CN2642433Y - 一种混铁车罐体传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种钢铁生产专用的混铁车罐体传动装置。采用三环减速器悬挂式传动方式。中心键将其箱体与轴承座相互键联接，并在弹性挡块的辅助作用下，三环减速器的输出端将扭矩输出到同轴联接的罐体耳轴上，达到直接旋转混铁车罐体，接受和倾倒铁水的使用目的。本实用新型设计结构简单、重心不偏离铁轨中心、传动平稳并易于组装和拆卸，操作方便，工作可靠，使用寿命长。
Description
所述领域
本实用新型涉及一种钢铁生产专用车辆的传动装置，特别适合于铁水预处理和运输用的混铁车罐体传动装置。
背景技术
混铁车罐体传动装置是大扭矩旋转车载罐体，满足接受和倾倒几十以至几百吨铁水的专用传动装置。目前混铁车罐体传动装置通常由行星减速器、蜗轮减速器和普通齿轮减速器等机械设备完成。但都不同程度地存在一些缺陷和不足：如行星减速器，机构复杂，成本高；两级蜗轮减速器加一级开式齿轮的传动装置，部件多且重心偏离铁轨中心；采用三环减速器通过一级开式齿轮或销齿轮驱动混铁车罐体的传动装置，机构复杂，外形尺寸较大。
目前使用的混铁车罐体传动装置的重心不在铁轨中心上，增加了混铁车的不稳定因素，曾出现混铁车罐体旋转时车体倾倒事故。
现有的混铁车罐体传动装置通常布置在混铁车的转向平台上，要求其体积较小和重心不偏离铁轨中心，以求得混铁车运行和接受、倾倒铁水时更加安全可靠。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、重心居中、体积小与混铁车罐体耳轴同轴联接直接驱动混铁车罐体的传动装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种混铁车罐体传动装置，包括电机、联轴器、一级减速箱、三环减速器、中心键、弹性挡块、手轮和制动器，所述三环减速器被同轴悬挂安装在混铁车罐体耳轴上，且中心键将三环减速器箱体与耳轴轴承座键联接。
电机、联轴器、一级减速箱相互同轴连接，并与三环减速器联接构成一个整体；中心键位于三环减速器对称中心垂直面上；电机至少与一个一级减速箱相互同轴连接；弹性挡块与耳轴轴承座安装在同一平台上，弹性挡块不少于2个；手轮和制动器与电机同轴联接。
混铁车罐体传动装置包括电机，联轴器，一级减速箱，三环减速器，中心键和轴承座，电机、联轴器、一级减速箱相互同轴连接，并与三环减速器联接构成一个混铁车罐体传动装置整体，罐体耳轴轴承座与三环减速器箱体之间通过中心键键联接，三环减速器以悬挂联接方式同轴联接混铁车罐体耳轴，并以耳轴轴承座为定支点及弹性挡块为辅助定支点，直接驱动混铁车罐体的正反向旋转，弹性挡块与耳轴轴承座安装在同一平台上。非电动状态下工作，可以手动操作手轮旋转混铁车罐体，制动器可锁定混铁车罐体在其转动范围内的任意位置。
与现有的技术相比，本实用新型，其混铁车罐体传动装置的外形尺寸小，结构简单，传动平稳，重心不偏离铁轨中心，并易于组装和拆卸，因而操作方便，工作可靠，使用寿命长。
使用时，混铁车罐体传动装置被悬挂且同轴联接混铁车罐体耳轴6，电机1通过联轴器2和一级减速箱3将扭矩传给三环减速器4，中心键5将三环减速器4箱体与轴承座6相互键联接，在中心键5的作用和弹性挡块7的辅助作用下，三环减速器4的输出端将扭矩输出到同轴联接的罐体耳轴10上，达到直接旋转混铁车罐体，接受和倾倒铁水的使用目的。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步详细描述：
图1是混铁车罐体传动装置的主视示意图。
图2是混铁车罐体传动装置的左视示意图。
有图1可以看出，该混铁车罐体传动装置，采用三环减速器4悬挂联接传动方式，同轴联接混铁车罐体耳轴10，使其重心不偏离铁轨中心，也避免了布置在混铁车转向平台上的重量影响。双出头电机1通过两个联轴器2和两台一级减速箱3将扭矩传给三环减速器4，中心键5位于三环减速器4对称中心垂直面上，将耳轴轴承座6与三环减速器4箱体之间键联接，并以弹性挡块7为辅助，使混铁车罐体传动装置以其为定支点及辅助定支点，将输出扭矩作用到混铁车罐体耳轴10上，实现直接转动混铁车罐体。弹性挡块7与耳轴轴承座6安装在同一转向平台上。手轮8和制动器9与电机1为同轴联接，可在任何需要使用的情况下，以锁定混铁车罐体的转动，同时也锁定包括电机1、一级减速箱3和三环减速器4在内的传动装置的转动。
实施例2，一种混铁车罐体传动装置，也可采用一台单出头电机1通过一个联轴器2和一台一级减速箱3将扭矩传给同轴联接混铁车罐体耳轴10的三环减速器4，实现直接转动混铁车罐体。
Claims (7)
1.一种混铁车罐体传动装置，包括电机(1)、联轴器(2)、一级减速箱(3)、三环减速器(4)、中心键(5)、弹性挡块(7)、手轮(8)和制动器(9)，其特征在于：三环减速器(4)被同轴悬挂安装在混铁车罐体耳轴(10)上，且中心键(5)将三环减速器(4)箱体与耳轴轴承座(6)键联接。
2.按照权利要求1所述的一种混铁车罐体传动装置，其特征在于：电机(1)、联轴器(2)、一级减速箱(3)相互同轴连接，并与三环减速器(4)联接构成一个整体。
3.按照权利要求1、2所述的一种混铁车罐体传动装置，其特征在于：中心键(5)位于三环减速器(4)对称中心垂直面上。
4.按照权利要求2所述的一种混铁车罐体传动装置，其特征在于：电机(1)至少与一个一级减速箱(3)相互同轴连接。
5.按照权利要求1所述的一种混铁车罐体传动装置，其特征在于：弹性挡块(7)不少于2个。
6.按照权利要求1、5所述的一种混铁车罐体传动装置，其特征在于：弹性挡块(7)与耳轴轴承座(6)安装在同一平台上。
7.按照权利要求1、2所述的一种混铁车罐体传动装置，其特征在于：手轮(8)和制动器(9)与电机(1)同轴联接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03266341 CN2642433Y (zh) | 2003-07-04 | 2003-07-04 | 一种混铁车罐体传动装置 |
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| CN 03266341 CN2642433Y (zh) | 2003-07-04 | 2003-07-04 | 一种混铁车罐体传动装置 |
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| CN2642433Y true CN2642433Y (zh) | 2004-09-22 |
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ID=34298211
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100460524C (zh) * | 2006-06-23 | 2009-02-11 | 株洲新通铁路装备有限公司 | 鱼雷式铁水车倾动装置 |
| CN101942309A (zh) * | 2010-09-09 | 2011-01-12 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 推焦机用传动装置 |
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2003
- 2003-07-04 CN CN 03266341 patent/CN2642433Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN101942309A (zh) * | 2010-09-09 | 2011-01-12 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 推焦机用传动装置 |
| CN101942309B (zh) * | 2010-09-09 | 2013-04-10 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 推焦机用传动装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BEIJING SHOUGANG ELECTROMECHANICAL CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CAPITAL IRON + STEEL GENERAL CO. Effective date: 20090424 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20090424 Address after: Shijingshan District, Beijing, Shandong, China, post code: 100049 Patentee after: Beijing Shougang Machinery & Electric Co., Ltd. Address before: Shijingshan Beijing Shougang General Corporation, postcode: 100041 Patentee before: Capital Iron & Steel General Company |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20130704 Granted publication date: 20040922 |