CN2630078Y - 汽车转向、摆臂球接头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。包括球销，接头，弹簧座，弹簧，端盖，球座，球座与球销相配合，球座一端长度超过球销球中心1－3mm，弹簧座底端设有3－16个小球面与端盖紧密接触。弹簧座、球座及小球面皆可采用工程塑料制成，球座与球销之间的配合为紧密配合。本实用新型减震效果好，磨损小，使用寿命长，是一种理想的汽车转向、摆臂球接头总成。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。
二、背景技术
目前，常用的汽车转向、摆臂球接头总成主要由球销、接头、上球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于：(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴向间隙，因而当汽车行驶，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在加工误差，因而当上、下球座与球销钢钢配合时，存在配合间隙，且接触面不均，呈线接触，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，磨损小，使用寿命长的汽车转向、摆臂球接头总成。
本实用新型为一种汽车转向球接头总成，包括球销，接头，弹簧座，弹簧，端盖，球座，球座与球销相配合，球座一端长度超过球销球中心1-3mm，弹簧座底端设有3-16个小球面与端盖紧密接触。弹簧座、球座及小球面皆可采用工程塑料制成，球座与球销之间的配合为紧密配合。
本实用新型采用上述结构后，其优点在于：
(1)球座与球销相配合，球座一端长度超过球销球中心1-3mm，从而使球销在转/摆动过程中，径向间隙减少，磨损减小。
(2)弹簧座底端设有3-16个小球面与端盖紧密接触，小球面采用工程塑料制成，既能起到预紧作用，使球销轴向间隙在常态下为零，同时当发生微小磨损时，小球面能起到补偿作用，从而使球销轴向间隙减小。
(3)弹簧座及球座皆采用工程塑料制成，球座与球销之间的配合为紧密配合，从而进一步减少了球销轴/径向间隙。
总之，本实用新型采用上述结构后，球销与球座之间的轴向/径向间隙减小，磨损减小，使用寿命增加，同时行驶时球销因轴/径向间隙减小，不易窜动，驾驶员手感平稳。
四、附图说明
图一为本实用新型整体结构示意图。
五、具体实施方式
本实用新型为一种汽车转向球接头总成，包括球销1，接头2，弹簧座3，弹簧4，端盖5，同时还包括球座6，球座6与球销1相配合，球座6一端长度超过球销1球中心1-3mm，弹簧座3底端设有3-16个小球面7与端盖5紧密接触，弹簧座3、球座6及小球面7皆可采用工程塑料制成，球座6与球销1之间的配合为紧密配合。
Claims (2)
1、一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销(1)，接头(2)，弹簧座(3)，弹簧(4)，端盖(5)，其特征在于还包括球座(6)，球座(6)与球销(1)相配合，球座(6)一端长度超过球销(1)球中心1-3mm，弹簧座(3)底端设有3-16个小球面(7)与端盖(5)紧密接触。
2、根据权利要求1所述的摆臂球接头总成，其特征在于所述弹簧座(3)、球座(6)及小球面(7)皆可采用工程塑料制成，球座(6)与球销(1)之间的配合为紧密配合。
Priority Applications (1)
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| CN 02295096 CN2630078Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向、摆臂球接头总成 |
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| CN 02295096 CN2630078Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向、摆臂球接头总成 |
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| CN2630078Y true CN2630078Y (zh) | 2004-08-04 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2630078Y (zh) |
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2002
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