CN2639144Y - 踏板式省力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板式省力自行车，它包括前轮、龙头、车架、左和右脚踏板、座垫、自动脚架、后轮、动力传动部分，其特征在于：在所述车架上紧固连接有减震板簧，减震板簧的另一端与座垫立柱以可调式连接方式连接在一起；所述右脚踏板与链条一端相连，链条的另一端与左脚踏板相连；右脚踏板与左脚踏板都与转轴相连并带动转轴转动；本实用新型的自行车，动力传动部分为二次增速传动，比较省力、速度快；左、右脚踏板只需交替转动一定角度，故起动速度快、加速度大；骑乘舒适安全、省力耐用。

Description

踏板式省力自行车

技术领域  本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种踏板式省力自行车。

背景技术  自行车作为一种交通工具，在中国的平原地区的大、中、小城市和农村都被广泛使用；近几年，随着人们保健意识的增强，自行车同时也作为一种健身器材而受到青睐。传统自行车的脚踏结构为左右两脚踏杆直接固定在中轴两端，以互为直线的两脚踏杆以圆周360度旋转通过链条带动车轮转动。该种方式的主要缺点是因脚踏杆受制于地面高度，其长度不可超出地面高度，故无法起到杠杆式省力作用，加速度不大，骑行费力。

发明内容  本实用新型为了克服现有自行车的以上不足，提供一种二次增速传动、交替踩动左右踏板的踏板式省力自行车。

本实用新型的技术方案为：

一种踏板式省力自行车，它包括前轮、龙头、车架、左和右脚踏板、座垫、自动脚架、后轮、动力传动部分，其特征在于：在所述车架上紧固连接有减震板簧，减震板簧的另一端与座垫立柱以可调式连接方式连接在一起；所述右脚踏板与链条一端相连，链条的另一端与左脚踏板相连；右脚踏板与左脚踏板都与转轴相连并带动转轴转动；

所述动力传动部分为二级增速传动；一级大飞轮与一级链条带动一级小飞轮转动为第一级，二级大飞轮与二级链条带动二级小飞轮转动为第二级；

所述减震板簧的另一端与座垫立柱用螺钉连接。

所述自动脚架主要由活动轴、轴套、卡挡片、弹簧、簧片组成。

所述前轮和/或后轮的内胎充满一定压力的液体。

本实用新型的自行车，动力传动部分为二次增速传动，比较省力、速度快；左、右脚踏板只需交替转动一定角度，故起动速度快、加速度大；骑乘舒适安全、省力耐用。

附图说明  下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型自行车结构简图。

图2是动力传动部分结构示意图。

图3是左、右脚踏板结构示意图。

图4是减震板簧(件5)与座垫立柱(件6)结构示意图。

图5是自动脚架(件8)一种实施例结构图。

具体实施方式(参见图1)，图1是自行车结构简图，1-前轮、2-龙头、3-车架、4-左脚踏板、5-减震板簧、6-座垫立柱、7-座垫、8-自动脚架、9-链条、10一级大飞轮、11一级链条、12一级小飞轮、13二级大飞轮、14二级链条、15二级小飞轮、16-后轮、17-转轴、18-右脚踏板、19-转轴。本实用新型的前轮1、龙头2、车架3、座垫7、后轮14等与现有技术是基本相同的，它们构成了自行车的基本结构。减震板簧5的一端以固定安装的方式联接在车架3上，其另一端与座垫立柱6以可调式联接方式相连接，座垫7安装在座垫立柱6上。左脚踏板4和右脚踏板18都与一级大飞轮10的转轴19相连，左脚踏板4和右脚踏板18与链条9相连、链条9经一个固定在车架3合适位置的链轮将左脚踏板4和右脚踏板18相连接起来。当踩动左脚踏板4向下转动时，链条9就带动右脚踏板18往上移动。自动脚架8作为一种自行车的省力脚架，其具体结构参见图5所示。

(参见图2)，图2是动力传动部分结构图。一级大飞轮10安装在转轴19上，一级大飞轮10与一级小飞轮12之间用一级链条11相连接并带动它转动，一级小飞轮12与二级大飞轮13安装在同一转轴17上，二级大飞轮13与二级小飞轮15之间用二级链条14相连接并带动它转动，二级小飞轮15安装在后轮16的转轴上，带动后轮16转动，从而驱动自行车向前移动。

本实用新型的动力传动部分采用二级增速传动，即一级大飞轮10用一级链条11带动一级小飞轮12转动为第一级，二级大飞轮13用二级链条14带动二级小飞轮15转动为第二级，二级传动都是大飞轮带动小飞轮的传动方式，传动比都比较大，故增速作用是很大的。(图2的比例与图1有差异)

(参见图3)，图3是左、右脚踏板结构示意图。右脚踏板4和左脚踏板18都与一级大飞轮10的转轴19相连，左脚踏板4与链条9的一端相连，链条9的另一端与右脚踏板18相连。

左脚踏板4和右脚踏板18与转轴19之间可采用棘爪轮连接的方式进行连接，保证当左脚踏板4和右脚踏板18分别在其设计范围内转动时，都能带动转轴19转动。经过连接在转轴19上的一级大飞轮10以及其它飞轮、链条的二次增速作用，就将动力传送到后轮16的转轴上，从而驱动后轮转动。当向下踩动左脚踏板4时，链条9的一端随左脚踏板4向下运动，从而带动右脚踏板18往上运动；当左脚踏板4向下运动到设计时所定的最大转动行程位置时，右脚踏板18就向上回复到起始位置。于是，就又可踩动右脚踏板18给转轴以连续不断的动力，就可使大飞轮10连续不断转动。当右脚踏板18向下运动到设计时所定的最大转动行程位置时，左脚踏板4就同样向上回复到起始位置，如此周而复始，循环往复，就可不间断驱动自行车向前运动。(图3的比例与图1、图2有差异)

(参见图4)，本图是减震板簧5与座垫立柱6连接示意图。减震板簧5的一端紧固连接在车架3上，其另一端与座垫立柱6采用螺钉20相连接的可调式连接方式；在实际骑车时，骑车者可根据自己的身高、体重等的不同，拧动螺钉20以调整减震板簧5和座垫立柱6之间的距离，从而调整减震力的大小，使自己骑在座垫7上感到舒适、震动小。

(参见图5)，本图是自动脚架8的一种具体实施例结构图。自动脚架8主要由活动轴21、轴套22、卡挡片23、弹簧24、簧片25组成。自动脚架8以轴套22上的连接螺钉等与车架3相连接，在轴套22与簧片25连有弹簧24，卡挡片23可限制活动轴21的转动位置。当需要固定自行车时，簧片25的下端支撑在地上，形成三点固定式牢固形态；当向前推动自行车时，在弹簧24的作用下，簧片25自动向后弹开、收起，与地面脱离接触。(图5的比例与图1有差异)

另外，本实用新型对自行车轮胎作了进一步改进。传统轮胎都有内、外胎，内胎充满一定压力的气体。本实用新型的轮胎仍由内、外胎组成，内胎不充气体而充满一定压力的液体，如水等。这样的轮胎的抗震性、耐磨性和舒适性都有很大的提高。

Claims (5)

1.一种踏板式省力自行车，它包括前轮、龙头、车架、左和右脚踏板、座垫、自动脚架、后轮、动力传动部分，其特征在于：在所述车架(3)上紧固连接有减震板簧(5)，减震板簧(5)的另一端与座垫立柱(6)以可调式连接方式连接在一起；所述右脚踏板(4)与链条(9)一端相连，链条(9)的另一端与左脚踏板(18)相连；右脚踏板(4)与左脚踏板(18)都与转轴(19)相连并带动转轴(19)转动。

2.根据权利要求1所述的一种踏板式省力自行车，其特征在于：所述动力传动部分为二级增速传动；一级大飞轮(10)与一级链条(11)带动一级小飞轮(12)转动为第一级，二级大飞轮(13)与二级链条(14)带动二级小飞轮(15)转动为第二级。

3.根据权利要求1或2所述的一种踏板式省力自行车，其特征在于：所述减震板簧(5)的另一端与座垫立柱(6)用螺钉(20)连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种踏板式省力自行车，其特征在于：所述自动脚架(8)主要由活动轴(21)、轴套(22)、卡挡片(23)、弹簧(24)、簧片(25)组成。

5.根据权利要求1或2所述的一种踏板式省力自行车，其特征在于：所述前轮和/或后轮的内胎充满一定压力的液体。

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