CN2642620Y - 汽车齿轮转向油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车齿轮转向油泵,包括泵体、安装在泵体内腔的主动齿轮、被动齿轮及安装在泵体两端的前壳体和阀体。所述前壳体和阀体分别通过两个定位销与泵体准确定位连接。该油泵体积小,重量轻,其轴向尺寸为188.5mm,重量仅为4.7kg,并且噪音小,性能稳定,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车齿轮转向油泵。
背景技术
现有的汽车齿轮转向油泵均为浮动衬套式,所谓浮动衬套式是指主动齿轮和被动齿轮两端均由在齿轮轴上浮动的衬套支承。此种油泵体积和重量均大,以产品轴向尺寸为例,浮动衬套式齿轮转向油泵为238mm,其重量为6.1kg。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷,提供一种浮动侧板式汽车齿轮转向油泵。
本实用新型所述的汽车齿轮转向油泵包括泵体、安装在泵体内腔的主动齿轮、被动齿轮及安装在泵体两端的前壳体和阀体。所述前壳体和阀体分别通过两个定位销与泵体准确定位连接。
所述两个定位销的中心连线与主动齿轮和被动齿轮的圆心连接线的夹角为20°-45°。
所述两个定位销的中心连线与主动齿轮和被动齿轮的圆心连接线的夹角为30°。
所述主动齿轮轴和被动齿轮轴分别通过自润滑衬套安装在前壳体和阀体上。
所述阀体采用铝合金材料,所述衬套的材料为高磷铸铁。
本实用新型所述的汽车齿轮转向油泵体积小,重量轻,其轴向尺寸为188.5mm,重量仅为4.7kg,并且噪音小,性能稳定,使用寿命长。
下面结合附图对本实用新型所述的汽车转向油泵详细说明。
附图说明
图1是本实用新型所述的汽车齿轮转向油泵主视图;
图2是图1的A-A剖视图;
具体实施方式
参见图1和图2,本实用新型所述的汽车齿轮转向油泵包括泵体2、安装在泵体2内腔的主动齿轮3、被动齿轮6及安装在泵体2两端的前壳体1和阀体5。所述前壳体1和阀体5分别通过两个定位销7与泵体2准确定位连接,两个定位销的中心连线与主动齿轮3和被动齿轮6的圆心连接线的夹角α为20°-45°,以30°最适宜,见图2。由于本实用新型所述的转向油泵采用定位销定位,因此,侧板形成浮动,即主、被动齿轮的两端由前壳体及阀体支承,其传动精度靠定位销保证,由于侧板的浮动大大缩短泵的轴向尺寸,减小体积,减轻重量。。
为减小磨损,所述主动齿轮轴和被动齿轮轴的两端分别通过自润滑衬套4安装在前壳体1和阀体5上。
所述阀体采用铝合金材料,所述衬套4的材料高磷铸铁。
该泵的工作工程如下:发动机怠速和低速运转时,转向油泵的稳流阀和安全阀均不工作。此时,动力转向系统油正常循环。
发动机额定转速下,汽车正常行驶时,随着发动机转速升高,油泵的输出油量增大。当油的流量达到规定数值时,稳流弹簧在液压差作用下被压缩,迫使稳流限制阀柱塞移动,使油泵流量达到规定要求,多余的油回到泵的吸油腔。此时,稳流阀工作而安全阀不工作。
转向系统内油压的高低取决于外界转向阻力大小,当方向盘打到极限位置时,转向阻力剧增,当系统内油压超过调定的最大工作压力时,安全阀开启,压力油卸回泵的吸油腔,确保整个系统在给定的压力下安全工作。
Claims (6)
1.汽车齿轮转向油泵包括泵体(2)、安装在泵体(2)内腔的主动齿轮(3)、被动齿轮(6)及安装在泵体(2)两端的前壳体(1)和阀体(5),其特征是所述前壳体(1)和阀体(5)分别通过两个定位销与泵体(2)准确定位连接。
2.根据权利要求1所述的油泵,其特征是所述两个定位销(7)的中心连线与主动齿轮(3)和被动齿轮(6)的圆心连接线夹角(α)为20°-45°。
3.根据权利要求2所述的油泵,其特征是所述两定位销(7)的中心连线与主动齿轮(3)和被动齿轮(6)的圆心连接线的夹角(α)为30°。
4.根据权利要求1或2或3所述的油泵,其特征是所述主动齿轮轴和被动齿轮轴分别通过自润滑衬套(4)安装在前壳体(1)和阀体(5)上。
5.根据权利要求1或2或3所述的油泵,其特征是所述阀体(5)采用铝合金材料,所述衬套(4)的材料为高磷铸铁。
6.根据权利要求4所述的油泵,其特征是所述阀体(5)采用铝合金材料,所述衬套(4)的材料为高磷铸铁。
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CN2642620Y true CN2642620Y (zh) | 2004-09-22 |
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Family Applications (1)
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CN 03276629 Expired - Fee Related CN2642620Y (zh) | 2003-08-21 | 2003-08-21 | 汽车齿轮转向油泵 |
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- 2003-08-21 CN CN 03276629 patent/CN2642620Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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