CN2644382Y

CN2644382Y - 装载机二轴总成

Info

Publication number: CN2644382Y
Application number: CN 200320102300
Authority: CN
Inventors: 许水电; 吴添林
Original assignee: XIAMEN HENGRUIDA MACHINERY CO Ltd
Current assignee: XIAMEN HENGRUIDA MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2003-10-14
Filing date: 2003-10-14
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2013-10-14

Abstract

涉及一种传动机构，特别涉及装载机中二轴总成的新型结构。设有齿轮外圈和内圈，在齿轮外圈与内圈一圆周间隙之间设有卡块及为固定卡块的内、外双保持架和弹簧带，在外保持架与齿轮外圈之间设有止推机构。与已有的装载机二轴总成相比，其结构设计合理，制造工艺简单，工作可靠性强，承载扭矩大，使用寿命长，可承受较大的扭矩力和冲击力，可在高速重载的情况下长时间工作。

Description

装载机二轴总成

(1)技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，特别涉及装载机中二轴总成的新型结构。

(2)背景技术

在装载机中，其变速器结构相当重要，它既要承担变速的功能，又要承受巨大的转动扭矩。而二轴总成具有自变速的特点，由于二轴总成既可简化装载机的变速结构，减少档位数，又能适当增加承载能力，因此，二轴总成在装载机的应用相当普遍。

传统的二轴总成均采用普通圆柱单向轴承作为单向离合器，这种单向轴承因结构不甚合理而占用空间较大，在有限的空间内也仅能容纳数目有限的轴承滚柱，目前一般都使用20或24个滚柱的单向轴承。因为所用滚柱数量有限，其扭矩容量也有限，所以难以承受较大的或带有冲击性的载荷，使用寿命也较短。现有的结构有：一种是只用3个弹簧作用于保持架，保持架再作用于滚柱，由于保持架存在误差，不能使滚柱同步工作，因此实际效果更差。另一种是采用每一个滚柱都设有预压弹簧，但在扭振载荷的作用下仍没有强制的定位作用，故仍是很不可靠。

CN00261332.8号专利提供一种装载机减速箱楔块式大超越离合器，其结构为卡块式单保持架超越离合器。因这种卡块式单保持架超越离合器中个别卡块不能严格地保持在同步位置，在扭振载荷作用下，当某些卡块突然离开负荷方向而处于脱开方向时，其中某些卡块发生翻滚，因而使离合器不能工作，即使作用在离合器的扭矩并不大，亦有这种故障发生。

CN01224883.5号专利提供一种装载机二轴总成单向离合器，其结构为双保持架超越离合器。这种双保持架超越离合器具有同步性好、承载能力高等优点。但由于载荷急剧变化和连续不断的振动使离合器出现重载打滑，并容易造成离合器早期失效。

(3)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述已有装载机二轴总成存在的缺点，提供一种既能保持二轴总成的自变速功能，又能提高受载能力，延长使用寿命的装载机二轴总成。

本实用新型采取了增设止推机构和润滑系统的技术措施。为此本实用新型设有齿轮外圈和内圈，在齿轮外圈与内圈一圆周间隙之间设有卡块及为固定卡块的内、外双保持架和弹簧带，在外保持架与齿轮外圈之间设有止推机构，在外保持架与齿轮外圈之间设有固定簧片，在内圈与内保持架之间设有摩擦簧片。在内圈中间设有储油槽及至少2个油孔，在齿轮外圈设有弹性挡圈。

所说的卡块为异形卡块。止推机构采用弹性止推机构，可由弹性件和拨销组成，所说的弹性件可为弹簧。

所说的弹性止推机构可由设在外保持架上的至少1个凸台、齿轮外圈内侧端面的凹槽和弹性件组成，弹性件放置于齿轮外圈内侧端面的凹槽内，所说的弹性件可为弹簧。

所说的弹性止推机构也可由设在外保持架上的至少1个凹槽、弹性件和拨销组成，弹性件和拨销放置于设在外保持架上的凹槽内，所说的弹性件可为弹簧。

与已有的装载机二轴总成相比，本实用新型的优点是：结构设计合理，制造工艺简单，工作可靠性强，承载扭矩大，使用寿命长，可承受较大的扭矩力和冲击力，可在高速重载的情况下长时间工作。

(4)附图说明

图1，2为本实用新型实施例的整体结构剖面图。

图3为本实用新型实施例的双保持架结构剖面图。

图4为本实用新型实施例的外保持架与齿轮外圈止推机构示意图。

图5为本实用新型实施例的外保持架与另一种齿轮外圈止推机构示意图。

图6为本实用新型实施例的外保持架立体图。

图7为本实用新型实施例的另一种外保持架立体图。

(5)具体实施方式

实施例1

当装载机二轴总成工作时，由于载荷急剧变化和连续不断的振动，使超越离合器出现重载打滑，并容易造成离合器早期失效。本实用新型装载机二轴总成新型结构如图1-3所示，设有齿轮外圈1和内圈6，在齿轮外圈1与内圈6一圆周间隙之间设有异形卡块2及为固定卡块的内保持架5、外保持架3和弹簧带4，在外保持架3与齿轮外圈1之间设有弹性止推机构(参见图4，5)，弹性止推机构由弹簧1A和拨销13组成。在外保持架3与齿轮外圈1之间设有固定簧片11，在内环中间设有储油槽8及多个油孔7，在齿轮外圈设有弹性挡圈9。

当离合器处于“合”状态时，齿轮外圈1通过弹性止推机构推动外保持架3转动，外保持架3推动卡块2摆动，使其与内、外滚道接合。在扭振载荷作用下，离合器不会出现打滑，这时可传递大扭矩，而不受激烈振动影响，不会出现重载打滑。当离合器处于“离”状态时，也就是内圈6的速度大于齿轮外圈1的速度时，外保持架3与齿轮外圈1在弹簧1A的弹力作用下进行复位。该弹簧也可以由采用其它弹性材料的弹性件代替。

另外，在外保持架3与齿轮外圈1之间设有固定簧片11；在内保持架5与内圈6之间设有摩擦簧片12。

实施例2

参见图1，2，当装载机二轴总成工作时，超越离合器的润滑冷却是非常重要的，因此可在内圈6的内孔设有储油槽8，用于贮油，在内圈6周向设有多个油孔7，用于保证在高速旋转时有足够的油量，确保离合器的润滑和冷却。

实施例3

参见图1，2，当装载机二轴总成超越离合器工作时，轴向定位也很重要，要保证轴向有一定的间隙。为此采用弹性挡圈9固定在齿轮外圈1的卡槽内，有利于轴向定位。

实施例4

如图6所示，所说的弹性止推机构可由设在外保持架3的4个凸台14、齿轮外圈1内侧端面的凹槽和弹簧组成，弹簧设置于齿轮外圈1内侧端面的凹槽内。

实施例5

如图7所示，所说的弹性止推机构可由设在外保持架3上的4个凹槽15与弹簧和拨销组成，弹簧和拨销放置于设在外保持架3上的4个凹槽内。

试验表明，本实用新型达到设计目的，性能可靠，不出现重载打滑等情况，成功地解决了长期以来装载机变速箱易损坏的技术难题。

Claims

1、装载机二轴总成，其特征在于设有齿轮外圈和内圈，在齿轮外圈与内圈一圆周间隙之间设有卡块及为固定卡块的内、外双保持架和弹簧带，在外保持架与齿轮外圈之间设有止推机构。

2、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于所说的卡块为异形卡块。

3、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于所说的止推机构采用弹性止推机构。

4、如权利要求3所述的装载机二轴总成，其特征在于所说的弹性止推机构由弹性件和拨销组成。

5、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于所说的弹性止推机构可由设在外保持架上的至少1个凸台、齿轮外圈内侧端面的凹槽和弹性件组成，弹性件放置于齿轮外圈内侧端面的凹槽内。

6、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于所说的弹性止推机构也可由设在外保持架上的至少1个凹槽、弹性件和拨销组成，弹性件和拨销放置于设在外保持架上的凹槽内。

7、如权利要求4，5或6所述的装载机二轴总成，其特征在于所说的弹性件为弹簧。

8、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于在内圈中间设有储油槽及油孔。

9、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于在齿轮外圈的卡槽内设有弹性挡圈。

10、如权利要求1所述的装载机二轴总成，其特征在于在外保持架与齿轮外圈之间设有固定簧片，在内圈与内保持架之间设有摩擦簧片。