CN2650097Y - 发动机机油压力传感器 - Google Patents

Abstract

一种发动机机油压力传感器，包括一空心的壳体，壳体的一端设有一螺纹接头，另一端设有接线柱，螺纹接头的中部成形有一通孔，通孔与壳体的内部相连通，壳体的内部设有一弹性隔离膜片和一电路板总成，弹性隔离膜片和电路板总成盖合在一起，二者之间形成密封的空腔，同时将壳体的内部分割成两个互不连通的空腔，弹性隔离膜片和电路板总成之间形成的空腔内盛装有压力传递介质；电路板总成位于其与弹性隔离膜片形成的空腔的一侧设有压力感应芯片，另一侧设有数据采集芯片，并借助导线与接线柱相连接。该压力传感器工作的可靠性高，时刻都能真实地反映机油的压力值，防止发动机因缺油引起故障。

Description

发动机机油压力传感器

技术领域：

本实用新型涉及一种流体压力传感器，尤其涉及一种用于测量、控制发动机机油压力及报警的电子式压力传感器。

背景技术：

现有技术中，用于测量、控制发动机机油压力的传感器普遍存在着诸多不足，如用于柴油发动机的陶瓷线性滑动电阻型传感器，该传感器由机械式转换开关和外壳组成；机械式转换开关包括陶瓷线性滑动电阻线圈绕组、固定支架、限位开关、密封圈、钢片等；外壳的一端端面设有固定于柴油机的螺杆，另一端通过导线螺杆与仪表盘机油压力表连接。该传感器虽能在缺油时提供报警信号，但还存在如下诸多缺点：首先，由于采用了机械式转换开关，当压力超过预定的标准值时，就会使限位开关的触点越过预定位置，造成限位电阻线圈被卡住而不能复位，从而使得传感器就不能真实地反映油压，甚至不能报警，大大降低了工作的可靠性；其次，机械式传感器不能适应汽车工作时所产生的高温、振动、高负载等恶劣环境。另外还有一种压力传感器，如2002年3月6日授权公告的中国实用新型专利CN01238204.3，公开了一种无触点汽车油压传感器，该传感器包括一壳体和分别位于壳体两端的螺纹接头和接线柱，螺纹接头位于壳体内部的一端设有密封圈、厚膜压力传感器、胶木垫圈、定位板、信号调节线路板等，该传感器虽能克服上述机械式传感器由于机械触点的存在而带来的诸多问题，但由于采用厚膜压力传感器来测量油压，其测量的压力值不够准确、灵敏度也不高。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题克服上述现有技术之不足，提供一种改进的发动机机油压力传感器，其不仅工作的可靠性高，时刻都能真实地反映机油的压力值，而且能适应汽车工作时产生的各种恶劣环境，防止发动机因缺机油而引起故障；并且其准确度和灵敏度高，从而使得传感器能及时、准确地报警，提高了发动机的工作效率。

按照本实用新型提供的发动机机油压力传感器，包括一空心的壳体，所述壳体的一端设有一螺纹接头，另一端设有接线柱，所述螺纹接头的中部成形有一通孔，所述通孔与所述壳体的内部相连通，所述壳体的内部设有一弹性隔离膜片和一电路板总成，所述弹性隔离膜片和所述电路板总成盖合在一起，二者之间形成密封的空腔，同时将所述壳体的内部分割成两个互不连通的空腔，所述弹性隔离膜片和电路板总成之间形成的空腔内盛装有压力传递介质；所述电路板总成位于其与所述弹性隔离膜片形成的空腔的一侧设有压力感应芯片，另一侧设有数据采集芯片，并借助导线与所述接线柱相连接。

按照本实用新型提供的发动机机油压力传感器还具有如下附属技术特征：

所述壳体由相互盖合在一起的下盖和上盖构成，所述弹性隔离膜片和所述电路板总成安装于所述下盖和上盖之间，所述下盖内位于所述弹性隔离膜片外面的部分形成与所述螺纹接头的通孔连通的传油腔；所述压力传递介质为液体油。

所述下盖包括一具有一定锥度的周壁和自该周壁的下端沿径向向内延伸的一端壁；所述周壁的上端成形有一弯折部分，所述弯折部分包括相互平行的两端壁和用于连接两端壁的一周壁，所述弹性隔离膜片和电路板总成夹持于所述弯折部分的两端壁之间；所述周壁的直径沿轴向方向从上往下逐渐减小。所述上盖包括一周壁和自该周壁的上端沿径向向内延伸的一端壁，所述周壁的下端成形有一弯折部分，所述弯折部分能包容所述下盖的弯折部分。

所述弹性隔离膜片为碗状体，其碗口处成形有能容纳所述电路板总成的周壁及其形成的台阶部分。

所述下盖的端壁的中部成形有一通孔，所述螺纹接头上端的一薄周壁穿过该通孔并与之铆接在一起，铆接后所述薄周壁的外径大于所述通孔的直径，其周边与所述下盖的内表面焊接在一起。

所述上盖的端壁上成形有两个或三个通孔，每一通孔的周边向外翘起；所述接线柱的个数为两个或三个，各接线柱借助一塑料块固定于所述上盖上。

按照本实用新型提供的发动机机油压力传感器，相对现有技术具有如下优点：

首先，由于弹性隔离膜片的隔离作用，参杂有污垢的发动机机油不能直接与压力感应芯片及电路板总成接触，因而该传感器不仅工作的可靠性高，时刻能真实反映出机油的压力值，而且使用寿命长；

其次，由于利用弹性隔离膜片和弹性隔离膜片内部的介质来传递压力信号，因而不仅灵敏度和准确度高，而且抗过载能力强，即使机油压力超过标准值，弹性隔离膜片仍能正常工作，而不会由于被卡住而不能复位，相对现有技术降低了机油压力传感器发生故障的频率。

下面结合附图给出的实施例对本实用新型进行详细说明：

附图说明：

图1为按照本实用新型提供的发动机机油压力传感器的全剖视图，图中示出了该传感器的内部结构；

图2为图1的A处放大视图，图中示出了下盖与上盖的结合处及弹性隔离膜片与电路板总成的安装结构。

具体实施方式：

参见图1，按照本实用新型提供的发动机机油压力传感器，包括一空心的壳体1，所述壳体1的一端设有一螺纹接头2，另一端设有接线柱3，所述螺纹接头2的中部成形有一通孔21，所述通孔21与所述壳体1的内部相连通，所述壳体1的内部设有一弹性隔离膜片4和一电路板总成5，如图中所示，所述弹性隔离膜片4和所述电路板总成5盖合在一起并形成一整体，二者之间形成密封的空腔6，同时将所述壳体1的内部分割成两个互不连通的空腔，所述空腔6内盛装有压力传感介质，所述压力传递介质可采用液体油。所述电路板总成5位于所述空腔6的一侧设有压力感应芯片51，另一侧设有数据采集芯片(图中未示出)，并借助导线52与所述接线柱3相连接。所述电路板5为市售电路板，其数据采集芯片等控制电路都为现有技术，此处不再赘述。

如图中所示，所述壳体1由相互盖合在一起的下盖11和上盖12构成，所述弹性隔离膜片4和所述电路板总成5安装于所述下盖11和上盖12之间，由于所述壳体1由上下盖扣合而成，使得弹性隔离膜片4与电路板5的安装更加方便；所述下盖11内位于所述弹性隔离膜片4外面的部分形成传油腔41；如图中所示，所述传油腔41与所述螺纹接头2的通孔21相连通。

在本实用新型给出的上述实施例中，如图中所示，所述下盖11包括一具有一定锥度的周壁111和自该周壁111的下端沿径向向内延伸的一端壁112；所述周壁111的上端成形有一弯折部分113，如图2中所示，所述弯折部分113包括相互平行的两端壁114和用于连接该两端壁114的一周壁115，所述弹性隔离膜片4和电路板总成5夹持于所述弯折部分113的两端壁114之间；所述上盖12包括一周壁121和自该周壁121的上端沿径向向内延伸的一端壁122，所述周壁121的下端成形有一弯折部分123，所述弯折部分123能包容所述下盖11的弯折部分113，由于所述上盖12的弯折部分123对下盖11的弯折部分113的夹持作用，使得弹性隔离膜片4与电路板总成5安装得更加牢靠、稳定。

如图中所示，所述弹性隔离膜片4为碗状体，其碗口处成形有能容纳所述电路板总成5的周壁及其形成的台阶部分，所述电路板总成5安装于该碗口处，由于弹性隔离膜片4的隔离作用，使得电路板总成5及压力感应芯片51、数据采集芯片、导线52等免受了发动机机油的侵蚀，提高了传感器工作的可靠性。所述下盖11的周壁111的直径沿轴向方向从上往下逐渐减小，从而与所述弹性隔离膜片4的形状相适应。

在本实用新型给出的实施例中，所述螺纹接头2与下盖11的连接方式为：所述下盖11的端壁112的中部成形有一通孔，所述螺纹接头2上端的一薄周壁22穿过该通孔并与之铆接在一起，铆接后所述薄周壁22的外径大于所述通孔的直径，其周边与所述下盖11的内表面焊接在一起。由于采用了铆接加焊接的连接方式，使得螺纹接头2与下盖11连接得更加牢固、可靠。

所述上盖12的端壁122上成形有两个或三个通孔，对应地所述接线柱3的个数为两个或三个，从而形成两脚或三脚插头。各接线柱3借助一塑料块31固定于所述上盖12上，其成形工艺为：将上盖12与接线柱3放置于注塑模具中，然后注塑成形，即利用注塑形成的塑料块31将各接线柱3固定于所述上盖12的端壁122上。由于所述端壁122上的各通孔的周边向外翘起，因而使是各接线柱连接得更加牢靠、稳固。

按照本实用新型提供的发动机机机油压力传感器的工作过程如下：当机油通过螺纹接头2的通孔21进入传油腔41后，密封膜片4及其内部的压力传递介质受压并将压力传递给压力感应芯片51，压力感应芯片51接收到压力信号，将信号输入到电路板总成5的数据采集等控制电路，经控制电路处理后，再将处理后的信号通过导线52输出至所述接线螺柱3，再通过接线螺柱3输出至压力显示仪表，从而达到显示压力或报警的目的。

Claims (9)

1、一种发动机机油压力传感器，包括一空心的壳体(1)，所述壳体(1)的一端设有一螺纹接头(2)，另一端设有接线柱(3)，所述螺纹接头(2)的中部成形有一通孔(21)，所述通孔(21)与所述壳体(1)的内部相连通，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有一弹性隔离膜片(4)和一电路板总成(5)，所述弹性隔离膜片(4)和所述电路板总成(5)盖合在一起，二者之间形成密封的空腔(6)，同时将所述壳体(1)的内部分割成两个互不连通的空腔，所述空腔(6)内盛装有压力传递介质；所述电路板总成(5)位于所述空腔(6)的一侧设有压力感应芯片(51)，另一侧设有数据采集芯片，并借助导线(52)与所述接线柱(3)相连接。

2、根据权利要求1所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述壳体(1)由相互盖合在一起的下盖(11)和上盖(12)构成，所述弹性隔离膜片(4)和所述电路板总成(5)安装于所述下盖(11)和上盖(12)之间，所述下盖(11)内位于所述弹性隔离膜片(4)外面的部分形成与所述通孔(21)连通的传油腔(41)；所述压力传递介质为液体油。

3、根据权利要求2所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述下盖(11)包括一具有一定锥度的周壁(111)和自该周壁(111)的下端沿径向向内延伸的一端壁(112)；所述周壁(111)的上端成形有一弯折部分(113)，所述弯折部分(113)包括相互平行的两端壁(114)和用于连接两端壁(114)的一周壁(115)，所述弹性隔离膜片(4)和电路板总成(5)夹持于所述弯折部分(113)的两端壁之间。

4、根据权利要求3所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述周壁(111)的直径沿轴向方向从上往下逐渐减小。

5、根据权利要求2或3所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述上盖(12)包括一周壁(121)和自该周壁(121)的上端沿径向向内延伸的一端壁(122)，所述周壁(121)的下端成形有一弯折部分(123)，所述弯折部分(123)能包容所述下盖(11)的弯折部分(113)。

6、根据权利要求2或3所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述弹性隔离膜片(4)为碗状体，其碗口处成形有能容纳所述电路板总成(5)的周壁及其形成的台阶部分。

7、根据权利要求3所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述下盖(11)的端壁(112)的中部成形有一通孔，所述螺纹接头(2)上端的一薄周壁(22)穿过该通孔并与之铆接在一起，铆接后所述薄周壁(22)的外径大于所述通孔的直径，其周边与所述下盖(11)的内表面焊接在一起。

8、根据权利要求5所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述上盖(12)的端壁(122)上成形有两个或三个通孔，每一通孔的周边向外翘起。

9、根据权利要求8所述的发动机机油压力传感器，其特征在于：所述接线柱(3)的个数为两个或三个，各接线柱(3)借助一塑料块(31)固定于所述上盖(12)上。