CN2645994Y - 组合移动、提升和支承装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多用途的组合移动、提升和支承装置，包括彼此枢转连接的一个手推行李车框架和一个阶梯框架。一个支承板在其远端枢转安装到手推行李车支承板上，并构造成当位于竖直或下降位置时将手推行李车框架和阶梯框架紧固在一起，并可定位成从阶梯框架释放手推行李车框架。一个台阶组件包括多个枢转安装到阶梯框架上的台阶，并可旋转和紧固在一个水平位置，以提供台阶。台阶组件的顶部台阶紧固到手推行李车框架的横梁元件上，从而在阶梯构造中将手推行李车框架和阶梯框架锁定到一个基本上彼此固定的关系。在手推车构造中，手推行李车框架变成手推车的手柄，并由连接到手推行李车框架上并紧固到阶梯框架上的支承杆保持到位。

Description

组合移动、提升和支承装置

技术领域

本实用新型总的来说涉及一种组合移动、提升和支承装置，尤其是涉及多用途手推行李车，更具体地，涉及一种能够转换成阶梯或手推车的手推行李车。

背景技术

私人或商务使用手推行李车、手推车和阶梯是广泛公知的。这种装置普遍用于在完成各种体力任务时移动、提升和支承载荷。因此对这种装置的需要和期望是没有问题的，这里不必讨论。

多年来，使用了大量的结构用于私人手推行李车、手推车和阶梯装置。实际上，这种装置已经组合成一个单一装置，如美国专利No.6173811中的组合手推行李车、阶梯和篮筐行李架，美国专利No.4106590中的组合手推行李车和梯子，美国专利No.3954155中的阶梯手推车，以及美国专利No.3104889中的手推行李车。

但这些组合装置在使用者完全提供各单独装置的功能实施时大体上都失败了。在不牺牲某些功能来换取组成一个单一装置的方便的情况下，将多个功能组合到一个单一装置中是先天困难的。例如，′889专利中的手推行李车在手推车构造是竖直手柄，在手推车构造中的三个轮，不能提供在手推行李车构造中对阶梯支承件或支撑物的锁定。进一步的例子是，′155专利中的阶梯手推车不具有手推车构造中的竖直手柄，在′590专利的组合手推行李车和梯子中，如其图7中所示，需要将装置从手推行李车构造倒置，从而将装置构造成阶梯。此外，′590专利中的阶梯构造在支承梯子的后部框架元件的设计的基础上能够支承的载荷方面受到限制。作为最后一个例子，′811专利的组合手推行李车、阶梯和篮筐行李架不包括用于在使用时将手推行李车支承框架组件和阶梯支承框架组件锁定到一起的手推车构造或装置。

实用新型内容

因此，在每个构造完全发挥功能的组合手推行李车、阶梯和手推车的工业中，存在着没有解决的需要。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种组合移动、提升和支承装置，其特征在于，包括：一个阶梯框架，该阶梯框架具有一个位于第一端的手柄和一对延伸到第二端的加长支腿；一个手推行李车框架，该手推行李车框架枢转联接到位于第一端的阶梯框架和延伸到第二端的加长支腿上，其中，该手推行李车框架对于阶梯结构、手推行李车结构和独轮手推车结构具有三个相对于阶梯框架的位置；一个连接到该阶梯框架上的台阶组件，该台阶组件具有多个枢转连接到加长支腿上的台阶；一个枢转联接到手推行李车框架的第二端的支承板；以及连接到阶梯框架第一端上的第一对轮，和连接到阶梯框架第二端上的第二对轮。

简而言之，本实用新型提供一种多用途的组合移动、提升和支承装置，在所示实施例中是一个组合手推行李车、手推车和阶梯装置。该组合装置包括彼此枢转连接的一个手推行李车框架和一个阶梯框架。这两个框架在手推行李车构造中定位在一起，在阶梯构造中大致成20至45度角，在手推车构造中大致成90度角。一个支承板在其远端枢转安装到手推行李车支承板上。该支承板构造成当位于竖直或下降位置时将手推行李车框架和阶梯框架紧固在一起，并可定位成从阶梯框架释放手推行李车框架。可通过以大致20到45度角定位手推行李车框架和阶梯框架而将装置转换到阶梯构造，以形成阶梯。一个台阶组件包括多个枢转安装到阶梯框架上的台阶，并可旋转和紧固在一个水平位置，以提供台阶。台阶组件的顶部台阶紧固到手推行李车框架的横梁元件上，从而在阶梯构造中将手推行李车框架和阶梯框架锁定到一个基本上彼此固定的关系。可通过相对于彼此成大致90度角定位阶梯框架和手推行李车框架而装置转换到手推车构造。这种构造中，手推行李车框架变成手推车的手柄，并由连接到手推行李车框架上并紧固到阶梯框架上的支承杆保持到位。本实用新型的组合装置还包括一个在手推行李车构造中使用的可拆卸的板条箱，一个在阶梯构造中使用的可拆卸支座，和一个在阶梯或手推车构造中使用的托盘。

附图说明

在一般性地描述了本实用新型之后，现在参照附图，这些附图不必按比例描绘，其中：

图1是根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车在手推行李车构造中的透视图。

图2A-2B是图1中组合装置的透视图，表示根据本实用新型的一个实施例处于竖直位置和下降位置的支承板。

图3是沿图2A中线3′-3′所取的局部剖视图，表示根据本实用新型的一个实施例用于支承板的保持夹。

图4A-4C是根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车在手推行李车构造中的视图，示出安装在其上的一个可折叠板条箱。

图4D-4F是根据本实用新型将可折叠板条箱结合到组合手推行李车、阶梯和手推车上的另一种实施例。

图5是根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车在阶梯构造中的透视图。

图6是根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车在阶梯构造中的局部切开侧视图，表示在阶梯构造中使用中的顶部台阶锁定装置的框架。

图7是根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车在手推车构造中的透视图。

图8A是根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车的局部透视图，示出一个手推车支承杆。

图8B是沿图8A中线8b′-8b′所取的剖视图。

图9A是与在阶梯构造或手推车构造中与本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车一起使用的一个可拆卸托盘。

图9B是在阶梯构造中根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车的透视图，图9A中的可拆卸托盘连接到其上。

图9C是手推车构造中根据本实用新型的组合手推行李车、手推车和阶梯装置的透视图，图9A中的可拆卸托盘连接到其上。

图10A是在阶梯构造或手推车构造中与本实用新型的组合手推行李车、手推车和阶梯装置一起使用的可拆卸托盘的一个替换实施例。

图10B是在阶梯构造中与本实用新型的组合手推行李车、手推车和阶梯装置一起使用的图10A中可拆卸托盘的透视图。

图10C是在手推车构造中与根据本实用新型的组合手推行李车、手推车和阶梯装置一起使用的图10A中可拆卸托盘的透视图。

图11A是在阶梯构造中与本实用新型的组合手推行李车、手推车和阶梯装置一起使用的可拆卸支座的透视图。

图11B是图11A中可拆卸支座的底部透视图。

图11C是连接到根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车装置上的图11A中可拆卸支座的局部侧视图。

图11D是在阶梯构造中根据本实用新型的组合手推行李车、阶梯和手推车装置的透视图，示出如何将图11A中的支座连接到其上。

图12是对于阶梯框架与手推行李车框架之间的铰链的一个替换实施例的透视图。

图13-14是对于阶梯框架与手推行李车框架之间的铰链的一个替换实施例的透视图。

图15是对于连接到台阶组件的顶部台阶上的成环臂的替换实施例的透视图。

具体实施方式

现在参照附图对本实用新型作更全面的描述，这些附图中示出本实用新型的一些但不是全部实施例。实际上，这些实用新型可以多种不同形式体现，不应当理解为对这里所列实施例的限制；相反，提供这些实施例是为了使本公开满足可以适于的法律要求。在全部文章中相似的数字表示相似的元件。

本实用新型提供一种多用途移动、提升和支承装置，这里所示的是一个组合手推行李车、手推车和阶梯装置。根据本实用新型的装置提供集成到一个单一结构的手推行李车、手推车和阶梯的全部功能，该单一结构重量轻、易于操作，并能够从一个构造转换到另一个构造。对本实用新型装置的每个和所有用途进行描述将使篇幅过长，因此本公开涉及的是相信最清楚地代表本实用新型的那些实施例。但本实用新型不应当理解为仅仅限制为这里所公开的实施例和用途，而是应当理解为包括这里所公开的全部概念和教导。

参照图1，示出处于手推行李车构造的本实用新型的多用途装置10。该多用途装置包括一个阶梯框架12和一个手推行李车框架14，该手推行李车框架14通过一个铰链16枢转联接到阶梯框架12上，从而绕一个枢转销18枢转。

阶梯框架12包括在第一端由一个U形手柄24相互联接的一个第一加长支腿20和一个第二加长支腿22。横梁元件26和27在与U形手柄24相对的远端将加长支腿20、22相互联接。台阶组件28在加长支腿20、22之间枢转联接到阶梯框架12上。台阶组件28包括两个底部台阶30、31和一个顶部台阶32，全部这些台阶通过与阶梯框架12枢转联接的联接元件34相互联接起来。该联接元件34在两侧枢转连接到每个台阶上。因而如下面参照阶梯实施例进一步讨论的，当顶部台阶32旋转时，台阶30和31随后同样以协调的方式旋转。第一对轮40在靠近U形手柄24的第一端连接到阶梯框架12上。第二对轮42在靠近横梁元件26的第二端连接到阶梯框架12上。这些轮可具有任何适当的结构，但优选地是脚轮焊接件。

在图1中所示的实施例中，第一对轮40和第二对轮42中的每个轮通过一个套连接到阶梯框架12上，该套以可环绕框架12旋转的方式环绕框架12装配。在框架12中设有一个弹簧加载的按钮，用于与套中的孔配合，从而将轮保持到位。轮可锁定到位的位置是由这些孔以及该弹簧加载按钮的位置确定的，可以是需要的位置。因此如图1中所示，当装置10处于手推行李车构造时，第一对轮40向内旋转。

手推行李车框架14包括一个靠近手推行李车框架14第一端的横梁元件50，该第一端靠近铰链16，和一个位于与该第一端相对的手推行李车框架第二端的手柄横梁元件52。一个枢转安装的支承板54连接在手推行李车框架14的第二端，用于支承当装置10处于手推行李车构造时被提升或运载的物件。

参照图2A-2B，更详细地示出位于一个下降位置(图2A)和一个竖直储存位置的支承板54。支承板54包括如在手推行李车构造中用于将阶梯框架12和手推行李车框架14紧固在一起的锁定装置56。所示实施例中的锁定装置56包括一个板58，该板在一个边缘连接一个唇缘60，在一个侧边缘连接一个钩62。因此如图2A中所示，在用于手推行李车构造的过程中，当支承板54位于一个下降位置时，唇缘60与阶梯框架12有横梁元件27配合，从而将阶梯框架12紧固到手推行李车框架14上。如图2B中所示，当在手推行李车构造中使用时，当支承板54位于竖直储存位置时，钩62与阶梯框架12的横梁元件27配合，从而将手推行李车框架14紧固到阶梯框架12上。

参照图3，弹簧夹64连接到手推行李车框架14上，用于将支承板54接纳和保持在竖直停放位置。可替换地，可使用磁性锁闩来代替弹簧夹64。具体地，可在基本上与弹簧夹64相同的位置将一个或多个带有磁体的支架固定到手推行李车框架14上。从而当支承板54移动到竖直位置时，磁性支架将配合并保持支承板54。

因此，回来参照图1，可通过将阶梯框架12和手推行李车框架14彼此接近地设置，使每个框架的加长支腿以基本上平行的方式定向，从而将装置10构造成手推行李车。阶梯框架12和手推行李车框架14可通过锁定装置56而紧固在一起。为了辅助将阶梯框架12和手推行李车框架14彼此紧固在一起，在装置10的至少一侧设有一个锁闩70。锁闩70可按照需要采取任何将两个框架紧固在一起的任何数量的不同形式。在所示实施例中，锁闩70是一个重力锁闩，当处于手推行李车构造时，当阶梯框架12和手推行李车框架14在一起时该重力锁闩可自闭。当转换到手推车构造时，该锁闩设计成自己下落打开，允许手推行李车框架14旋转到作为手柄的位置。

处于手推行李车构造的装置10可通过下面的动作来使用：将支承板54放置在将被提升和移动的物件下面，然后旋转手柄24离开该物件而环绕第二对轮42枢转该装置，从而提升该物件。然后可通过在第二对轮42上将装置10滚动到所需位置而移动物件，在该所需位置可将提升过程颠倒而将物件下降到地面。

参照图4A-4E，板条箱80可与装置10结合使用，以有利于提升和运载物件。根据本实用新型，板条箱80可以是连接到装置10并由装置10运载的具有适当结构设计的板条箱。例如，可将如美国专利No.4798304中描述的可折叠板条箱修改成包括用于将板条箱80紧固到装置10上的紧固件82。在一个实施例中，如图4C中所示，紧固件82可构造成连接到板条箱80上或者与之一体模制的夹具。这些夹具包括C形凹口83，用于接纳并摩擦保持手推行李车框架14的管架构。作为替换结构，图4D-4F中示出一个可折叠板条箱80′，其中紧固件构造成带有弧形外壁85的面向外的封套84，用于接纳并摩擦保持手推行李车框架12的加长支腿。此外，弧形外壁84还包括狭槽86，用于接纳连接到图4E和4F中所示的手推行李车框架12的相对表面上的销88。这种构造提供一个板条箱80与装置10的更牢固的连接，在某些应用中可能需要。

参照图5，所示的装置10处于阶梯构造中。可通过解锁侧部锁闩70和弧形支承板54，允许手推行李车框架14环绕枢转销18旋转离开阶梯框架12，而容易地将装置10转换到阶梯构造。手推行李车框架14可通过锁定机构102相对于阶梯框架12锁定到位。所示实施例中的锁定机构102包括台阶组件28的旋转安装的顶部台阶32。顶部台阶32包括一个沟槽104(例如见图1)，当如图5和6中所示旋转到一个基本上水平位置时，该沟槽104接纳手推行李车框架14的横梁元件50(例如见图1)。锁定机构102还包括一对从顶部支座32的远端延伸的成环臂106。这些成环臂106构造成将横梁元件50导引到沟槽104中，并防止阶梯框架12和手推行李车框架14旋转而有任何进一步分开。沟槽104构造成接纳横梁元件50，从而防止阶梯框架12和手推行李车框架14旋转在一起。作为一个安全特征，当台阶32最初朝一个水平位置旋转而锁定阶梯框架12且手推行李车框架14到位时，成环臂106初始地在第一位置108(图6中所示)与横梁元件50配合，使顶部台阶32(和台阶30、31)位于很明显不正确的角度，从而不牢固。然后必须向顶部台阶32的远端施加预定量的力，从而穿过横梁元件50，穿过成环臂106进入沟槽104中。如前所述，一旦横梁元件50接纳在沟槽104中，成环臂106操作而防止手推行李车框架14从阶梯框架12旋转到比阶梯构造中时所需更远的位置。

联接元件34的一端可旋转地连接到支座30、31上，另一端可旋转地连接到顶部台阶32上，从而提供台阶30、31和32的同时旋转。如图5中所示，台阶30、31和32分别在两侧旋转连接到阶梯支承框架12上。当顶部台阶30下降到横梁元件50周围的位置时，底部台阶30、31基本上水平，并由横梁元件支承在一端，这些台阶由联接元件34环绕该横梁元件可旋转地安装在相对端。

在图5中所示的实施例中，第一对轮40和第二对轮42以略微不同于上述的方式连接到阶梯框架上。具体地，轮组件连接到一个U形支架108上，如本领域公知的，该支架108环绕阶梯框架12的一个加长支腿装配，并由螺栓或铆钉连接到其上。这种结构特别有利之处在于，它限制了可移动部件的数量，且如在某些应用中所需的那样，允许通过取出紧固螺栓而从阶梯框架12取出这些轮。

参照图7，所示的装置10处于手推车构造中。可通过将装置10放置在朝向地面的定向，使两对轮40、42都与之接触，而将装置10转换到手推车构造。通过以这种方式将装置放置在地面上，锁闩70自动打开，允许手推行李车框架14相对于阶梯框架12成大约90度角在基本上垂直方向环绕枢转销18枢转。在该构造中，手柄横梁元件52作为用于手推车的手柄操作，允许用户根据需要操纵装置10的运动和运动方向。用一个手推车支承杆120将手推行李车框架14固定在竖直位置。例如，手推车支承杆120可通过横梁元件50枢转连接到手推行李车框架14上。如图8A中所示，手推车支承杆120包括一个U形扣122。当手推车支承杆120朝阶梯框架12的第一端旋转时，该U形扣122接纳阶梯框架12的手柄24。通过这种设计，U形扣被构造成使手柄横梁元件52能够承受在任何水平方向的力，而手推车支承杆120不会从手柄24上移开。

当不使用时，如图8A-8B中所示，可通过将旋转支承杆旋转到手推行李车框架14的加长支腿之间由两个相对止动件124接纳的位置，而将手推车支承杆120储存在竖直位置。止动件124优选地由聚乙烯塑料或任何其它适当的光滑塑料制成，并通过铆钉或其它适当紧固装置保持在手推行李车框架14上。如图8B中所示，止动件124包括一个位于两个突出唇缘之间的弧形凹槽，一个唇缘环绕手推车支承杆延伸足够远，以防止它被推动经过止动件124。

总体参照图9A-9C，示出与各种构造中的装置10一起使用的可拆卸托盘130的实施例。该可拆卸托盘130具有一个适于保持或支承工件或工作物的工作表面130。第一表面132可包括多个凹槽134，构造成用于保持相对较小工作物或工件，或用于保持快餐等。狭槽136设置在托盘130的一端，用于接纳和保持工作物和/或工件，如园艺工具或清理设备。在托盘130的侧壁中设有凹口138，用于将托盘紧固到各种构造中的装置10上。

例如，参照图9B，所示的托盘130与阶梯构造中的装置10一起使用，位于顶部台阶32上的位置。凹口138接纳手推行李车框架12的栋梁元件50以及将顶部台阶32旋转连接到阶梯框架14上的栋梁元件。如果需要，一个或多个凹口138可包括一个用于进一步将托盘130紧固到装置10上的横向狭槽，其中一个或多个栋梁元件接纳在这些狭槽中，从而防止当安装到装置10上时托盘130发生旋转运动。

参照图9C，所示托盘130与处于手推车构造中的装置10一起使用，位于台阶组件28上的位置。凹口138设计成接纳与每个台阶30、31、32相关的横梁元件并连接到阶梯框架14上，从而将托盘130紧固到位。如前所述，一个或多个凹口138可包括用于进一步将托盘130保持到位的狭槽。尽管不需要，但优选地用公知的注模技术制造托盘，并使用聚丙烯、聚乙烯或另一种适当材料。

总体参照图10A-10C，一个可拆卸托盘150提供了与装置10一起使用的一个替换托盘实施例。该可拆卸托盘150包括一个第一区段152和一个由枢转销156可旋转地耦接到其上的第二区段154。托盘150包括一个用于接纳和保持工件和/或工作物的凹槽158尽管所示的凹槽158对中地位于一个矩形结构中，但凹槽可采取其它形状如方形、圆形、椭圆形等，并可位于托盘150的上表面和/或托盘150的区段154上的不同点。凹口160设置在托盘150的侧壁中，用于将托盘150紧固到装置10上。其中一个凹口160包括一个狭槽162，用于与装置10的一个横梁元件配合而进一步紧固托盘150。

参照图10B，所示的托盘150与处于阶梯构造中的装置10一起使用。在这种构造中，狭槽162接纳与台阶组件28的顶部台阶32相关的横梁元件，而一个第二凹口160接纳手推行李车框架12的横梁元件150。托盘150的第二区段154在第一区段152下面旋转，从而将第二区段154的远端接纳在手推车支承杆120的U形扣122中。由于止动件124上用于保持手推车支承杆120使之不会穿过手推行李车支承框架12的伸出的唇缘，托盘150的第一区段能够支承相对大量的重量，而不会倾覆或翻倒装置10。

图10C中，所示的托盘150与处于手推车构造中的装置10一起使用。对于托盘的前述实施例，托盘150侧壁中的凹口160接纳与台阶组件28的台阶30、31、32相关的横梁元件并连接到阶梯框架12上，从而将托盘150紧固到装置10上。

总体参照图11A-11C，示出一个与处于阶梯构造中的装置10一起使用的可拆卸支座180。该支座180包括一个模制支座平台182和一个支承件184。模制支座平台182包括一个弧形支座表面186、一个上部台阶横撑188和一个底部台阶横撑190。上部台阶横撑构造成在台阶组件28的台阶31上围绕其延伸，而底部台阶横撑190构造成坐落于底部台阶30上。因此，模制支座平台182可以支承可能坐在支座表面186上的使用者的方式与台阶组件28配合。为了进一步支承，可将一个支承结构184连接到模制支座平台182上。在所示实施例中，如图11B中所示，支承结构184包括一个弯成U形并装配到支座平台182底部的金属或铝管。但支承结构184可以任何常规方式连接到支座上，或者可以与模制支座平台182一体成形。图11C示出支座180连接到装置10的台阶组件上，以及阶梯构造。该实施例中，支座180放在底部台阶30、31上，然后下降到位，使上部台阶横撑188和底部台阶横撑190与各上下台阶31、30配合。

参照图12，示出铰链16的一个替换实施例。该实施例中，一个铰链216以与铰链16基本上相同的方式枢转紧固到阶梯框架12和手推行李车框架14上。但铰链216包括一个开槽轨道218，用于接纳在第一端枢转连接到手推行李车框架14上的销220。销220在第二端接纳在铰链216的开槽轨道218中，从而在其中滑动。可通过本领域技术人员公知的各种手段将销220保持在轨道218中，如通过紧固到销上的螺母或夹具。

因此，当装置10处于阶梯构造时，销220位于限制阶梯框架12和手推行李车框架14之间运动角度的第一位置222。这个安全特征可防止阶梯意外摔倒。在手推车构造中，销220位于相似地限制阶梯框架12与手推行李车框架14的分离的第二位置224。最后，当处于手推行李车构造时，销220位于第三位置226。该第三位置还是当销在阶梯构造与手推车构造之间过渡时必须经过的中间位置。因此，铰链216可单独操作或与本实用新型的其它特征结合操作，以提供装置10的安全操作，特别是在阶梯构造中。

参照图13和14，示出铰链16的一个替换实施例。该实施例中，铰链316以与铰链16基本上相同的方式枢转紧固到阶梯框架12和手推行李车框架14上。但铰链316包括一个弹簧加载的保持锁闩320。锁闩320连接到手推行李车框架14上，并包括两个相对的弹簧加载按钮322。铰链316是带有两个平行侧部324的U形。每个侧部324包括一个接纳各按钮322的新月形狭槽326。因此铰链316提供了用于限制阶梯框架12与手推行李车框架14之间的运动角度的手段，从而防止阶梯意外摔倒。在装置10的一侧使用铰链316就足够了，尽管在某些情况下可能需要在装置的两侧都包括铰链316。

为了将装置10构造成手推车，可按压相对的弹簧加载按钮，使它们不再伸入狭槽326中。这样可将手推行李车框架14定位成相对于阶梯框架12成大致90度角。为有助于手推行李车框架14返回阶梯或手推车构造，在铰链316的侧部324的各边缘设有进入沟槽330。这些沟槽330构造成接纳按钮322，且当手推行李车框架14朝阶梯框架12移动时以自动方式逐渐按压它们。当手推行李车框架移动靠近阶梯框架12，它们与狭槽326接触时，释放按钮322。

参照图15，示出用于成环臂106的替换实施例。具体地，成环臂406可以任何适当方式，如通过铆钉连接到台阶组件的顶部台阶32上。对于成环臂106，成环臂406的各种结构操作而以与成环臂106基本上相同的方式将顶部台阶32紧固到横梁元件50上。

本实用新型所属领域中的技术人员在提到前面的说明以及相关附图中提出的教导之后，将认识到这里列出的本实用新型的多种修改及其它实施例。因此可以理解，本实用新型并不限于所公开的特定实施例，而是可在附属权利要求的范围内包括各种修改和其它实施例。尽管这里使用了特定术语，但它们只是在一般性的和描述性的意义上使用，并不用于限制。

Claims (14)

1.一种组合移动、提升和支承装置，其特征在于，包括：

一个阶梯框架，该阶梯框架具有一个位于第一端的手柄和一对延伸到第二端的加长支腿；

一个手推行李车框架，该手推行李车框架枢转联接到位于第一端的阶梯框架和延伸到第二端的加长支腿上，其中，该手推行李车框架对于阶梯结构、手推行李车结构和手推车结构具有三个相对于阶梯框架的位置；

一个连接到该阶梯框架上的台阶组件，该台阶组件具有多个枢转连接到加长支腿上的台阶；

一个枢转联接到手推行李车框架的第二端的支承板；以及

连接到阶梯框架第一端上的第一对轮，和连接到阶梯框架第二端上的第二对轮。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一个可折叠板条箱，该板条箱放置在支承板上，并可取下地连接到手推行李车框架的各支腿上。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，该可折叠板条箱包括用于摩擦连接到手推行李车框架支腿上的装置。

4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一个可取下的支座，该支座构造成环绕台阶组件的至少两个台阶装配，从而当安装到装置上时摩擦地保持到位。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一个可取下的托盘，该托盘构造成当装置处于阶梯构造时紧固到台阶组件的一个台阶上方，因而该托盘提供一个基本上平的表面。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，该可取下的托盘构造成当装置处于手推车构造时紧固到台阶组件上方，因而该托盘提供一个基本上平的表面。

7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，该可取下的托盘包括用于保持至少一个工作和工作物的装置。

8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，第一对轮可旋转地安装到阶梯框架上。

9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括用于当装置处于阶梯构造时用于以相互固定的方式紧固手推行李车框架和阶梯框架的装置。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，该装置包括台阶组件的一个顶部台阶，该顶部台阶与在手推行李车框架的支腿之间延伸的横梁元件连接。

11.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该台阶组件包括一个顶部台阶，该顶部台阶包括至少两个枢转连接到该顶部台阶上的联接臂，其中这两个联接臂构造成在手推行李车框架的第一端将顶部台阶紧固到一个横梁元件上，从而当装置处于阶梯构造时以相互固定的方式保持手推行李车框架和阶梯框架。

12.如权利要求1所述的装置，其特征在于，当处于竖直位置和处于展开位置时该支承板与阶梯框架的第二端配合，从而将手推行李车框架和阶梯框架紧固在一起。

13.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一个摩擦夹，该摩擦夹连接到手推行李车框架上，从而将支承板保持在竖直位置。

14.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一个枢转连接到手推行李车框架上的手推车支承杆，该支承杆构造成当手推行李车和阶梯框架定位在手推车构造时可取下地连接到阶梯框架的第一端，从而将手推行李车框架的第二端锁定在一个手柄位置。

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