CN2625283Y - 具有新型冷却装置的舷外机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种舷外机,特别是涉及一种具有新型冷却装置的舷外机。包括发动机总成、水上壳体与托架总成、水下壳体总成和操舵系统总成,在发动机总成上安装固定有冷却水箱,在冷却水箱上部还连接有冷却水供给管与冷却水箱相通,冷却水供给管的另一端位于水下壳体总成的螺旋桨后方。该种舷外机的冷却装置,具有开式循环和闭式循环冷却装置综合的结构特征,省去了专门的输水水泵,其结构简单,制造成本低廉,能够防止发动机“开锅”现象的发生,并且冷却水箱的体积得以大大减小。

Description

具有新型冷却装置的舷外机
                       技术领域
本实用新型涉及一种舷外机。
                       技术背景
目前水冷式舷外机的冷却系统中,冷却水的供给有两种方式,一种是采用驱动轴带动水泵从水下泵水对舷外机的发动机进行冷却,即开式循环方式,如YAMAHA、Mecury等传统舷外机;另一种是采用外置水箱循环供水对舷外机发动机进行冷却,即闭式循环的方式,如水冷式柴油挂浆机。开式循环方式能够对发动机进行可靠有效的冷却,但由于该种冷却装置使用了水泵,而水泵叶轮易于损坏,一旦损坏使发动机缺水,可能对发动机造成较大的损害,且这种装置成本较高,并存在密封、维修等诸多问题,不能方便快捷地加装在各类舷外机上,故目前仅用于传统的高档舷外机。而外置水箱的闭式循环方式虽然冷却装置结构简单,成本低廉,但由于发动机在长时间大负荷运行时易发生“开锅”现象,故舷外机配置的冷却水箱必须具有较大的体积以利于发动机的散热,但实际上冷却水箱体积的增大还是不能很好地解决发动机的“开锅”问题。
                     实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有新型冷却装置的舷外机,使其配置的冷却装置不仅结构简单,成本低廉,而且能够对发动机进行可靠有效的冷却。
本实用新型所述的具有新型冷却装置的舷外机,包括发动机总成、水上壳体与托架总成、水下壳体总成和操舵系统总成,在发动机总成上安装固定有冷却水箱,其上连接有冷却水出水管和冷却水回水管,在冷却水箱上部还连接有冷却水供给管与冷却水箱相通,冷却水供给管的另一端位于水下壳体总成的螺旋桨后方,冷却水箱上开设有溢流孔。
该种舷外机的冷却装置,是在现有闭式循环冷却装置的基础上,增设了一冷却水供给管,使其具有开式循环和闭式循环冷却装置综合的结构特征。舷外机发动机的冷却水循环采用了水箱循环的闭式循环方式,可使发动机得到有效的冷却,而冷却循环用水是利用了舷外机螺旋桨对水的推力,将冷却水从螺旋桨后方的冷却水供给管输送至冷却水箱中,省去了专门的输水水泵,故其结构简单,制造成本低廉;并且由于舷外机工作时,螺旋桨的旋转将冷却水源源不断地送至冷却水箱中,而冷却水箱上溢流孔的作用,使冷却循环水实现了冷热交换,故不会发生发动机“开锅”现象,并且冷却水箱的体积得以大大减小。
                         附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述的具有新型冷却装置的舷外机一种具体结构的示意图;
图2为舷外机的水下壳体总成部分和冷却水箱的示意图。
                      具体实施方式
如图1所示,该具有新型冷却装置的舷外机包括发动机总成2、水上壳体与托架总成4、水下壳体总成5和操舵系统总成3,在发动机总成2上安装固定有冷却水箱1,其上连接有冷却水出水管9和冷却水回水管8,在冷却水箱1上部还连接有冷却水供给管7与冷却水箱1相通,冷却水供给管7的另一端位于水下壳体总成5的螺旋桨6后方,冷却水箱1上开设有溢流孔10。
舷外机工作时,螺旋桨6的旋转将冷却水送入冷却水箱1中,成为发动机的冷却循环用水,而经循环吸热后变成热水的循环水,与从冷却水供给管7送入的冷却水混合,并由冷却水箱1上开设的溢流孔10溢出,完成冷却循环水的冷热交换,以满足舷外机发动机的冷却散热需要。

Claims (1)

1、一种具有新型冷却装置的舷外机,包括发动机总成(2)、水上壳体与托架(4)总成、水下壳体总成(5)和操舵系统总成(3),在发动机总成上安装固定有冷却水箱(1),其上连接有冷却水出水管(9)和冷却水回水管(8),其特征在于:在冷却水箱(1)上部还连接有冷却水供给管(7)与冷却水箱(1)相通,冷却水供给管(7)的另一端位于水下壳体总成(5)的螺旋桨(6)后方,冷却水箱(1)上开设有溢流孔(10)。
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