CN2651118Y - 压路机双转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压路机,其特征在于:在驾驶室的两侧各设有一个方向盘,即增加一个转向机构,采用两组同步齿轮带分别将两个方向轴与转向器总成的转向轴相连。施工人员在道路一侧边缘施工后,到道路的另一侧时,不必将压路机掉头使用,只要驾驶员坐到另一侧的方向盘上驾驶即可,这样大大缩短了施工时间,提高了压路机的工作效率。
Description
技术领域:本实用新型涉及到一种压路机,尤其涉及到一种压路机的转向机构。
背景技术:随着国家对基础设施投入加大,各种路政建筑机械的需求也随之加大。目前,市场上出现的各种压路机均是普通型的,即都是采用单转向机构。采用这种结构的压路机存在以下缺陷:由于单转向机构的方向盘设在驾驶室的一侧,施工人员为了防止将道路边缘的路缘压坏,必须十分小心,当施工到道路的另一侧时,由于驾驶人员看不见,必须将压路机掉头使用,这样就延长施工时间;特别是道路比较窄时,压路机无法掉头,就必须将压路机退出后再掉头,这样施工时间大大加长,施工效率就很低。
技术内容:本实用新型所要解决的技术问题就是在压路机驾驶室内增加一个转向机构,采用双转向机构,在驾驶室的两侧各设有一个方向盘,施工人员在道路一侧边缘施工后,到道路的另一侧时,不必将压路机掉头使用,只要驾驶员坐到另一侧的方向盘上驾驶即可,这样大大缩短了施工时间,提高了压路机的工作效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的:该压路机双转向机构包括两个方向盘总成、方向轴、管柱支架、转向器总成,所述的两个方向轴通过管柱支架与车体相连,在该方向轴的上端各固定一个方向盘总成,所述的转向器总成固定在车体上,其特征在于:在所述的两个方向轴的下端各固定有一个单同步带轮,在所述的转向器总成的转向轴的上端固定有一个双同步带轮,所述的双同步带轮通过两组同步齿轮带分别与所述的两个方向轴的下端的单同步带轮相连。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
施工人员在道路一侧边缘施工后,到道路的另一侧时,不必将压路机掉头使用,只要驾驶员坐到另一侧的方向盘上驾驶即可,这样大大缩短了施工时间,提高了压路机的工作效率。
附图说明:图1为本实用新型所述的压路机双转向机构的结构示意图
1.方向盘总成 2.方向轴 3.管柱支架 4.单同步带轮
5.双同步带轮 6.同步齿轮带 7.转向轴 8.转向器总成
具体实施方式:从图1中可以看出,该压路机双转向机构包括两个方向盘总成1、方向轴2、管柱支架3、转向器总成8,所述的两个方向轴2通过管柱支架3与车体相连,在该方向轴2的上端各固定一个方向盘总成1,所述的转向器总成8固定在车体上,其特征在于:在所述的两个方向轴2的下端各固定有一个单同步带轮4,在所述的转向器总成8的转向轴7的上端固定有一个双同步带轮5,所述的双同步带轮5通过两组同步齿轮带6分别与所述的两个方向轴2的下端的单同步带轮4相连。施工人员在道路一侧边缘施工后,到道路的另一侧时,不必将压路机掉头使用,只要驾驶员坐到另一侧的方向盘上驾驶即可,这样大大缩短了施工时间,提高了压路机的工作效率。
Claims (1)
1.压路机双转向机构包括两个方向盘总成(1)、方向轴(2)、管柱支架(3)、转向器总成(8),所述的两个方向轴(2)通过管柱支架(3)与车体相连,在该方向轴(2)的上端各固定一个方向盘总成(1),所述的转向器总成(8)固定在车体上,其特征在于:在所述的两个方向轴(2)的下端各固定有一个单同步带轮(4),在所述的转向器总成(8)的转向轴(7)的上端固定有一个双同步带轮(5),所述的双同步带轮(5)通过两组同步齿轮带(6)分别与所述的两个方向轴(2)的下端的单同步带轮(4)相连。
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CN 03221965 CN2651118Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 压路机双转向机构 |
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CN2651118Y true CN2651118Y (zh) | 2004-10-27 |
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Cited By (1)
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CN104908797A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-09-16 | 张素宝 | 一种双方向操作方向机 |
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2003
- 2003-05-16 CN CN 03221965 patent/CN2651118Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN104908797A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-09-16 | 张素宝 | 一种双方向操作方向机 |
CN104908797B (zh) * | 2015-05-15 | 2018-01-12 | 张素宝 | 一种双方向操作方向机 |
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