CN2627165Y - 摩托车油箱锁卡固装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车油箱锁卡固装置,包括油箱锁、卡固机构,该油箱锁包括在加油口的环周固设的一筒状具开口的本体,并在该本体的开口处设置一油箱盖,该油箱盖的底侧设一卡钩,该卡固机构是固设于本体的一侧边,包括在一中空的容置体内部塞设的套有弹簧的滑块,该滑块的后侧以一牵引元件连接至主开关锁,滑块的前端为一斜面,该滑块的前端通过本体伸入油箱锁内,以压抵卡钩的卡钩面;该本体的内壁位于滑块的上方处设置一推片,该推片贴靠在该滑块的端头,以该推片推挤该滑块。本实用新型的摩托车油箱锁卡固装置,可以避免油箱盖压合时的费力且不顺畅的情形,令油箱锁闭锁的动作较为省力及顺畅。
Description
[技术领域]
本实用新型是关于一种摩托车油箱锁卡固装置。
[背景技术]
摩托车以其灵活性及速度快的优点,而一直是城市中最便利的代步工具,而当摩托车要进行加油时,在早先都必须利用钥匙来开启油箱盖,以供加油枪伸入加油口,因钥匙必须在主开关锁及油箱盖进行拔出及插入的动作,造成使用的麻烦,为了提高使用上的便利性,现有一种可由主开关锁直接开启油箱盖的构造,请参阅图1、2A、2B,主要是由油箱锁1及卡固机构2组合而成,其中,油箱锁1是在加油口13的环周固设一直筒状具开口的本体11,并在本体11的开口处设置一直筒状具有开口的本体11,并在本体11的开口处设置一油箱盖12,该油箱盖12的底侧设一卡勾13,卡勾13前端具有一平面状的卡勾面131,卡固机构2则是固设于本体11的一侧边,是在一中空的容置体21内部,塞设一套有弹簧22的滑块23,该滑块23的后侧以一牵引元件24连接至主开关锁处(此处不绘出),滑块23的前端并为一斜面231,可通过本体11伸入油箱锁1内,压抵于卡勾13的卡勾面131,来形成一限制力,使油箱盖12为一盖合于本体11开口的闭锁状态,而当转动主开关锁,即经牵引元件24拉动滑块23向后缩,使滑块23的前端从卡勾13的卡勾面131离开并缩入容置体21内,而不再压抵卡勾13,则油箱盖12在失去限制力下,可以内部弹簧的伸张弹力向上顶,使为一开启状态,当加完油之后,是将油箱盖12向本体11的开口压下,则卡勾12即以其卡勾面131下侧的斜面132推顶滑块23的斜面231,使滑块23压迫弹簧22收缩,以令滑块23后退,而在卡勾面131通过滑块23的下侧时,由于不再对滑块23产生推挤力,因此滑块23又被弹簧22的伸张弹力向前推,使滑块23再度压抵于卡勾13的卡勾面131上,回复为盖合的闭锁状态,由于骑士不需下车即可直接由主开关锁操控油箱盖11的开启,确能达到加油时的便利性,然而因将油箱盖12压合时,当卡勾13的斜面132与滑块23的斜面231接触时,依设计者的理念,最理想状态应是产生一推动滑块23的推力A,但实际上由于卡勾13是一向下的状态,因此会对滑块23产生下压力B,而形成对角线的合力C,虽然同样能挤推滑块23向后移位,但会令滑块23底侧与容置体21形成一摩擦点25,在长期使用后,就会让压合的动作变的费力且不顺畅,而有加以改良的必要。
[实用新型内容]
本实用新型的目的在于提供一种摩托车油箱锁卡固装置,可以避免油箱盖压合时的费力且不顺畅的情形,令油箱锁闭锁的动作较为省力及顺畅。
本实用新型提供一种摩托车油箱锁卡固装置,包括油箱锁、卡固机构,该油箱锁包括在加油口的环周固设的一筒状具开口的本体,并在该本体的开口处设置一油箱盖,该油箱盖的底侧设一卡勾,该卡固机构是固设于本体的一侧边,包括在一中空的容置体内部塞设的套有弹簧的滑块,该滑块的后侧以一牵引元件连接至主开关锁,滑块的前端为一斜面,该滑块的前端通过本体伸入油箱锁内,以压抵卡勾的卡勾面;其特征在于:该本体的内壁位于滑块的上方处设置一推片,该推片贴靠在该滑块的端头,而可在将油箱盖下压时,由推片来推挤滑块移位。
本实用新型的摩托车油箱锁卡固装置,藉于油箱锁的本体内壁位于卡固机构的滑块上方处置设一推片,当压下油箱盖后,可由卡勾推挤推片,而能推顶滑块向后退,来形成一完全的推动力,藉以减少摩擦力,令油箱锁闭锁的动作较为省力及顺畅。
本实用新型的摩托车油箱锁卡固装置,可以避免油箱盖压合时的费力且不顺畅的情形,令油箱锁闭锁的动作较为省力及顺畅。
[附图说明]
图1是习知油箱锁卡固装置的剖视图。
图2A是习知油箱盖自动开启的示意图。图2B是图2A的局部放大图。
图3是本实用新型一较佳实施例的剖视图。
图4是本实用新型油箱盖自动开启的示意图。
图5A是本实用新型油箱盖盖合时的示意图。图5B是图5A的局部放大图。
[具体实施方式]
为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效,兹配合
附图说明如后:
首先请参阅图3、4,本实用新型主要是由油箱锁4、卡固机构5及推片6组合而成,其中,油箱锁4是在加油口7的环周固设一直筒状具开口的本体41,并在本体41的开口处设置一油箱盖42,该油箱盖42的底侧设一卡勾43,卡勾43前端具有一平面状的卡勾面431,卡固机构5是固设于本体41的一侧边,是在一中空的容置体5 1内部,塞设一套有弹簧52的滑块53,该滑块53的后侧以一牵引元件54连接至主开关锁处(此处不绘出),滑块53的前端并为一斜面531,可通过本体41伸入油箱锁4内,并压抵于卡勾43的卡勾面431,来形成一限制力,使油箱盖42为一盖合于本体41开口的闭锁状态,而本实用新型主要是,在本体41的内壁位于滑块53的上方处设置一适当长度的推片6,该推片6为向下垂放的片体,当滑块53的前端被弹簧22弹力向前推伸入本体41内时,推片6即受滑块53的斜面531顶推,而贴靠于斜面531上,且在滑块53压抵于卡勾43的卡勾面431时,推片6的下侧端头亦抵触于卡勾面431上,当转动主开关锁拉动牵引元件54后,如图4所示一般,滑块53就被牵引元件54拉动挤迫弹簧52缩向后缩,而使滑块53的前侧端离开卡勾43不再对其限制,且因推片6是自然垂放的方式栓设定位,因此推片6是贴靠于滑块53的斜面531同步后移,而服贴于本体41的内壁面,油箱盖42即以其弹性向上弹起呈开启状态。
而本实用新型主要在于,因油箱盖42开启后,随着拉力的丧失,弹簧5 1即以其使伸张弹力将滑块53往前推入本体41内,同时推片6亦贴靠于其斜面531同步前移,则当加完油将欲盖合油箱盖42时,随着油箱盖42的下压,卡勾43的端头即与推片6接触,而对推片6形成一推挤力,在推片6是与滑块53的斜面531接触,因此当卡勾43推挤推片6时,虽然卡勾43是一向下的推力,但推片6在受力后的运动方式为一摆动式(即成圆形运动),所以推片6可将卡勾43向下的推力改变力的作用方向,成为如图5A、5B所示,是沿推片6摆动的圆弧切线方向转向滑块53,此力的方向改变,可将卡勾43向下的推力大部份转为向滑块53的横向推力,而可让推片6对滑块53为一横向的推动力,来顺畅的将滑块53推动,使为一平顺的向后移位,并不会发生摩擦的情形,可避免滑块53因摩擦毁损,并让滑块53的后移动作非常的顺畅,而在动作滑畅下,自可较为省力的完成盖合的动作。
Claims (1)
1、一种摩托车油箱锁卡固装置,包括油箱锁、卡固机构,该油箱锁包括在加油口的环周固设的一筒状具开口的本体,并在该本体的开口处设置一油箱盖,该油箱盖的底侧设一卡勾,该卡固机构是固设于本体的一侧边,包括在一中空的容置体内部塞设的套有弹簧的滑块,该滑块的后侧以一牵引元件连接至主开关锁,滑块的前端为一斜面,该滑块的前端通过本体伸入油箱锁内,以压抵卡勾的卡勾面;其特征在于:该本体的内壁位于滑块的上方处设置一推片,该推片贴靠在该滑块的端头,以该推片推挤该滑块。
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CN 03261858 CN2627165Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 摩托车油箱锁卡固装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 03261858 CN2627165Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 摩托车油箱锁卡固装置 |
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CN2627165Y true CN2627165Y (zh) | 2004-07-21 |
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ID=34255374
Family Applications (1)
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CN 03261858 Expired - Fee Related CN2627165Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 摩托车油箱锁卡固装置 |
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CN (1) | CN2627165Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108291415A (zh) * | 2015-11-27 | 2018-07-17 | 黑拉有限责任两合公司 | 用于可运动地设置在车辆上的油箱盖的操纵装置 |
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2003
- 2003-05-16 CN CN 03261858 patent/CN2627165Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108291415A (zh) * | 2015-11-27 | 2018-07-17 | 黑拉有限责任两合公司 | 用于可运动地设置在车辆上的油箱盖的操纵装置 |
CN108291415B (zh) * | 2015-11-27 | 2020-01-21 | 黑拉有限责任两合公司 | 用于可运动地设置在车辆上的油箱盖的操纵装置 |
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