CN2630104Y - 人力车的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种人力车的驱动机构，设置于一人力车的前叉直管，在前叉直管上还枢设有一车轮，驱动装置包含有：一驱动装置，一支架，以及一快拆组件，其中，支架设置在前叉直管上，快拆组件用于连接支架与驱动装置，而驱动装置包含有一动力源与一传动轴，传动轴可受动力源的带动而旋转，且传动轴压抵在车轮的外周面，因此，本实用新型既可运用驱动装置的传动轴以提供人力车前进的动力，也可让使用者根据其需要选择是否装设驱动装置，且拆装容易。

Description

人力车的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车、自行车等单靠人力驱动的人力车，特别是指一种人力车的驱动机构，不但可提供人力车前进的动力，还可根据情况拆装驱动机构以适应不同的使用需要，减轻使用者的负担。

背景技术

一般滑板车、自行车等人力车，都是单纯运用人力作为前进的动力，但对于体力稍差的老弱妇孺而言，较远的路程往往会造成其体力上很大的负担，因此，便有设计者在传统的人力车上加装驱动装置以提供另一动力来源，减轻使用者的负担。

然而，一般人力车的驱动装置都是直接固设在人力车上，重量相当沉重，且结构复杂，使用者无法轻易地拆卸下来，这样一来，当使用者要单纯使用人力前进时，该驱动装置的装设只是徒然增加人力车的重量，同时加重使用者的负担而已，让使用者少了一份骑乘滑板车或自行车时的轻松自在，实有必要予以改进。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种人力车的驱动机构，其结构简单，拆卸方便，使用者可根据不同需要自行拆装，不会造成使用者多余的负担。

本实用新型的次要目的在于提供一种人力车的驱动机构，其可作为人力车的动力来源，供使用者选择。

为达到上述目的，本实用新型提供一种人力车的驱动机构，其设置在一人力车的前叉直管上，在前叉直管上还枢设有一车轮，而驱动机构包含有：一设置在前叉直管上的支架；一驱动装置，其包含有一动力源与一可压抵在车轮外周面的传动轴，且传动轴可受动力源的驱动而旋转；一快拆组件，设置在支架与驱动装置之间以连接两者。

由于采用上述设计，本实用新型的驱动装置可运用快拆组件轻松装设在人力车上，为人力车提供动力来源，更可快速地拆下驱动装置，避免在使用者以人力作为前进动力时，成为多余的负担，不但可适应不同的使用需要，还可减轻使用者的负担，让使用者能自在地享受骑乘的乐趣。

附图说明

图1是本实用新型驱动装置的外观示意图；

图2是本实用新型支架与卡接件的细部分解图；

图3是本实用新型装设在一滑板车上的动作示意图；

图4是本实用新型装设在一自行车上的动作示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的构造及特点所在，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图1～图3所示，本实用新型所提供的一种人力车的驱动机构，其设置在一人力车的前叉直管1上，前叉直管1上枢设有一车轮2，而驱动机构包含有一支架10、一驱动装置20，以及一快拆组件30，其中：

如图2、图3所示，支架10包含有一本体11以及一锁固件12，本体11与锁固件12上分别设有相对应的弧形凹槽13、14，二弧形凹槽13、14的两侧分别设有一螺孔，可配合二螺栓15螺合本体11与锁固件12，将支架10锁合在人力车的前叉直管1上。此外，本体11的两侧还设有与弧形凹槽13同轴向的二沟槽17，本体11相对于弧形凹槽13的一侧面还开设有一贯通的穿孔16。

如图1、图3所示，驱动装置20至少包含一相对于前叉直管2的装设面21，一表面设有压纹的传动轴22轴设在装设面21的一侧，一马达与一电池(图中未示)容设在驱动装置20内作为动力来源。传动轴22可压抵在人力车车轮2的外周面，因此，驱动装置20可利用马达驱转传动轴22，并通过传动轴22与车轮2之间的摩擦力而带动车轮2产生对应的转动。此外，驱动装置20的装设面21上还轴设有一扳转杆23，扳转杆23的一端设有一扳动部24，且扳动杆23的杆身还凸伸有一具有弧形周缘的凸部25。

如图2、图3所示，快拆组件30包含有一平板31，以及一扣接件32，其中平板31的一端为一枢接部33，枢接部33的两侧横向凸伸有二凸垣331，二凸垣331上还开设有二通孔332，另外，枢接部33设有一凹入34。扣接件32为一板体并可容设在平板31的凹入34中，扣接件32相对于平板31的一端横向凸伸形成有一扣接部35，另一端则向外延伸有一手把36，且扣接件32的中段部份还横向延伸有复数个凸垣37，各凸垣37上开设有一通孔371，因此，可将一插销38同时穿过通孔332、371，同时将快拆组件30枢设在驱动装置20的装设面21上，且平板31的板身靠抵在扳动杆23的凸部25处，此外，平板31相对于枢接部33的一端与装设面21之间还设有一弹簧39以提供顶掣力。

因此，如图3所示，本实用新型实际组装时，支架10直接锁固在前叉直管1上，使用者可以用手部握持手把36，将扣接件32的扣接部35扣接在支架10的穿孔16中，即可完成驱动装置20与支架10间的接设，并为人力车提供前进的动力。

当使用者要采用人力前进时，或者是要取下驱动装置20充电时，只需用手部按压手把36，使扣接件32以插销38为轴而转动，并使扣接件32的扣接部35与支架10的穿孔16相分离，即可轻易解除驱动装置20与支架10间的连接，减轻使用者的负担，拆卸过程快速、轻松而方便。

最好是在平板31两侧再设置二凸缘(图中未示)，用于嵌接在支架10本体11的二沟槽17中，进而强化支架10与驱动装置20间的连接强度，而且不影响使用的便利性。

再如图4所示，为本实用新型的另一较佳实施例，包含有与前述大致相同的一支架40、一驱动装置50、以及一快拆组件60，可使用在尺寸较大的人力车上，其主要差异点在于：支架40具有一较大的斜度。此外，使用者可扳转驱动装置50的扳转杆51，利用扳转杆51的凸部52举起快拆组件60平板61的一端，使之产生枢转，以调整驱动装置50与支件40间的相对位置。

综上所述，本实用新型可由使用者自行完成拆装，且拆装的过程十分简单容易，因而可弹性配合使用者的不同需要，让使用者能充分享受骑乘的乐趣。

此外，本实用新型还具有多变的设计弹性，以适应各种不同设计的人力车，因此，凡类似的等效设计均应包含在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1、一种人力车的驱动机构，设置在一人力车的前叉直管上，所述前叉直管上还枢设有一车轮，其特征在于驱动机构包含有：

一支架，设置在所述前叉直管上；

一驱动装置，包含有一动力源，以及一可压抵在所述车轮外周面上的传动轴，所述传动轴被所述动力源驱动而旋转；

一快拆组件，设置在所述支架与所述驱动装置之间连接两者。

2、如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述支架包含有一本体以及一锁固件以螺合锁固在所述前叉直管上。

3、如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述动力源包含有一马达与一电池。

4、如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述传动轴表面设有压纹。

5、如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述快拆组件固设在所述驱动装置上。

6、如权利要求5所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述快拆组件包含有一设置在所述驱动装置上的平板，以及一枢设在所述平板上的扣接件，并以扣接的方式连接所述支架与所述驱动装置。

7、如权利要求6所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述扣接件的一端横向凸伸有一扣接部，所述支架则设有对应的穿孔供所述扣接部嵌合其中。

8、如权利要求7所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述扣接件相对所述扣接部的一端呈一手把。

9、如权利要求6所述人力车的驱动机构，其特征在于：所述平板枢设在所述驱动装置上，所述驱动装置设有一具有一弧形凸部的扳转杆，且所述扳转杆的凸部靠抵所述平板的板面。

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