CN203219163U - 用于交通工具上缓速器的定子及缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于交通工具上缓速器的定子及缓速器。用于交通工具上缓速器的定子，包括：至少一极柱，该极柱的圆周外侧绕制若干匝线圈，该线圈形成一圆筒形；一第一定子盘，该极柱与该第一定子盘固定连接；该线圈的外径不变，内径增加，该极柱的外侧壁的直径随该线圈内径的增加而增加。一种缓速器，包括：如上的定子以及转子。该定子降低线圈的铜线使用量，并不用重新设计定子盘的形状和结构，从而降低缓速器的制造成本。

Description

用于交通工具上缓速器的定子及缓速器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用零部件，尤其涉及一种用于交通工具上缓速器的定子及缓速器。 

背景技术

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，同时减少刹车片磨损，延长刹车片寿命，为客户带来经济效益，因此被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。 

如图1中所示，图1是现有技术中一种较为典型的电涡流缓速器。该电涡流缓速器由转子1、定子2、转子调整垫片3以及转子1组成。定子2包括通常由偶数个磁极按一定位置关系排列而成。每个磁极均由线圈绕制在铁芯上制成。转子1通过转子调整垫片3与传动轴（图中未示出）相连接。 

在汽车正常行驶时，转子1随传动轴旋转，由于此时线圈不通电，铁芯没有磁场，故不产生制动力矩，若线圈通激磁电流，数个铁芯便产生数个磁场，通过转子形成电磁回路，从而使转子1中产生电涡流，载流的转子1在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子1的旋转方向相反，阻碍转子1的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。电涡流缓速器所产生的制动力矩，可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大，磁场越强，制动力矩就越大。 

图2是现有技术中较为典型的当定子安装在缓速器上的剖面图。定子由极柱100和线圈101组成。极柱100与线圈101、大定子盘102、小定子盘103的关系如图。线圈101绕在极柱100外面，大小定子盘固定在极柱100的两端。 

现有技术中的缓速器利用线圈通电来使转子形成电磁回路,从而产生制动力矩,由于线圈是由铜线绕制而成,因此成本较大。而在保持产生相同制动效果并同时减少铜线的使用量的情况下，一般采用固定线圈直径下，增加极柱的直径，从而减少线圈的厚度，降低了铜线的使用量。但如此操作，又会带来新的问题，当单纯增加极柱的直径时，虽然减少了铜线的使用量，但由于极柱直径的变化，会导致安装在极柱上下底面上的大定子盘和小定子盘的结构需要重新设计，进而使生产大定子盘和小定子盘的模具都需重新开模，非常的不便与耗费成本。 

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种用于缓速器上的定子及缓速器。 

为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开一种定子，其特征在于，包括：至少一极柱，该极柱的圆周外侧绕制若干匝线圈，该线圈形成一圆筒形；一第一定子盘，该极柱与该第一定子盘固定连接；该线圈的外径不变，线圈的内径增加，该极柱的外侧壁的直径随该线圈的内径的增加而增加。 

更进一步地，该极柱的一端设置一第一台阶，使该极柱的一端的底面的直径小于该极柱的外侧壁的直径。该第一定子盘紧贴该第一台阶的两个面。该第一定子盘直接紧贴该线圈所形成的圆筒形的第一底面。 

更进一步地，该定子还包括一第二定子盘，该第二定子盘与该极柱固定连 接。该极柱的另一端设置一第二台阶，使该极柱的一端的底面的直径小于该极柱的外侧壁的直径。该第二定子盘紧贴该第二台阶的两个面。该第二定子盘与该线圈所形成的圆筒形的第二底面之间包括一弹簧垫圈。 

更进一步地，该线圈由铜制成。 

本实用新型同时公开一种缓速器，包括：如上文所述的定子以及转子。 

与现有技术相比较，本实用新型所提供的缓速器上的极柱设计，在实现原本缓速器相同制动效果的前提下，减少了每个定子上铜线圈的使用量，由于在缓速器的定子上，一般有偶数个定子，如8个，因此在定子上的铜线圈的减少总量，将大大降低缓速器的制造成本。于此同时，所述缓速器的极柱设计，不需要制造者重新设计缓速器上大小定子盘的结构，不需要大小定子盘的重新开模，免除了重新开模的模具费用，即不需要出现额外的成本。 

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。 

图1是现有技术中较为典型的电涡流缓速器结构示意图； 

图2是现有技术中定子在缓速器中的剖面图； 

图3是本实用新型所涉及的定子在缓速器中的剖面图。 

主要图示说明 

1-转子            2-定子 

3-转子调整垫片 

100-极柱          101-线圈 

102-大定子盘      103-小定子盘 

104-磁极板        105-螺钉 

106-弹簧垫圈      107-转子 

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的一种具体实施例的缓速器中的定子。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。 

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。 

本实用新型提供一种用于缓速器中的定子，该定子由极柱和线圈组成，所述定子线圈的直径保持不变的情况下，加大极柱的直径同时采取避让设计，以保持定子盘不需重新设计，保持原来的形状和尺寸使用。所述避让可以设计为在极柱的两个端面除去两个圆环。 

图3是本实用新型所设计的缓速器定子的实施方式的剖面图。如图3所示，该定子在缓速器中的状态。极柱100整体呈一圆柱体，其中线圈101就绕制在该极柱100的外侧面。由于组成线圈101的线本身具有一定直径，且线圈101绕制在极柱100上时，不止一层。因此，该线圈101的形状大体上呈一圆筒形，圆筒的内侧与极柱100的外侧面紧贴。此处，线圈101的内径是指线圈所形成的圆筒形状的内直径，外径是指线圈所形成的圆筒形状的外直径。 

极柱100通过两端的螺钉105固定在磁极板104上，大定子盘102和小定 子盘103在线圈101的两端，其中弹簧垫圈106处于线圈101和小定子盘103之间。转子107在缓速器的两端。相比图2而言，图3中线圈的直径在保持不变的情况下，增加了极柱100的直径大小，从而使线圈101的厚度减小，降低了使用铜线绕制成的线圈的厚度。同时，由于极柱采取了避让设计，如图3剖面图所示，从剖面图的角度，极柱的两个端面采取了类似阶梯式的设计，避开了大定子盘102和小定子盘103的位置，从而不用变更定子盘的结构，达到了缓速器在保持相同制动效果的情况下，减少了使用铜的目的，同时又不需要重新设计大小定子盘，免去了重新开模的麻烦。当然，所述的阶梯式的设计，实际上是在两个圆柱形极柱的两端去掉两个圆环。去掉两个圆环的极柱100的底面所形成的圆面直径小于极柱100的直径。 

在图3中示出的，为大小定子盘与阶梯式设计的竖直面采取紧靠的方式，当然，竖直面也可以与定子盘空出一定的距离，采用不与大小定子盘紧靠的方式，也能达到避让设计的目的，当然，从图3中剖面图的角度来看，该竖直面不一定需与阶梯的水平面相垂直。图3中显示的是一级阶梯式的设计，本领域的技术人员应该知道在避开定子盘固定于极柱的位置上时，可以采取多级的阶梯设计。 

本实用新型所提供的定子及缓速器，虽然减小了线圈的总长度，但是由于增加了极柱的直径，使该缓速器产生的制动力矩不变，并且减少了铜用量。由于在缓速器的定子上，通常具有偶数个定子，如8个，因此在定子上的铜线圈的减少总量，将大大降低缓速器的制造成本。于此同时，所述缓速器的极柱设计，不需要制造者重新设计缓速器上大小定子盘的结构，不需要大小定子盘的重新开模，免除了重新开模的模具费用，即不需要出现额外的成本。 

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本 实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。 

Claims (10)

1.一种用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，包括： 

至少一极柱，所述极柱的圆周外侧绕制若干匝线圈，所述线圈形成一圆筒形； 

一第一定子盘，所述极柱与所述第一定子盘固定连接； 

所述线圈的外径不变，所述线圈的内径增加，所述极柱的外侧壁的直径随所述线圈的内径的增加而增加。 

2.如权利要求1所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述极柱的一端设置一第一台阶，使所述极柱的一端的底面的直径小于所述极柱的外侧壁的直径。 

3.如权利要求2所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述第一定子盘紧贴所述第一台阶的两个面。 

4.如权利要求1所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述定子还包括一第二定子盘，所述第二定子盘与所述极柱固定连接。 

5.如权利要求4所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述极柱的另一端设置一第二台阶，使所述极柱的一端的底面的直径小于所述极柱的外侧壁的直径。 

6.如权利要求5所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述第二定子盘紧贴所述第二台阶的两个面。 

7.如权利要求1所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述第一定子盘直接紧贴所述线圈所形成的圆筒形的第一底面。 

8.如权利要求4所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述第二 定子盘与所述线圈所形成的圆筒形的第二底面之间包括一弹簧垫圈。 

9.如权利要求1所述的用于交通工具上缓速器的定子，其特征在于，所述线圈由铜制成。 

10.一种用于交通工具上的缓速器，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的定子以及转子。 

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