CN2635507Y - 弹簧旋抱闸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车辆刹车装置,特别是自行车的抱闸。包括刹车环、弹簧组、定位壳体、驱动杆、回位弹簧、轴。其结构要点在于:由弹簧缠绕制成的弹簧组,弹簧组在驱动杆牵动下,靠弹簧组与刹车环之间产生的巨大摩擦力矩,使弹簧组迅速强力旋抱住刹车环,刹车环是旋入轴皮的一端,从而使自行车快速停车。弹簧组由弹簧对折后两头分别缠绕2~3圈组成,也可以用弹簧直接缠绕3~5圈组成弹簧组,达到安全、可靠、灵活、微型、价格低廉目的。

Description

弹簧旋抱闸
所属技术领域
本实用新型涉及一种车辆刹车装置,尤其是自行车和电动自行车的抱闸。
背景技术
目前自行车主流车闸,多采用前钳后抱。钳型闸成为前闸的首选闸型,虽价格低廉,但制动性能欠佳,常常由于车轮变形而产生擦轮现象影响使用,普通抱闸多数也制动性能偏差,使用寿命短,且体积较大。因而如何使车闸能保持高性能、长寿命、低成本又美观适用则一直成为各成车厂所关注的问题。
发明内容
为了克服现有自行车抱闸性能不高、寿命短等不足,本实用新型提供一种弹簧旋抱闸,该弹簧旋抱闸是应用自行车轮转动使弹簧组(3)自动旋紧抱闸,依靠迅速增大的摩擦力矩抱住刹车环(1),达到强力制动目的。使自行车减速柔韧、回位及时,性能明显高于现有水平,而且体小、成本低廉,与现有自行车抱闸通用。弹簧组(3)是由弹簧对折后两头同向分别绕2~3圈组成,两头(31、31)和中间对折头(32)分别做成圆圈。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是刹车环结构图。
图2是弹簧旋抱闸的弹簧组结构图。
图3是弹簧旋抱闸结构原理图。
图4是实施例二结构图。
图3中1.刹车环,2.定位孔,3.弹簧组,4、轴,5.定位壳体,6.轴,7.驱动杆,8.闸线,9.回位弹簧,
具体实施方式
实施例一
本实用新型弹簧旋抱闸是在轴皮一端旋入刹车环(1),用弹簧对折后两头分别同向绕2~3圈,两头和中间折头做成圆圈(31、31、32)形成弹簧组(3)。驱动杆(7)钩住弹簧组(3)中间折头圆圈(32),弹簧组(3)外侧两头圆圈(31、31)用轴(4)固定在定位壳体(5)上,驱动杆(7)用轴(6)固定在定位壳体(5)上,形成整体组件。整体组件套在刹车环(1)上,利用定位壳体(5)上的定位孔(2)把整体组件固定在露出刹车环(1)外的轮轴上。当闸线(8)拉紧时,拉动驱动杆(7)转动,驱动杆(7)同时牵引弹簧组(3)而旋紧抱住刹车环(1),依靠车轮的惯性使弹簧组(3)与刹车环(1)之间的摩擦力矩迅速增大,达到快速制动的效果。由于弹簧组(3)的弹簧圈是对称分布组成,受力均匀,因此刹车效果控制自如;当闸线(8)放松时,驱动杆(7)依靠回位弹簧(9)回位,推动弹簧组(3)松开刹车环(1)。弹簧旋抱闸体内可以加入润滑油,成为油态微型弹簧旋抱闸,进一步延长使用寿命和提高弹簧圈回位性能。
本实施例未述部分与现有技术相同。
实施例二
本实用新型弹簧旋抱闸的弹簧组(3)用弹簧绕3~5圈,两头做成圆圈,一头用轴(41)固定在定位壳体(5)上,另一头用轴(42)固定在驱动杆(7)上。
本实施例未述部分与实施例一相同。
本实用新型的效果是:轻牵引强制动,控制自如,结构简单,成本低廉。

Claims (3)

1.一种弹簧旋抱闸,包括刹车环(1)、弹簧组(3)、定位壳体(5)、驱动杆(7)、回位弹簧(9)、轴(4、6),其特征是:弹簧组(3)由弹簧对折后两头分别同向缠绕2~3圈组成,对折头做成圆圈(32),两端头做成圆圈(31、31),并用轴(4)固定在定位壳体(5)上,驱动杆(7)用轴(6)固定在定位壳(5)上,同时钩住对折头(32),形成整体组件。
2.根据权利要求1所述的弹簧旋抱闸,其特征是:弹簧旋抱闸内可以加有润滑油。
3.根据权利要求1、2所述的弹簧旋抱闸,其特征是:弹簧组(3)可以使用弹簧直接缠绕3~5圈,两头做成圆圈。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103950499A (zh) * 2014-04-29 2014-07-30 高峰 一种抱闸手动上簧器

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