CN2630077Y - 汽车转向球接头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。包括球销，接头，上球座，下球座，弹簧座，弹簧，端盖，其中上球座、下球座与球销相配合，同时还包括套圈，套圈置于上球座、下球座之间且与球销相配合，上球座、下球座可采用工程塑料制成，弹簧座与端盖之间的间隙设为0－0.3mm。本实用新型减震效果好，磨损小，使用寿命长，是一种理想的汽车转向、摆臂球接头总成。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。
二、背景技术
目前，常用的汽车转向、摆臂球接头总成主要由球销、接头、上球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于：(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴向间隙，因而当汽车行驶，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在加工误差，因而当上、下球座与球销钢钢配合时，存在配合间隙，且接触面不均，呈线接触，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，磨损小，使用寿命长的汽车转向球接头总成。
本实用新型为一种汽车转向球接头总成，包括球销，接头，上球座，下球座，弹簧座，弹簧，端盖，其中上球座、下球座与球销相配合，同时还包括套圈，套圈置于上球座、下球座之间且与球销相配合，上球座、下球座可采用工程塑料制成，上球座、下球座与球销之间的配合为紧密配合，弹簧座与端盖之间的间隙设为0-0.3mm。
本实用新型采用上述结构后，其优点在于：
(1)套圈与球销相配合，从而使球销在转/摆动过程中，径向间隙减少，磨损减小。
(2)上球座、下球座皆采用工程塑料制成，上球座、下球座与球销之间紧密配合，从而极大地减少了球销轴向/径向间隙，两者之间的磨损也随之减小。
(3)弹簧座与端盖之间的间隙设为0-0.3mm，进一步减少了球销轴向间隙。
总之，本实用新型采用上述结构后，球销与球座之间的轴向/径向间隙减小，磨损减小，使用寿命增加，同时行驶时球销因轴/径向间隙减小，不易窜动，驾驶员手感平稳。
四、附图说明
图一为本实用新型整体结构示意图。
五、具体实施方式
本实用新型为一种汽车转向球接头总成，包括球销1，接头2，上球座3，下球座4，弹簧座5，弹簧6，端盖7，其中上球座3、下球座4与球销1相配合，同时还包括套圈8，套圈8置于上球座3、下球座4之间且与球销1相配合，上球座3、下球座4皆可采用工程塑料制成，上球座3、下球座4与球销1之间的配合为紧密配合，弹簧座5与端盖7之间的间隙设为0-0、3mm。
Claims (3)
1、一种汽车转向球接头总成，包括球销(1)，接头(2)，上球座(3)，下球座(4)，弹簧座(5)，弹簧(6)，端盖(7)，其中上球座(3)、下球座(4)与球销(1)相配合，其特征在于还包括套圈(8)，套圈(8)置于上球座(3)、下球座(4)之间且与球销(1)相配合。
2、根据权利要求1所述的汽车转向球接头总成，其特征在于所述上球座(3)、下球座(4)可采用工程塑料制成，上球座(3)、下球座(4)与球销(1)之间的配合为紧密配合。
3、根据权利要求1所述的汽车转向球接头总成，其特征在于所述弹簧座(5)与端盖(7)之间的间隙设为0-0、3mm。
Priority Applications (1)
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| CN 02295094 CN2630077Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向球接头总成 |
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| CN 02295094 CN2630077Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向球接头总成 |
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Family Applications (1)
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| CN 02295094 Expired - Fee Related CN2630077Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向球接头总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2630077Y (zh) |
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2002
- 2002-12-25 CN CN 02295094 patent/CN2630077Y/zh not_active Expired - Fee Related
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