CN2639128Y - 一种汽车转向梯形装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向梯形装置，它是在桑塔纳轿车已有的转向横拉杆与转向臂铰接，转向臂与减震器外套(转向节)焊接所构成的转向梯形中，将左悬架的梯形夹角由原来的负1°30′改为0～5°(不包含5°)，右悬架梯形夹角由原来的负1°30′改为0～5°(不包含5°)，从而减轻桑塔纳轿车在转向操作时的侧滑现象。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向梯形装置
背景技术
目前，公知的桑塔纳轿车的转向梯形，内外轮之间的转角关系与理论值相差甚远，在转向操作时转向轮严重侧滑，因严重侧滑导致操作稳定性差，轮胎的使用寿命短。
发明内容
为了解决桑塔纳轿车在转向操作时的严重侧滑问题，本实用新型为桑塔纳轿车提供了一种转向梯形装置，该装置的梯形夹角能使内外轮之间的转角关系接近理论值，能有效的减轻侧滑现象。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在桑塔纳轿车已有的转向横拉杆与转向臂铰接，转向臂与减震器外套(转向节)焊接所构成的转向梯形中，将左悬架梯形夹角由原来的负1°30′改为0～5°(不包含5°)，右悬架梯形夹角由原来的负1°30′改为0～5°(不包含5°)，该梯形夹角的重新设定能使内外轮之间的转角关系接近理论值，能有效的减轻侧滑，从而达到提高操作稳定性，延长轮胎使用寿命的目的。
本实用新型的有益效果是，保持桑塔纳轿车原有的直线行驶性能，在转向操作时，有效减轻侧滑，从而提高操作稳定性，延长轮胎的使用寿命，且改装容易。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
附图是本实用新型转向梯形前置时的平面示意图
图中：1、转向左横拉杆，2、转向右横拉杆，3、转向臂横拉杆球头中心点，4、转向臂，5、梯形夹角的顶点。该点在转向轮转向轴线(主销轴线)上，6、左悬架梯形夹角，7、右悬架梯形夹角，梯形夹角6和梯形夹角7的一边是通过点5向后轴作平行于汽车纵向轴线的引线，另一边为点5和点3的水平连线。
具体实施方式
在附图所示的实施例中，桑塔纳轿车左悬架梯形夹角(6)为4°，右悬架梯形夹角(7)为4°，因桑塔纳轿车梯形前置，若在原有转向臂横拉杆球头中心点高度改动梯形夹角，转向臂横拉杆球头会与轮胎发生干涉，故相应抬高转向臂高度。
Claims (1)
- 一种汽车转向梯形装置，在桑塔纳轿车已有的转向横拉杆与转向臂铰接，转向臂与减震器外套(转向节)焊接，所构成的转向梯形中，梯形夹角为负1°30′，其特征是：适用于桑塔纳轿车转向梯形的梯形夹角范围是0°～5°(不包含5°)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02254798 CN2639128Y (zh) | 2002-09-18 | 2002-09-18 | 一种汽车转向梯形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02254798 CN2639128Y (zh) | 2002-09-18 | 2002-09-18 | 一种汽车转向梯形装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2639128Y true CN2639128Y (zh) | 2004-09-08 |
Family
ID=34280929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02254798 Expired - Fee Related CN2639128Y (zh) | 2002-09-18 | 2002-09-18 | 一种汽车转向梯形装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2639128Y (zh) |
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2002
- 2002-09-18 CN CN 02254798 patent/CN2639128Y/zh not_active Expired - Fee Related
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