下缓和推出并作用于外管得底部，相对地令内管往上缓和稳速弹升，即令握把稳速缓冲上升一小段，以方便使用者手指可伸入行李箱座体内顺利拉出拉杆握把，因而使本实用新型拉杆的整体结构、造型及其握把稳速缓冲上升的态样，俨然成为高级精致产品的品味格调。

Description

缓和上升式伸缩拉杆装置
技术领域
本实用新型涉及一种行李箱拉杆，尤指一种可由按钮的按压而近乎稳速的缓和上升式伸缩拉杆装置。
背景技术
按行李箱乃吾人出国旅游的必备工具，行李箱内装载的行李重量却相当大，以拉杆拖曳行李箱行走已蔚成风潮，在早期行李箱拉杆多半呈露出型居多，近年来，消费市场为了改善行李箱的外观造型，便将行李箱拉杆改为隐藏型，仅在行李箱顶部露出拉杆握把的端倪，就整体造形而言，行李箱的品质提升不少，惟欲行握持拉杆时，在行李箱顶面的座体必须有凹口可供手指伸入捉取握把。如此，可能破坏了部份行李箱顶面的外观造形，于是自动弹出的行李箱拉杆握把便应运而生。例如美国专利5,692,266号”CONCEALABLE AND EXPANDABLEHANDLE”及台湾专利公告第380389号”拉杆弹簧固定装置”便是此中的典型产品，前者为将用以弹出握把的弹簧置于外管得底部，而后者则将弹簧置于内管的下端部，两者皆可达到使行李箱拉杆在使用时可经由拉杆握把上的按钮的按压而将握把自动弹冲而出(bounceout)，其功效及方便性原无可厚非，惟此种瞬间弹冲而出的握把当使用人在不经意检视行李箱顶面的状况，可能因不小心误触握把按钮时，其瞬间弹冲而出的握把因其弹冲高度可达20-30公分之谱，故其伤及使用人眼部的机率相当高。在今日消费者至上的行销理念及产品使用的安全顾虑上考量下，是项自动弹冲式行李箱握把宜有待改良的必要。
再者，该等瞬间弹冲装置设置在外管底部或设在内管下端均可能造成拉杆总高度减少，尤其对气压式弹跳的影响更大。此外，此等瞬间弹冲而出的行李箱握把，其弹冲高度可能高达20-30公之谱，将使高级行李箱造形设计的外观立即为之逊色，对厂商之商品品质形象将造成负分面的影响。故是项自动弹冲式行李箱握把的改良，实刻不容缓。
发明人有鉴于此，乃积行李箱制造设计行销业多年的经验，从事长期研发，终于创出了本实用新型的近乎稳速缓和上升式伸缩拉杆装置。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种缓和上升式伸缩拉杆装置，其握把可在握把按钮按压后，几近稳速缓和上升，以提高产品品质的形象。
本实用新型的另一目的在于提供一种缓和上升式上升伸缩拉杆装置，其握把的稳升缓冲装置设置于内管的内部，对拉杆的总高度不受影响，使拉杆的总高度与未设稳升缓冲装置的高度相同。
本实用新型的又一目的在于提供一种缓和上升式上升伸缩拉杆装置，其握把以近乎稳速上升至所期高度而止住，以消除瞬间弹冲而出的握把所衍生的安全顾虑。
本实用新型为达成上述目的及功效，其所采行的技术方案包括：
一种缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该装置包括：
一具有按钮10A的握把10；
一固设在握把10下端的内管12，
一固设在行李箱底部并可令内管12在其内滑行的外管13，
一设在内管下端的闭锁装置14；
一设在拉杆内，其上端受按钮10A的操控，其下端连设于闭锁装置的牵引装置15；
一设在内管下端内部的握把缓冲上升装置16。
该缓冲上升装置包括：一缓冲筒体，一弹簧，一气密封圈，一活塞杆，一枢梢及长倒U型缓冲足部。缓冲筒体具有一上半部筒体，筒体上方设一排气孔，一设于下半部两延伸臂及一设于延伸臂下端的枢轴孔。该活塞杆的顶部设有一凹环形颈部，颈部下端为杆体及一设于杆体底部的枢轴孔。该长倒U型缓冲足部包括一长形腿部，腿部上方设两枢轴孔座，各孔座设有一枢孔。该内管进一步包括：一可与握把10锁固的固定孔121，下端设一下固定孔122及一闭锁孔123。该外管包括：一上闭锁孔131，一下闭锁孔132及一下固定孔133。
使用本实用新型的有益效果在于：内管往上缓和稳速弹升，即令握把稳速缓冲上升一小段，以方便使用者手指可伸入行李箱座体内顺利拉出拉杆握把10，因而本实用新型拉杆的整体结构、造型及其握把稳速缓冲上升的态样，俨然成为高级精致产品的品味格调。
本实用新型的上述目的、功效及特点将佐以如下附图的具体实施例的详细说明而益加明了。
附图说明
图1为本实用新型缓冲装置及闭锁装置的立体外观图；
图2为本实用新型单管伸缩拉杆装置的立体分解图；
图3为本实用新型单管伸缩拉杆装置使用前状态的剖视图；
图4为本实用新型单管伸缩拉杆装置使用时握把上升状态的剖视图；
图5为自第3图5-5线的剖视图；
图6为自第4图6-6线的剖视图；
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型的缓和上升式伸缩拉杆装置包括；
一拉杆套筒11，具一通孔110，该通孔的顶部设一突缘111、一该突缘下方开设槽口112的筒体113及设在筒体外周直径相对位置上的两对凸部114；
一设在套筒11的上方具有按钮10A的握把10(见图3及图4)；
一固设在握把10下端可由拉杆套筒11的通孔110插入的内管12，上端设一可与握把10锁固的固定孔121，下端设一下固定孔122及一闭锁孔123；
一固设在行李箱底部并可令内管12在其内滑行的外管13，包括一上闭锁孔131，一下闭锁孔132，一下固定孔133及设在外管上端外周与凸部114相对应位置上的两对扣孔133；
一设在内管下端的闭锁装置14；
一设在拉杆内，其上端受按钮10A的操控，其下端连设于闭锁装置的牵引件15；
一设在内管下端内部的握把缓冲装置16；
其中，该闭锁装置14包括一闭锁壳体140，一弹簧143，一闭锁梢144及一闭锁滑块145，该闭锁壳体140又包括一顶部凹部1401内之轴孔1402，可供枢梢141梢入；
一设在主要面上的长凹槽1403，该长凹槽1403中间设一凸块1404、一下凸块1405、一下轴孔1406，一设在壳体140两侧边的纵长向导槽1409，一设在壳体底部的突缘1407，及一设在中间凸块1404与下凸块1405间的较深凹部1410，该较深凹部1410乃供闭锁梢144及弹簧143设置的空间；该闭锁梢144包括一设在梢本体两侧的V形凸部1442及一凸梢1441：该滑块145包括一设在上端部的长圆孔1451，可供牵引件15的下钩部152钩接，一设在下端部的长形孔1452，可在中间凸块1404引导下作上下滑行于长凹槽1403内，及一用以控制闭锁梢144的V形凸部1442解开闭锁作用的V形凹部1453；
而该缓冲装置16则包括：
一缓冲筒体161，一缓冲筒体，一设于缓冲筒体内的弹簧，一设于缓冲筒体内并可在缓冲筒体内行往复运动的活塞杆，一套设于活塞杆一端上的气密封圈，一藉一枢梢枢设于缓冲筒体一端上的长倒U型缓冲足部。
其中，缓冲筒体161具有一上半部筒体1611，筒体上方设一排气孔1610(排气孔可视需要增删)，一设于下半部两延伸臂1612及一设于延伸臂1612下端的枢轴孔1613；该活塞杆164的顶部设有一凹环形颈部1640，颈部下端为杆体1641及一设于杆体1641底部的枢轴孔1642；该长倒U型缓冲足部166包括一长形腿部1661，腿部1661上方设两枢轴孔座1662，各孔座设有一枢孔1660。
组装时，活塞杆164的底部枢轴孔1642经由枢梢165枢接于长倒U型缓冲足部166上端的枢轴孔座1662的枢孔1660，封圈163套置于活塞杆164的颈部1640内，然后连同弹簧162一起装入缓冲筒体161的筒体1611内，并使长倒U形缓冲足部166的两长形腿部1661分别导入闭锁壳体140两侧的纵向导槽1409，而由壳体底部的突缘1407的下方伸出，并令缓冲筒体161下端的两枢轴孔1613，分别经由枢梢141而枢设在闭锁壳体140的凹部1401内的轴孔1402上，再将牵引件15的下钩部152钩接于滑块145上端部的长圆孔1451后即构成如图1所示缓冲装置及闭锁装置结合体的立体外观图，最后再将该结合体经由一梢142梢固于内管12的下固定孔122，并将内管12套入外管13内，外管13的上端套入行李箱套筒11后本实用新型拉杆装置的组装即告完成。
使用时的操作说明如下：
本实用新型拉杆未操作时，如图3及图5所示，拉杆握把10隐设在行李箱套筒11内，内管12缩入外管13内，内管12的底部及外管13的底部同置于行李箱的内底部，此时，闭锁装置的闭锁梢144扣止于内外管的下闭锁孔123及132内，且缓冲装置16设于闭锁壳体140的上方，两支倒U形缓冲足部166也缩入闭锁壳体140内。
当握把的按钮10A被按压后，如图4及图6所示，牵引件15的顶端151受按钮10A的按动而往下移，带动设于内管12下端闭锁壳体140内的滑块145往下滑动，因而使闭锁梢144的V形凸部1442为滑块145的V形凹部1453所作动，而使扣止在内外管扣孔123、132上的闭锁梢144往内收缩，此瞬间在缓冲装置16筒体161内的弹簧162受压的外力瞬间解除，立即令活塞杆164及两支倒U形缓冲足部166稳速往下缓和推出并作用于外管13的底部，如图4及图6所示，相对地令内管往上缓和稳速弹升，即令握把稳速缓冲上升一小段，以方便使用者手指可伸入行李箱座体内顺利拉出拉杆握把10，因而本实用新型拉杆的整体结构、造型及其握把稳速缓冲上升的态样，俨然成为高级精致产品的品味格调。
此间应予说明，乃本实用新型的缓冲装置16上的出气孔1610的大小可控制握把稳速上升速度的快慢。当然如封圈163与筒体1611的内管壁间的气密性良窳也为握把稳速弹升快慢的决定因素，因此出气孔1610也可在不强制要求握把稳速上升的条件下，予以省略不设置。
此间应予说明，乃本实用新型的上述实施例缓冲装置16为简化图说，仅以单管杆拉杆举隅说明，事实上，双杆拉杆同此适用，谨此陈明。

Claims (7)

1.一种缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该装置包括：
一具有按钮10A的握把10；
一固设在握把10下端的内管12，
一固设在行李箱底部并可令内管12在其内滑行的外管13，
一设在内管下端的闭锁装置14；
一设在拉杆内，其上端受按钮10A的操控，其下端连设于闭锁装置的牵引装置15；
一设在内管下端内部的握把缓冲上升装置16；
该握把10是设在行李箱上方，该内管12缩入外管13内，内管12的底部及外管13的底部同置于行李箱的内底部，该闭锁装置14的闭锁梢144扣止于内外管的下闭锁孔123及132内；当握把的按钮10A被按压后，牵引件15的顶端151受按钮10A的按动而往下移，带动设于内管12下端闭锁壳体140内的滑块145往下滑动，使闭锁梢144往内收缩，此瞬间在缓冲装置16筒体161内的弹簧162受压的外力瞬间解除，立即令活塞杆164及两支倒U形缓冲足部166稳速往下缓和推出并作用于外管13的底部，相对地令内管往上缓和稳速弹升，即令握把稳速缓冲上升一小段，以方便使用者手指可伸入行李箱座体内顺利拉出拉杆握把10。
2.如权利要求1所述的缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该缓冲上升装置包括：
一缓冲筒体，一设于缓冲筒体内的弹簧，一设于缓冲筒体内并可在缓冲筒体内行往复运动的活塞杆，一套设于活塞杆一端上的气密封圈，一藉一枢梢枢设于缓冲筒体一端上的长倒U型缓冲足部。
3.如权利要求2所述的缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，缓冲筒体具有一上半部筒体，筒体上方设一排气孔，一设于下半部两延伸臂及一设于延伸臂下端的枢轴孔。
4.如权利要求2所述的缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该活塞杆的顶部设有一凹环形颈部，颈部下端为杆体及一设于杆体底部的枢轴孔。
5.如权利要求2所述的缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该长倒U型缓冲足部包括一长形腿部，腿部上方设两枢轴孔座，各孔座设有一枢孔。
6.如权利要求1所述的缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该内管进一步包括：一可与握把10锁固的固定孔121，下端设一下固定孔122及一闭锁孔123。
7.如权利要求1所述的缓和上升式伸缩拉杆装置，其特征为，该外管包括：一上闭锁孔131，一下闭锁孔132及一下固定孔133。
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