CN2649541Y

CN2649541Y - 集装箱导向定位装置

Info

Publication number: CN2649541Y
Application number: CN 03268200
Authority: CN
Inventors: 何国根
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-08-01
Filing date: 2003-08-01
Publication date: 2004-10-20
Anticipated expiration: 2013-08-01

Abstract

一种集装箱导向定位装置，包括导向块、解除块及承压块，其特征在于导向块、解除块及承压块均弹性枢设于主纵梁上翼板下，导向块与承压块共用翼板上的一个支撑点支撑，突出部上形成限位面、导向面及顶面；解除块上有一弧面部及顶面，弧面部下端凹设一容置部；承压块一端靠在导位块的底面上；承压块中央有一凸耳，凸耳末端收容在解除块的容置部内，导向块的限位面对集装箱引导定位，而当长度大的集装箱压在解除块顶面时，迫使解除块向下旋转，承压杆的接触部脱离容置部而与弧面部接触，承压块脱离对导向块底面的抵制，集装箱的底面向下压导向块，使其向下旋转并收缩于框架式大梁内，从而使集装箱正确放置在运输车上。

Description

集装箱导向定位装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种导向定位装置，尤其是集装箱运输车上的一种导向定位装置。

【技术背景】

传统的集装箱运输车一般可以装载一个长度为45、40或20尺的集装箱或两个长度为20尺的集装箱，并且以旋锁或插销固定集装箱，这类集装箱运输车的两侧及两端均设有挡块，以防止在运输过程中集装箱滑出集装箱运输车，并以斜面导向方便吊装时定位。当集装箱运输车到达码头后，再借助吊具将集装箱吊装到运输船上。

目前运输行业一般采用的吊具只可每次吊装一个集装箱到运输车或运输船上，新型的双吊式吊具可以一次吊装一个集装箱或同时吊装两个20尺的集装箱。码头用的集装箱吊桥操作室一般距离地面的高度在20米以上，操作员完全依靠自己目测吊具与集装箱的位置关系并进行吊装操作。当集装箱运输车上仅有一个集装箱时，操作员一般无须特别设置即可进行目测定位吊装，能保持高速率吊装；当集装箱运输车上装载两个集装箱时，因传统集装箱运输车对集装箱定位容许较大误差，故两个20尺的集装箱在车上的相互位置会有较大变动，并且在集装箱运输车行使过程中，集装箱的位置也会发生改变，这样操作员必须根据运输车上两个集装箱之间的位置对双吊式吊具通过目测的方式慢慢调整至相应位置，或者通过与地面人员的无线电联系而调整定位，并且每辆集装箱运输车上两个集装箱之间的距离都可能有所不同，这样，操作员需要根据每辆车上两个集装箱位置而调整吊具，这就会大大降低吊装效率。

【发明内容】

本实用新型的目的是提供一种集装箱导向定位装置，使得集装箱在集装箱运输车上的位置有较高精确度，双吊式吊具仅需设置一次，即可方便而高效地将集装箱从运输车吊装到运输船上。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：本集装箱导向定位装置，安装于运输车框架式大梁内，包括导向块、解除块、限位块及承压块。导向块、解除块及承压块均弹性枢设于主纵梁上翼板承载面下方，其摆动端设一突出部，突出部上形成限位面、导向面及顶面；解除块上有一弧面部及顶面，弧面部下端凹设一容置部；承压块上端抵靠在导向块的底面上，承压块中央有一凸耳，其末端形成接触部并收容在解除块的容置部内。导向块的限位面及导向面可对长度小的集装箱引导定位，而当长度大的集装箱压在解除块顶面时，迫使解除块向下旋转，承压块的接触部脱离容置部而与弧面部接触，承压块脱离对导向块底面的抵制，集装箱的底面又碰到并向下压导位块，使其向下旋转并收缩于框架大梁内间，从而使集装箱正确放置在运输车上。

本实用新型的优点在于：本实用新型的集装箱导向定位装置可以对两个集装箱导向定位，配合用双吊式吊具进行吊装，并且当运输车上要装载长度较大的集装箱时，该导向定位装置可以自动解除。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型集装箱导向定位装置的平面组装图。

图2是本实用新型集装箱导向定位装置的俯视图。

图3是本实用新型集装箱导向定位装置第一个实施例的正视图。

图4是本实用新型集装箱导向定位装置第一个实施例的侧视图。

图5是本实用新型集装箱导向定位装置第一个实施例工作时的正视图。

图6是本实用新型集装箱导向定位装置第二个实施例的正视图。

图7是本实用新型集装箱导向定位装置第二个实施例工作时的正视图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图5，集装箱运输车10上具有一上翼板12及一下翼板14，集装箱运输车10的两端均设有挡块16，运输车10的中部及后部均安装一对导向定位装置30，中部位置的导向定位装置30与前端的挡块16之间可承载一集装箱20，中央位置的导向定位装置30与后段的导向定位装置30之间也承载一集装箱20，主纵梁下翼板14上方靠近导向定位装置30处具有若干底座142。运输车10中部及后段的导向定位装置30的位置是按照双吊式吊具自身的规格进行布置的，这样将集装箱自运输车吊装到船上时，不需要特别调整双吊式吊具，即可方便的将两个集装箱同时吊装到船上，大大提高了吊装效率；另外，当运输车需要装载长度较大的集装箱时，这些导向定位装置30可以自动解除，以便可以装载这类集装箱，下面介绍导向定位装置30的结构及工作过程。

导向定位装置30包括导向块32、解除块34、限位块36、承压块38、若干弹簧导管39及若干弹簧35。

该导向块32具有一底面327。该导向块32的左端形成一细长的水平部326，其枢转装设于翼板12下方，使得该导向块32可以相对该上翼板12上下旋转。导向块32的右端向上形成一突出部321，突出部321的两端竖直形成两限位面324及与该两限位面324连接且向上倾斜的导向面322，两导向面322之间形成一顶面323，突出部321的内部形成与底面327贯通的槽口325，一弹簧导管39的上部枢转设置在槽口325内，下部则安装在附于下翼板14的底座142上，一弹簧35套设在弹簧导管39的表面，当导向块32旋转时，该弹簧导管39保持竖直位置且可以上下移动。

该解除块34整体呈一扇形块，左端向外突出一水平连接部343，该连接部343枢转装设于上翼板12下方，使得解除块34可以相对上翼板12上下旋转。该解除块34的右端形成一弧面部346，弧面部346顶端形成一顶面345，弧面部346内部形成与下方为贯通的槽口347，该弧面部346的下端凹设一容置部344。一弹簧导管39的上部枢转设置在槽口347内，下部则安装在附于下翼板14的底座142上，一弹簧35套设在弹簧导管39的表面，当解除块34旋转时，该弹簧导管39保持竖直位置且可以上下移动。

导向块32与承压块34共用翼板12上的一个支撑点支撑，并排安装在翼板12上。

限位块36安装于上翼板12。

该承压块38一端枢转装设于底座142内，使得该承压块38可以摆动，另一端则抵靠在导向块32的底面327上，承压块38的中央位置则向外突出一呈三角状的凸耳382，该凸耳382的末端形成圆棒状的接触部383，该接触部383收容在解除块34的容置部344内。

当将两个长度为20尺的集装箱20吊装到运输车10上时，集装箱20的底面接触到导向块32的导向面322并沿导向面322滑到限位面324之间或限位面324与挡块16之间，从而将集装箱20装载到正确的位置，方便双吊式吊具对集装箱20的吊装；当将集装箱20吊装到运输车10上的位置偏离导向面322而使其底面碰触到解除块34的顶面345时，或者根据需要，运输车10上要装载长度较大的集装箱而不是两个20尺的集装箱时，20尺的集装箱或较大长度的集装箱的底面首先压在解除块34的顶面345上，解除块34因其顶面345受到集装箱的重力作用而向下旋转，解除块34上的弹簧导管39向下滑动，弹簧35则被压缩，同时承压块38之凸耳382的接触部383逐渐脱离解除块34的容置部344并与弧面部346接触，使得承压块38向右摆动并且脱离对导向块32的底面327的抵制，集装箱的底面进而又碰到并向下压导向块32，使其向下旋转并收缩于上翼板12与下翼板14之间，最后，导向块32及解除块34均旋转并收缩于顶板12与底板14之间，从而使得集装箱正确放置在运输车10上；当将集装箱从运输车10上卸载后，导向块32及解除块34受到弹簧35的弹力作用而恢复原位。限位块36可以防止承压块38向右过度倾斜而无法回复原位。

图6及图7是本实用新型的另一个实施例。导向定位装置30’安装于运输车10的框架大梁内，导向定位装置30’包括导向块32’、解除块34’、承压块36’、连动杆37’及触发杆38’。

该导向块32’具有一底面327’。左端形成一水平部326’，其枢转装设于上翼板12下方，使得该导向块32’可以相对该上翼板12上下旋转。导向块32’的右端向上形成一突出部321’，突出部321’的两端竖直形成两限位面324’及与该两限位面324’连接且向上倾斜的导向面322’，两导向面322’之间形成一顶面323’，突出部321’内形成与底面327’贯通的槽口329’，一外表套设有弹簧的弹簧导管的上部枢转设置在槽口329’内，下部则安装在附于下翼板14的底座142上，当导向块32’旋转时，该弹簧导管保持竖直位置且可以上下移动。

该解除块34’左端向外突出一连接部343’，该连接部343’枢转装设于上翼板12下，使得解除块34’可以相对上翼板12上下旋转。该解除块34’的上端具有一顶面345’，右端形成一弧面部346’，其底端与连接部343’共同形成一底面347’，底面347’的右端凹设一容置部344’。该弧面部346’内部形成与底面347相贯通的槽口349’，一外表套设有弹簧的弹簧导管的上部枢转设置在槽口349’内，下部则安装在下翼板14上方，当解除块34旋转时，该弹簧导管保持竖直位置且可以上下移动。

该承压块36’一端枢转装设于主纵梁的下翼板14上方，使得该承压块36’可以摆动，另一端则抵靠在导向块32的底面327上，承压块36’的中央位置则枢接一连动杆37，该连动杆37的另一端则与一触发杆38枢接，并抵靠在解除块34的容置部344内，该触发杆38’的另一端则枢接到主纵梁下翼板14上方。

导向块32’与解除块共用翼板12上的一个支撑点撑支撑，承压块36’一端铰接在固定座上，另一端与导向块32’的底面327′相接触，连动杆37′一端与承压块36′块身相连接，另一端与触发杆38′相连接。

当将两个长度为20尺的集装箱20吊装到运输车10上时，集装箱20的底面接触到导向块32’的导向面322’并沿导向面322’滑到限位面324’之间或限位面324’与挡块16之间，从而将集装箱20装载到正确的位置，方便双吊式吊具对集装箱20的吊装；当将集装箱20吊装到运输车10上的位置偏离导向面322’而使其底面碰触到解除块34’的顶面345’时，或者根据需要，运输车10上要装载长度较大的集装箱而不是两个20尺的集装箱时，20尺的集装箱或较大长度的集装箱的底面首先压在解除块34’的顶面345’上，解除块34’因其顶面345’受到集装箱的重力作用而向下旋转，解除块34’上的弹簧导管向下滑动，弹簧则被压缩，同时连动杆37’与触发杆38’连接的部分逐渐脱离解除块34’的容置部344’并与弧面部346’接触，使得连动杆37’向右摆动并且推动承压块36’向右摆动，使得承压块36’脱离对导向块32’的底面327’的抵制，集装箱的底面进而又碰到并向下压导位块32’，使其向下旋转并收缩于上翼板12与下翼板14之间，最后，导向块32’及解除块34’均旋转并收缩于上翼板12与下翼板14之间，从而使得集装箱正确放置在运输车10的上翼板12上；当将集装箱从运输车10上卸载后，导向块32’及解除块34’受到弹簧的弹力作用而恢复原位。

Claims

1.一种集装箱导向定位装置，安装于运输车的框架式大梁内，其特征在于：该集装箱导向定位装置包括导向块、解除块及承压块，该导向块右端形成一突出部，突出部的至少一侧形成一限位面及与该限位面连接的导向面，该解除块右端形成一弧面部，该弧面部下端凹设一容置部，该承压块一端枢转装设于运输车，另一端抵靠在导向块的底面上，承压块上的适当位置突出一凸耳，该凸耳末端形成一接触部，该接触部收容在解除块的容置部内。导向块(32)与承压块(34)共用翼板(12)上的一个支撑点支撑，并排安装在翼板(12)上。

2.如权利要求1所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该导向块的一端形成一水平连接部，其枢转装设于运输车。

3.如权利要求1所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该导向块的突出部内部形成与导向块的底面贯通的槽口，一弹簧导管的上部枢转设置在槽口内，下部则安装在运输车上。

4.如权利要求3所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：一弹簧套设在弹簧导管的表面。

5.如权利要求1所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该承压块受解除块的控制。

6.如权利要求1所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该解除块左端向外突出一连接部，该连接部枢转装设于运输车。

7.如权利要求1所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该解除块的弧面部内部形成与下方贯通的槽口，一弹簧导管的上部枢转设置在该槽口内，下部则安装在运输车上。

8.如权利要求7所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：一弹簧套设在该弹簧导管的表面。

9.如权利要求1所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该集装箱导向定位装置还包括一限位块，安装在运输车上。

10.一种集装箱导向定位装置，安装于运输车的框架式大梁内，其特征在于：该集装箱导向定位装置包括导向块、解除块及承压块、连动杆及触发杆，该导向块右端形成一突出部，突出部至少一侧形成一限位面及与该限位面连接的导向面，该解除块右端形成一弧面部，该弧面部下端凹设一容置部，该承压块一端枢设于运输车上，另一端靠在导向块的底面上，承压块中央枢接连动杆，该连动杆的另一端与触发杆枢接，并靠在解除块的容置部内，该触发杆的另一端则枢接到运输车上。导向块(32’)与解除块共用翼板(12)上的一个支撑点撑支撑，承压块(36’)一端铰接在固定座上，另一端与导向块(32’)的底面(327′)相接触，连动杆(37′)一端与承压块(36′)块身相连接，另一端与触发杆(38′)相连接。

11.如权利要求10所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该导向块的左端形成一水平部，枢转装设于运输车。

12.如权利要求10所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该导向块的突出部内形成与导向块的底面贯通的槽口，一弹簧导管的上部枢转设置在槽口内，下部则安装在运输车上。

13.如权利要求12所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：一弹簧套设在该弹簧导管的表面。

14.如权利要求10所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该导向的承压块受解除块的控制。

15.如权利要求10所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该解除块左端向外突出一连接部，该连接部枢转装设于运输车。

16.如权利要求10所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该解除块的弧面部内形成与解除块的底面相贯通的槽口，一弹簧导管的上部枢转设置在槽口内，下部则安装在运输车上。

17.如权利要求16所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：一弹簧套设在弹簧导管的表面。

18.如权利要求10所述的集装箱导向定位装置，其特征在于：该集装箱导向定位装置还包括一限位块。