CN2645946Y

CN2645946Y - 多腔连体室无充气弹力防爆轮胎

Info

Publication number: CN2645946Y
Application number: CN 03248703
Authority: CN
Inventors: 杨喜有
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-05
Filing date: 2003-09-05
Publication date: 2004-10-06
Anticipated expiration: 2013-09-05

Abstract

本实用新型公开了一种多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，包括钢圈和与钢圈连接的外胎，在钢圈的内侧面固定连接有轮辐，在轮辐上固定连接有与车轴连接的轮毂，钢圈的截面呈“U”型，外胎的截面呈与钢圈截面相对应的倒“U”型，钢圈与外胎通过螺栓固定连接，在钢圈的外侧面连接有呈规律排列的压缩弹簧，在钢圈上设计有凹槽，该压缩弹簧的一端卡在该凹槽中，在外胎的内侧面安装有弹簧护垫圈，该弹簧护垫圈与外胎内侧面相配套，在弹簧护垫圈上也设计有凹槽，压缩弹簧的另一端卡在弹簧护垫圈的凹槽中，该压缩弹簧可以起到与现行子午轮胎的气室相似的减震作用，因而本实用新型具有防爆作用，且载重量大、适用于各种汽车使用。

Description

多腔连体室无充气弹力防爆轮胎

所属技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，具体为多腔连体室无充气弹力防爆轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上必不可少的部件，现在广泛使用的轮胎是子午轮胎，由于现行的子午轮胎都是充气轮胎，使用过程中经常会发生因异物刺穿外胎而漏气或外胎爆裂等现象，甚至因轮胎漏气或爆裂造成车毁人亡的事件也常见报道。因此，现行子午轮胎对行车安全是一种威协。美国生产的“米其牌”防爆轮胎，其防爆原理是将现行的子午轮胎的外胎与钢圈之间的气室分隔成若干个小气室，虽然它具有防爆性能，但由于结构等原因，其载重能力小，仅限于小型汽车和轿车使用，加上生产成本高，没有得到广泛推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防爆且载重量大、适用于各种汽车使用的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎。

为实现上述目的，本实用新型多腔连体室无充气弹力防爆轮胎包括钢圈和与钢圈连接的外胎，在钢圈的内侧面固定连接有轮辐，在轮辐上固定连接有与车轴连接的轮毂，在钢圈的外侧面连接有呈规律排列的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端与钢圈的外侧面连接，另一端与外胎的内侧面连接。

上述多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其钢圈的截面呈“U”型，外胎的截面呈与钢圈截面相对应的倒“U”型，在钢圈和外胎的“U”型竖臂上配套设计有螺栓孔，螺栓通过该螺栓孔将钢圈与外胎固定连接。

上述多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，在其钢圈上设计有与压缩弹簧相配套的凹槽，压缩弹簧的一端卡在该凹槽中。

上述多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，在其外胎的内侧面安装有弹簧护垫圈，该弹簧护垫圈呈倒“U”型，与外胎内侧面相配套，在其竖臂上设计有与外胎竖壁上的螺栓孔相配套的螺栓孔，在弹簧护垫圈上设计有与压缩弹簧相配套的凹槽，压缩弹簧的一端卡在该凹槽中。

上述多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其在与凹槽相配套位置的弹簧护垫圈上开有孔，螺栓穿过该孔将弹簧的一端固定连接在弹簧护垫圈上。

上述多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，在其外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的弹性圆环，该弹性圆环并列在外胎的“U”型底部。

由于本实用新型多腔连体室无充气弹力防爆轮胎由钢圈和与钢圈连接的外胎组成，在钢圈的外侧面连接有呈规律排列的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端与钢圈外侧面连接，另一端与外胎内侧面连接，在外胎与钢圈之间安装的压缩弹簧可以起到与现行子午轮胎的气室相似的减震作用，因而本实用新型取消了气室，这样就不会发生轮胎爆裂和漏气等现象，消除了汽车因轮胎漏气或爆裂造成事故的隐患。本实用新型可以通过对其压缩弹簧的设计来满足不同载重量的要求，因此本实用新型适用于各种汽车使用。使用过程中，钢圈不易损坏，但外胎因长期与地面磨擦，很容易损坏，由于本实用新型的外胎和钢圈之间是通过螺栓组成可拆卸连接的，外胎磨损后，可以比较方便地更换外胎，因而本实用新型的使用成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1所示为本实用新型多腔连体室无充气弹力防爆轮胎半剖视图示意图。

图2为图1所示压缩弹簧[3]的主视图示意图。

图3为图2所示压缩弹簧[3]的俯视图示意图。

图4为本实用新型多腔连体室无充气弹力防爆轮胎另一种结构的局部剖视图示意图。

1.外胎，2.弹簧护垫圈，2b.弹簧护垫圈，3.压缩弹簧，4.弹性圆环，5.压紧垫片，6.螺栓，7.钢圈，8.轮辐，9.轮毂，10.顶片，11.锥形弹簧，12.三角形弹簧，13.底片，14.螺栓。

具体实施方式

如图1所示，在钢圈[7]的内侧面固定连接有轮辐[8]，在轮辐[8]上固定连接有轮毂[9]，轮毂[9]用于与车轴连接，钢圈[7]的截面呈“U”型，在钢圈[7]的“U”型底部开有3个凹槽，压缩弹簧[3]的一端卡在钢圈[7]的凹槽中，钢圈[7]通过螺栓[6]与外胎[1]组成可拆卸连接，外胎[1]的截面呈与钢圈[7]截面相配套的倒“U”型，外胎[1]由子午线和橡胶组成，在其“U”型的两竖臂中设计有用硬质材料做成的压紧垫片[5]，该压紧垫片[5]呈圆环形，其上开有螺栓孔，螺栓[6]穿在该螺栓孔中，这样就能保证外胎[1]与钢圈[7]之间的连接可靠，在外胎[1]的“U”型底部设计有用弹性材料做成的弹性圆环[4]，该弹性圆环[4]有3根或3根以上，所有的弹性圆环[4]都并列在外胎[1]的“U”型底部，弹性圆环[4]可以使外胎保持或尽快恢复形状，在外胎[1]的内侧面安装有弹簧护垫圈[2]，该弹簧护垫圈[2]的截面呈倒“U”型，与外胎[1]截面的倒“U”型内侧面配套，在弹簧护垫圈[2]的竖臂上开有螺栓孔，螺栓[6]穿在该螺栓孔中，在弹簧护垫圈[2]的倒“U”型底部开有凹槽，压缩弹簧[3]的一端卡在该凹槽中，这样就将压缩弹簧[3]的位置固定，从而避免了使用过程中压缩弹簧[3]之间的相互干扰或错位。如图2、图3所示，本实用新型的弹簧护垫圈[3]由顶片[10]、底片[13]、锥形弹簧[11]和三角形弹簧[12]组成。如图4所示，本实施例与图1所示实施例的区别在于：压缩弹簧[3]的一端卡在弹簧护垫圈[2b]中后，通过螺栓[14]将压缩弹簧[3]与弹簧护垫圈[2b]固定连接，这样就能确保压缩弹簧[3]的位置固定，从而避免在使用过程中的相互干扰或错位。

本实用新型中的压缩弹簧还可以使用碟形弹簧、圆柱弹簧等。

Claims

1.一种多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，包括钢圈和与钢圈连接的外胎，在钢圈的内侧面固定连接有轮辐，在轮辐上固定连接有与车轴连接的轮毂，其特征是：在钢圈的外侧面连接有呈规律排列的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端与钢圈的外侧面连接，另一端与外胎的内侧面连接。

2.根据权利要求1所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：钢圈的截面呈“U”型，外胎的截面呈与钢圈截面相对应的倒“U”型，在钢圈和外胎的“U”型竖臂上配套设计有螺栓孔，螺栓通过该螺栓孔将钢圈与外胎固定连接。

3.根据权利要求1所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在钢圈上设计有与压缩弹簧相配套的凹槽，压缩弹簧的一端卡在该凹槽中。

4.根据权利要求2所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在钢圈上设计有与压缩弹簧相配套的凹槽，压缩弹簧的一端卡在该凹槽中。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在外胎的内侧面安装有弹簧护垫圈，该弹簧护垫圈呈倒“U”型，与外胎内侧面相配套，在其竖壁上设计有与外胎竖臂上的螺栓孔相配套的螺栓孔，在弹簧护垫圈上设计有与压缩弹簧相配套的凹槽，压缩弹簧的一端卡在该凹槽中。

6.根据权利要求5所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在与凹槽相配套位置的弹簧护垫圈上开有孔，螺栓穿过该孔将弹簧的一端固定连接在弹簧护垫圈上。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的弹性圆环，该弹性圆环并列在外胎的“U”型底部。

8.根据权利要求5所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的弹性圆环，该弹性圆环并列在外胎的“U”型底部。

9.根据权利要求6所述的多腔连体室无充气弹力防爆轮胎，其特征是：在外胎的“U”型底部固定有3根或3根以上的弹性圆环，该弹性圆环并列在外胎的“U”型底部。