CN2632393Y - 并车分动传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于对两台发动机动力进行合并，并且有多个动力输出端的动力并车分动传动装置，适用于石油钻机、修井机动力配备。它包括并车结构和动力分配结构，并车结构是一个五轴平行的齿轮传动结构，第一轴和第五轴是输入轴，分别与两台发动机动力输出端相连，第二轴和第四轴为过渡轴，第三轴为并车后的动力输出轴；动力分配结构是与第三轴联接的一个锥齿轮副传动，有两个呈90度方向的动力输出端。若在动力并车输出轴的下方设置齿轮传动，可降低动力输出位置，达到驱动车装钻机和修井机底盘的要求。本实用新型实现了钻机和修井机动力并车和分动的功能，并且布局简单、紧凑，传动稳定、降低生产成本。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种用于对两台发动机动力进行合并，并且有多个动力输出端的齿轮传动装置，适用于石油钻机、修井机动力配备。
(二)背景技术
现有技术中，石油钻机、修井机两台发动机并车通常是两台发动机动力经各自的液力变矩器后，分别与一个角传动箱的输入端联接，动力改变方向后，通过传动轴或联轴节并联输出动力；还有一种发动机并车方式为两台发动机的输出端分别与链条传动箱的两个输入端联接，并车后输出的动力经过一个角箱改变方向后，对外输出动力。
这两种并车形式只能对外输出一个动力，为了满足多个动力输出端的需求，还需另外配备分动传动箱、降距传动箱等，因此结构布局复杂、不紧凑，并且链条传动箱噪音大、传动比不稳定，使钻机的传动系统受到限制。
(三)实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能将两台发动机动力合并，并且能满足石油钻机多端动力输出的齿轮传动装置。
本实用新型技术方案由两部分结构组成，动力并车传动结构和动力分配传动结构，动力并车传动结构是一个将两台发动机的动力合并的五轴平行的齿轮传动结构，第一轴和第五轴是输入轴，分别与两台发动机动力输出端相连，第二轴和第四轴为过渡轴，第三轴为并车后的动力输出轴；动力分配传动结构是一个锥齿轮副传动结构，并车传动结构的第三轴与锥齿轮副联接，锥齿轮副传动后呈90度方向两路动力输出，用于驱动绞车和转盘，可用于橇装钻机或橇装修井机动力配备。
在上述方案的基础上，在动力并车传动结构的动力输出轴的下方与该轴平行设置齿轮传动，由此增加一个降低了动力输出位置的动力输出端，可达到驱动车装钻机和修井机底盘的要求。
上述技术方案中两部分结构即动力并车传动结构和动力分动传动结构，可集成为一个箱体，也可以为独立的两个箱体，采用联轴器或传动轴联接。
本实用新型并车分动传动装置由于采用五轴平行的齿轮传动结构，可将两台发动机动力有效合并，动力输出后通过连接一个锥齿轮传动副可实现动力的分配，能满足橇装钻机和橇装修井机动力分配的要求；在并车传动结构下方增加齿轮传动，可实现另一个降低位置后的动力输出，能满足车装钻机和车装修井机底盘驱动的要求。并且克服了现有技术中链条传动箱噪音大、传动比不稳定的缺点。若将两部分结构集成一个箱体，能使整机结构布局简单、紧凑，降低生产成本。
(四)附图说明
图1是本实用新型技术方案结构示意图
图2是技术方案改进结构示意图
图3是图2俯视图
图4是图2侧视图
(五)具体实施方式
参见图1，发动机1、发动机2输出动力经挂合装置3、4与并车传动结构第一轴5、第五轴9联接，动力经中间过度的第二轴6、第四轴8齿轮传动后合并通过第三轴7输出，第三轴7输出动力与锥齿轮副10联接，呈90度方向两路输出，一路通过链传动驱动绞车11，另一路驱动转盘12。动力并车传动结构和分动传动结构可集成为一个箱体，用于橇装钻机或橇装修井机动力传动。
参见图2、图3、图4，在本实用新型技术方案的基础上，在第三轴7下端设置平行于第三轴7的两根齿轮传动轴13、14，齿轮传动轴14输出动力，实现了动力的降距，可用于驱动车装钻机或车装修井机底盘。
Claims (2)
1、一种并车分动传动装置，包括动力并车传动结构和动力分配传动结构两部分，其特征在于：所述的动力并车传动结构是一个五轴平行的齿轮传动结构，第一轴(5)和第五轴(9)是输入轴，分别与两台发动机动力输出端相连，第二轴(6)和第四轴(8)为中间过渡轴，第三轴(7)为并车后的动力输出轴；所述的动力分配传动结构是与第三轴(7)联接的一个锥齿轮副(10)传动结构，锥齿轮副(10)有两个呈90度方向的动力输出端。
2、如权利要求1所述的并车分动传动装置，其特征在于：所述动力并车传动结构的第三轴(7)下端设置平行于第三轴(7)的两根齿轮传动轴(13)、(14)，齿轮传动轴(14)输出动力。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03266447 CN2632393Y (zh) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 并车分动传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03266447 CN2632393Y (zh) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 并车分动传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2632393Y true CN2632393Y (zh) | 2004-08-11 |
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ID=34298268
Family Applications (1)
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| CN 03266447 Expired - Fee Related CN2632393Y (zh) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 并车分动传动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2632393Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844514A (zh) * | 2010-05-14 | 2010-09-29 | 江门气派摩托车有限公司 | 三轮摩托车用分动箱 |
| CN104929583A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-23 | 四川宏华石油设备有限公司 | 一种直驱型石油钻机并车传动装置 |
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2003
- 2003-07-01 CN CN 03266447 patent/CN2632393Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN101844514A (zh) * | 2010-05-14 | 2010-09-29 | 江门气派摩托车有限公司 | 三轮摩托车用分动箱 |
| CN104929583A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-23 | 四川宏华石油设备有限公司 | 一种直驱型石油钻机并车传动装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20040811 Termination date: 20100701 |