CN217532989U - 一种加宽半挂车车架及半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加宽半挂车车架及半挂车，包括车架主体，车架主体的左横梁和右横梁上均连接有举升机，举升机通过铰接件铰接有在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度的举升臂，举升臂通过举升机的驱动力上下位移，举升臂的位移到最高点与车架主体的支撑面相齐平；以及包括加宽半挂车车架的一种半挂车。本实用新型的举升臂通过铰接件在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度，当举升臂与左横梁和右横梁垂直时，举升臂的延展宽度最大，同时，举升臂通过举升机的驱动力上下位移，使得举升臂相比于传统的半挂车增加可翻转的支撑板的方式，举升臂质量更轻且更灵活且机动性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，尤其涉及一种加宽半挂车车架及半挂车。
背景技术
加宽半挂车车架在运载货物时，如果货物的宽度大于加宽半挂车车架的宽度，半挂车行驶过程中，货物极容易发生左右晃摆，为了解决这个问题，市面上出现一种在加宽半挂车车架的宽度方向上增加支撑板，支撑板可翻转，在需要增加加宽半挂车车架的宽度时，通过将支撑板翻转至与原半挂车的支撑梁相同或者相近的高度进行支撑，但是这样设置的弊端是大幅增加半挂车的重量，不利于半挂车朝着轻型化发展。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种加宽半挂车车架及半挂车。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种加宽半挂车车架，包括车架主体，车架主体的左横梁和右横梁上均连接有举升机，举升机通过铰接件铰接有在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度的举升臂，举升臂通过举升机的驱动力上下位移，举升臂的位移到最高点与车架主体的支撑面相齐平。
进一步地，举升机包括沿竖直方向设置的举升台，举升台对应连接在左横梁和右横梁上开设的限位槽内，举升台匹配设置在限位槽内。
进一步地，举升台的上端面不高于车架主体的支撑面。
进一步地，举升台上远离车架主体的一侧端面上开设有竖直方向的滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块与滑槽插接，滑槽内沿竖直方向设置有气缸，气缸连接在滑块的下端驱动滑块在滑槽内上下位移。
进一步地，铰接件连接在滑块和举升臂之间，举升臂的最大水平延展角度为180°。
进一步地，举升臂包括管体以及位于管体端部向上设置的支架。
进一步地，举升臂的管体为方形管，管体上开设有一号定位销孔，左横梁和右横梁上开设有二号定位销孔，管体在举升机上位移到最高点时，一号定位销孔与二号定位销孔的位置相对应，一号定位销孔和二号定位销孔内共同设置有对管体进行定位的定位销。
进一步地，举升臂至少有两个且举升臂对称设置在车架主体的两侧。
一种半挂车，包括半挂车车架。
本实用新型公开了一种加宽半挂车车架及半挂车，举升臂通过铰接件在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度，当举升臂与左横梁和右横梁垂直时，举升臂的延展宽度最大，同时，举升臂通过举升机的驱动力上下位移，使得举升臂相比于传统的半挂车增加可翻转的支撑板的方式，举升臂质量更轻且更灵活且机动性更强。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的举升臂与左横梁和右横梁垂直时的示意图。
图中：1、车架主体；2、举升机；3、铰接件；4、举升臂；5、定位销； 13、二号定位销孔；21、举升台；22、滑槽；23、滑块；24、气缸；41、管体；42、支架；43、一号定位销孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1和图2所示的加宽半挂车车架，通过在车架主体1的左右两侧增设举升机2实现对半挂车宽度的延伸，具体的，在车架主体1的左横梁和右横梁上均连接有举升机2，举升机2包括沿竖直方向设置的举升台21，举升台21对应连接在左横梁和右横梁上开设的限位槽内，举升台21匹配设置在限位槽内。安装时，举升台21的上端面不高于车架主体1的支撑面，不占用车架主体1的水平支撑面。
举升台21上远离车架主体1的一侧端面上开设有竖直方向的滑槽22，滑槽 22内滑动设置有滑块23，滑块23与滑槽22插接，滑槽22内沿竖直方向设置有气缸24，气缸24连接在滑块23的下端驱动滑块23在滑槽22内上下位移。举升机2 的滑块23通过铰接件3铰接有在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度的举升臂4，铰接件3连接在滑块23和举升臂4之间，铰接件3通过可旋转的销使举升臂 4的最大水平延展角度为180°。举升臂4包括管体41以及位于管体端部向上设置的支架42。当举升臂4通过举升机2的驱动力上下位移，举升臂4的位移到最高点与车架主体1的支撑面相齐平。
举升臂4的管体41为刚性支撑力大的方形管，管体41上开设有一号定位销孔43，左横梁和右横梁上开设有二号定位销孔13，管体41在举升机2上位移到最高点时，一号定位销孔43与二号定位销孔13的位置相对应，一号定位销孔43 和二号定位销孔13内共同设置有对管体41进行定位的定位销5，当举升臂4不需要延展时，通过定位销5将管体41定位在左横梁和右横梁上，不占用过多的空间，提升通过性。
优选的，举升臂4有两个且举升臂4对称设置在车架主体1的两侧。
本实用新型在工作时，举升臂通过铰接件在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度，当举升臂与左横梁和右横梁垂直时，举升臂的延展宽度最大，因此在已知货物的宽度大于车架主体的宽度时，可以提前延展举升臂增加车架主体的支撑宽度，如果当货物被放置在车架主体的宽度时后发现货物的宽度大于车架主体的宽度时，此时往往货物会在长出于车架主体外的位置发生偏移或者沉降，此时可以启动气缸驱动滑块在滑槽内向下位移，延展举升臂后启动气缸驱动滑块在滑槽内向上位移，重新对长出于车架主体外的位置的货物进行向上托举，因此，本实用新型的举升臂相比于传统的半挂车增加可翻转的支撑板的方式，举升臂质量更轻且更灵活且机动性更强。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种加宽半挂车车架，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)的左横梁和右横梁上均连接有举升机(2)，举升机(2)通过铰接件(3)铰接有在水平方位延展以扩大半挂车的支撑宽度的举升臂(4)，举升臂(4)通过举升机(2)的驱动力上下位移，举升臂(4)的位移到最高点与车架主体(1)的支撑面相齐平。
2.根据权利要求1所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述举升机(2)包括沿竖直方向设置的举升台(21)，举升台(21)对应连接在左横梁和右横梁上开设的限位槽内，举升台(21)匹配设置在所述限位槽内。
3.根据权利要求2所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述举升台(21)的上端面不高于车架主体(1)的支撑面。
4.根据权利要求3所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述举升台(21)上远离车架主体(1)的一侧端面上开设有竖直方向的滑槽(22)，滑槽(22)内滑动设置有滑块(23)，滑块(23)与滑槽(22)插接，滑槽(22)内沿竖直方向设置有气缸(24)，气缸(24)连接在滑块(23)的下端驱动滑块(23)在滑槽(22)内上下位移。
5.根据权利要求4所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述铰接件(3)连接在滑块(23)和举升臂(4)之间，举升臂(4)的最大水平延展角度为180°。
6.根据权利要求5所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述举升臂(4)包括管体(41)以及位于管体端部向上设置的支架(42)。
7.根据权利要求6所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述举升臂(4)的管体(41)为方形管，管体(41)上开设有一号定位销孔(43)，所述左横梁和右横梁上开设有二号定位销孔(13)，所述管体(41)在举升机(2)上位移到最高点时，一号定位销孔(43)与二号定位销孔(13)的位置相对应，一号定位销孔(43)和二号定位销孔(13)内共同设置有对管体(41)进行定位的定位销(5)。
8.根据权利要求7所述的加宽半挂车车架，其特征在于：所述举升臂(4)至少有两个且举升臂(4)对称设置在车架主体(1)的两侧。
9.一种半挂车，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的半挂车车架。
Priority Applications (1)
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| CN202221690374.7U CN217532989U (zh) | 2022-06-30 | 2022-06-30 | 一种加宽半挂车车架及半挂车 |
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Publications (1)
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ID=83421982
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| CN202221690374.7U Active CN217532989U (zh) | 2022-06-30 | 2022-06-30 | 一种加宽半挂车车架及半挂车 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-06-30 CN CN202221690374.7U patent/CN217532989U/zh active Active
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