CN2651396Y

CN2651396Y - 新型螺旋车门启闭装置

Info

Publication number: CN2651396Y
Application number: CNU022637168U
Authority: CN
Inventors: 王能员
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-08-10
Filing date: 2002-08-10
Publication date: 2004-10-27
Anticipated expiration: 2012-08-10

Abstract

本实用新型螺旋车门启闭装置，属汽车车门的自动启闭系统，为解决现有汽车车门自动启闭装置结构复杂、体积大、造价高的问题，本实用新型采取的主要技术方案特征是：输入螺旋为小导程的螺杆，设于其上的中间螺旋的小导程内螺纹，与输入螺杆旋合，其外圆柱上为大导程的外螺纹，与设于其上的输出螺旋旋合；导向杆设于中间螺旋的导向槽内并与其轴线平行，使中间螺旋仅作轴向位移；车门转臂设于输出螺旋上，以控制车门启闭。本实用新型主要为三个套装螺旋所组成，从而结构简单、体积小、减速比大、造价低、无噪声与废气污染。主要用于各空调汽车自动车门启闭系统。

Description

新型螺旋车门启闭装置

本实用新型涉及一种汽车车门自动启闭系统。

汽车车门启闭装置是极为广泛地用于空调汽车自动车门启闭系统的一种传动装置，俗称门泵。目前国内外的车门启闭装置种类繁多，有汽泵的、液压泵的、蜗杆与行星齿轮传动组合的，其动力源有汽压、液压和直流电的，但它们都共同存在着结构复杂、体积大、造价高等问题。

本实用新型的目的，是为了克服上述各类启闭装置之不足，提供一种结构简单、紧凑、直径极小、几乎不占车内空间的体积小、重量轻、输出扭矩大、噪声低、通用性强、式样新颖、美观的新型螺旋车门启闭装置。

本实用新型的目的是这样实现的：小导程输入螺杆以销钉与电机联接；设于其上的中间螺旋为圆筒形，其内螺纹与输入螺杆相旋合；其外圆柱面上的大导程外螺纹，与圆筒形输出螺旋的大导程内螺纹相旋合；设于输出螺旋外圆柱面两端的车门转臂，用锁定销联接；两端与机体固连的导向杆，在中间螺旋的导向槽内。其工作原理是：电机驱动输入螺杆，使它获得高速回转和小的输入转矩，经螺纹推动中间螺旋沿导向杆作轴向位移，此时中间螺旋的大导程外螺纹推动输出螺旋慢速回转，使固连其上的车门转臂带动车门作相应的慢速转动。由于输出螺旋较输入螺旋的导程大几十倍、几百倍，从而获得很大减速比，使得用很小的输入扭矩，去驱动很大的阻力矩。当控制电机正、反转时，就可达到车门自动开启、关闭之目的。

本实用新型与现有技术相比具有如下效果：

1.由于中间螺旋、输出螺旋依次设于输入螺杆上，外形为一直径很小的圆筒形，因而结构特别紧凑，式样新颖、美观。

2.由于主体结构为3个套装的螺旋，因而结构简单、体积小、重量轻，几乎不占车内空间。

3.单级减速比很大，是任何减速机构所无法比拟的，因而以很小的力矩驱动很大的阻力矩。

4.由于全部机构为电动螺旋传动，因而无噪声、废气污染。

5.车门关闭时，只要电机不停，车门还可继续上升，直到限位为止，不用另加机构，就可实现提升功能。

6.发生意外时，拉动钢线拨出锁定销，使转臂脱开外螺旋，进行手动，实现应急功能。

下面结合附图给出本实用新型的实施例。

图1为新型螺旋车门启闭装置示意图。图2为中间螺旋的结构示意图，(a)、(b)、(c)分别为单头内螺纹与双头外螺纹、三头外螺纹、四头外螺纹的中间螺旋结构示意图。图3为座垫结构示意图。

本实用新型的实施例如下：见图1，输入螺杆4的右端通过销钉12与电机10联接，左端经轴承11由支承架1支撑。设于输入螺杆上的中间螺旋6的结构示意图见附图2，其内圆柱面上的小导程内螺纹与输入螺杆旋合，其外圆柱面上的大导程外螺纹与输出螺旋2旋合。导向杆5的左端固结在支承架1上，右端同座垫7固联为一体，座垫7的结构如图3所示。车门转臂3与输出螺旋2用锁定销13联接；应急时，拉动钢线拨出锁定销13，使转臂3脱开外螺旋2，可用人工推动车门启、闭。在正常工作时，电机10驱动螺杆4回转，带动中间螺旋6向左上升，中间螺旋又推动外螺旋慢速转动，即变直线运动为旋转运动。由于汽车车门转臂3的锁定销在弹簧14作用下插入外螺旋销孔内，则转臂的旋转就带动了车门关闭，且关闭到位后，外螺旋2与转臂3无法继续回转，而中间螺旋6仍在向左移动，从而其外螺纹就推动外螺旋2、转臂3一道也向左移动，使车门提升，直到限位为止。车门开启时，电机10带动螺杆4反转，中间螺旋6向右移，其外螺纹推动外螺旋2和转臂3以及车门一道向右移动，即车门下行小段距离后反向回转，使车门打开，亦开到限位为止。同时，输入螺杆为自锁螺杆，故本实用新型为自锁装置。

Claims

1.一种新型螺旋车门启闭装置，由直流电机和螺旋减速装置所组成。其特征是：输入螺杆为小导程的螺杆，其一端以销钉与电机联接，另一端仅有轴承支承。设于其上的中间螺旋为圆筒形，内圆柱面上制有小导程的内螺纹，与输入螺杆相旋合；其外圆柱面上制有与轴线平行的一至多条导向槽，且制有与导向槽相间的1～4条大导程外螺纹。输出螺旋亦为圆筒形，内圆柱面上制有1～4条大导程的内螺纹，与中间螺旋上相应的外螺纹相旋合；其外圆柱面与车门转臂联接。设于导向槽内的导向杆，其两端分别与机体固连成一体。

2.根据权利要求1所述的新型螺旋车门启闭装置，其特征是：输入螺杆、中间螺旋及输出螺旋均为滑动螺旋；输入螺杆也可为自锁的滚动螺旋。

3.根据权利要求1所述之新型螺旋车门启闭装置，其特征是：外螺旋与车门转臂的联接为弹簧作用下的锁定销联接。应急时，拨出锁定销，进行手动。