CN2605174Y - 汽车转向球接头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。包括球销，接头，球座，弹簧座，弹簧，端盖，球销与球座、弹簧座相配合，端盖形状为“凵”，其两侧面竖起并与球座紧密接触，弹簧座与端盖相接触，端盖底端中间部分形状为凹凸状。球座一端超过球销球心1－3mm，球座采用钢背复合工程塑料制成。本实用新型减震效果好，磨损小，使用寿命长，是一种理想的汽车汽车转向、摆臂球接头总成。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。
二、背景技术
目前，常用的汽车转向球接头总成主要由球销、接头、上球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于：(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴向间隙，因而当汽车行驶，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在加工误差，因而当上、下球座与球销钢钢配合时，存在配合间隙，且接触面不均，呈线接触，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，磨损小，使用寿命长的汽车转向球接头总成。
本实用新型为一种汽车转向球接头总成，包括球销，接头，球座，弹簧座，弹簧，端盖，球销与球座、弹簧座相配合，端盖形状为
其两侧面竖起并与球座紧密接触，弹簧座与端盖相接触，端盖底端中间部分形状为凹凸状，球座一端超过球销球心1-3mm，球座采用钢背复合工程塑料制成。
本实用新型采用上述结构后，其优点在于：
(1)端盖采用
结构，能承受球销较大的压脱力，满足路况较差或轴重较大的整车使用要求，同时端盖底端中间部分形状为凹凸状，从而起到“筋板”的作用。
(2)球座一端超过球销球心1-3mm，球座采用钢背复合工程塑料制成。当球座压入接头内，球座发生塑性变形，减小形状位置公差及球销的径向间隙，同时装上端盖压紧后，因球座与端盖紧密接触，端盖与球座之间有预紧力，发生磨损时，球座能适当补偿。
总之，本实用新型采用上述结构后，球销与球座之间的轴向/径向间隙减小，磨损减小，使用寿命增加，同时行驶时球销因轴/径向间隙减小，不易窜动，驾驶员手感平稳。
四、附图说明
图一为本实用新型整体结构示意图。
五、具体实施方式
本实用新型为一种汽车转向球接头总成，包括球销1，接头2，球座3，弹簧座4，弹簧5，端盖6，球销1与球座3、弹簧座4相配合，端盖6形状为
其两侧面竖起并与球座3紧密接触，弹簧座4与端盖6相接触，端盖6底端中间部分形状为凹凸状。球座一端超过球销1球心1-3mm，球座3采用钢背复合工程塑料制成。
Claims (2)
1、一种汽车转向球接头总成，包括球销(1)，接头(2)，球座(3)，弹簧座(4)，弹簧(5)，端盖(6)，球销(1)与球座(3)、弹簧座(4)相配合，其特征在于所述端盖(6)形状为
其两侧面竖起并与球座(3)紧密接触，弹簧座(4)与端盖(6)相接触，端盖(6)底端中间部分形状为凹凸状。
2、根据权利要求1所述的汽车转向球接头总成，其特征在于所述球座(3)一端超过球销(1)球心1-3mm，球座(3)采用钢背复合工程塑料制成。
Priority Applications (1)
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| CN 02295091 CN2605174Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向球接头总成 |
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| CN 02295091 CN2605174Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向球接头总成 |
Publications (1)
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| CN2605174Y true CN2605174Y (zh) | 2004-03-03 |
Family
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| CN 02295091 Expired - Fee Related CN2605174Y (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 汽车转向球接头总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2605174Y (zh) |
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2002
- 2002-12-25 CN CN 02295091 patent/CN2605174Y/zh not_active Expired - Fee Related
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