CN216767537U - 一种发动机冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机冷却结构，包括发动机主体、散热器、连接管、膨胀水箱和安装板，所述发动机主体内部顶端安装有水泵，且发动机主体设置有散热器，所述散热器一侧的顶端设置有冷却液入口，且散热器一侧的底端设置有冷却液出口，所述散热器设置有膨胀水箱，且散热器一侧的顶端固定连接有连接管。本实用新型通过在膨胀水箱的两侧固定连接的安装板，可以将安装螺栓穿入通孔内部，且可以将膨胀水箱安装在合适位置，使膨胀水箱可以通过安装螺栓进行固定安装，且膨胀水箱的两侧皆固定连接有缓冲板，则缓冲板可以对膨胀水箱进行一定的缓冲，从而保证了膨胀水箱使用时的稳定性，避免了结构中冷却液泄露。

Description

一种发动机冷却结构

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却结构技术领域，具体为一种发动机冷却结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在发动机的工作中会产生较多的热量，因此为了使其正常使用需要对其进行散热，发动机冷却系统是将汽车发动机工作时高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在正常的温度范围内工作的装置，水冷发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到汽缸体水套，冷却液吸收汽缸体的热量温度升高，继而流到汽缸盖水套，冷却缸盖后从汽缸盖顶部的节温器流到散热器中，由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却，发动机的冷却必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果，发动机的冷却机构就是为了保证发动机内部温度稳定的结构，其使用在发动机的冷却系统中。

现有的发动机冷却结构，在使用过程中冷却效果较差，达不到理想需求，使得发动机工作中温度保持在过高的水平，会导致发动机故障无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却结构，以解决上述背景技术中提出的冷却效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却结构，包括发动机主体、散热器、连接管、膨胀水箱和安装板，所述发动机主体内部顶端安装有水泵，且发动机主体设置有散热器，所述散热器一侧的顶端设置有冷却液入口，且散热器一侧的底端设置有冷却液出口，所述散热器设置有膨胀水箱，且散热器一侧的顶端固定连接有连接管，所述膨胀水箱顶端设置有补充口，且膨胀水箱两侧的中间位置皆固定连接有安装板。

优选的，所述冷却液入口与冷却液出口皆固定连接有橡胶软管，且橡胶软管的另一侧连接于水泵，所述散热器内部安装有多个散热风机。

优选的，所述膨胀水箱外部的两侧皆固定连接有缓冲板，且膨胀水箱内部底端的两侧皆设置有空心槽。

优选的，所述空心槽内部的底端固定连接有弹簧，且弹簧的顶端滑动连接有滑动块。

优选的，所述滑动块的顶端固定连接有支杆，且支杆的顶端滑动连接有橡胶堵块。

优选的，橡胶堵块活动连接于膨胀水箱内部，所述滑动块通过支杆与橡胶堵块固定连接。

优选的，所述安装板内部的两侧皆设置有通孔，且通孔的内部活动连接有安装螺栓。

优选的，所述安装螺栓的外部设置有外螺纹，所述的内部设置有与安装螺栓外螺纹匹配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种发动机冷却结构，通过在发动机主体内部的顶端安装的水泵，发动机主体内部的冷却液会带动发动机内部产生的热量，此时水泵会将夹带热量的冷却液通过橡胶软管与冷却液入口输入散热器内部，此时散热风机会吹出冷却液内部的热量，使冷却液温度降低，然后使其可以通过冷却液出口再导入发动机主体内部，如此循环，可以对发动机进行更好的冷却散热。

(2)该种发动机冷却结构，通过在膨胀水箱的内部滑动连接的橡胶堵块，向膨胀水箱内部注入冷却液时，随着冷却液的注入会使橡胶堵块慢慢通过支杆推动滑动块在空心槽内部挤压弹簧，从而使橡胶堵块会受到弹簧的反作用力，则当冷却结构中冷却液消耗后，橡胶堵块会受到弹簧的弹力将冷却液推出，使冷却液可以通过连接管注入发动机主体与散热器内部，从而实现冷却液的及时补充。

(3)该种发动机冷却结构，通过在膨胀水箱的两侧固定连接的安装板，可以将安装螺栓穿入通孔内部，且可以将膨胀水箱安装在合适位置，使膨胀水箱可以通过安装螺栓进行固定安装，且膨胀水箱的两侧皆固定连接有缓冲板，则缓冲板可以对膨胀水箱进行一定的缓冲，从而保证了膨胀水箱使用时的稳定性，避免了结构中冷却液泄露。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的散热器侧视结构示意图；

图3为本实用新型的膨胀水箱剖视结构示意图；

图4为本实用新型的膨胀水箱侧视结构示意图。

图中：1、发动机主体；101、水泵；2、散热器；201、橡胶软管；202、冷却液入口；203、冷却液出口；204、散热风机；3、连接管；4、膨胀水箱；401、补充口；402、空心槽；403、弹簧；404、滑动块；405、支杆；406、橡胶堵块；407、缓冲板；5、安装板；501、通孔；502、安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机冷却结构，包括发动机主体1、散热器2、连接管3、膨胀水箱4和安装板5，发动机主体1内部顶端安装有水泵101，且发动机主体1设置有散热器2，散热器2一侧的顶端设置有冷却液入口202，且散热器2一侧的底端设置有冷却液出口203，冷却液入口202与冷却液出口203皆固定连接有橡胶软管201，且橡胶软管201的另一侧连接于水泵101，散热器2内部安装有多个散热风机204，水泵101会将夹带热量的冷却液通过橡胶软管201与冷却液入口202输入散热器2内部，此时散热风机204会吹出冷却液内部的热量，使冷却液温度降低，然后使其可以通过冷却液出口203再导入发动机主体1内部，如此循环，可以对发动机进行更好的冷却散热；

散热器2设置有膨胀水箱4，且散热器2一侧的顶端固定连接有连接管3，膨胀水箱4顶端设置有补充口401，膨胀水箱4外部的两侧皆固定连接有缓冲板407，且膨胀水箱4内部底端的两侧皆设置有空心槽402，空心槽402内部的底端固定连接有弹簧403，且弹簧403的顶端滑动连接有滑动块404，滑动块404的顶端固定连接有支杆405，且支杆405的顶端滑动连接有橡胶堵块406，橡胶堵块406)活动连接于膨胀水箱4)内部，滑动块404)通过支杆405)与橡胶堵块406)固定连接，当冷却结构中冷却液消耗后，橡胶堵块406会受到弹簧403的弹力将冷却液推出，使冷却液可以通过连接管3注入发动机主体1与散热器2内部，从而实现冷却液的及时补充；

膨胀水箱4两侧的中间位置皆固定连接有安装板5，安装板5内部的两侧皆设置有通孔501，且通孔501的内部活动连接有安装螺栓502，安装螺栓502)的外部设置有外螺纹，5)的内部设置有与安装螺栓502)外螺纹匹配的内螺纹，可以将安装螺栓502穿入通孔501内部，且可以将膨胀水箱4安装在合适位置，使膨胀水箱4可以通过安装螺栓502进行固定安装，且膨胀水箱4的两侧皆固定连接有缓冲板407，则缓冲板407可以对膨胀水箱4进行一定的缓冲，从而保证了膨胀水箱4使用时的稳定性，避免了结构中冷却液泄露。

本申请实施例在使用时，可以将安装螺栓502穿入通孔501内部，且可以将膨胀水箱4安装在合适位置，使膨胀水箱4可以通过安装螺栓502进行固定安装，且膨胀水箱4的两侧皆固定连接有缓冲板407，则缓冲板407可以对膨胀水箱4进行一定的缓冲，从而保证了膨胀水箱4使用时的稳定性，避免了结构中冷却液泄露，发动机主体1内部的冷却液会带动发动机内部产生的热量，此时水泵101会将夹带热量的冷却液通过橡胶软管201与冷却液入口202输入散热器2内部，此时散热风机204会吹出冷却液内部的热量，使冷却液温度降低，然后使其可以通过冷却液出口203再导入发动机主体1内部，如此循环，可以对发动机进行更好的冷却散热，向膨胀水箱4内部注入冷却液时，随着冷却液的注入会使橡胶堵块406慢慢通过支杆405推动滑动块404在空心槽402内部挤压弹簧403，从而使橡胶堵块406会受到弹簧403的反作用力，则当冷却结构中冷却液消耗后，橡胶堵块406会受到弹簧403的弹力将冷却液推出，使冷却液可以通过连接管3注入发动机主体1与散热器2内部，从而实现冷却液的及时补充。

Claims (8)

1.一种发动机冷却结构，其特征在于：包括发动机主体(1)、散热器(2)、连接管(3)、膨胀水箱(4)和安装板(5)，所述发动机主体(1)内部顶端安装有水泵(101)，所述发动机主体(1)设置有散热器(2)，所述散热器(2)一侧的顶端设置有冷却液入口(202)，所述散热器(2)一侧的底端设置有冷却液出口(203)，所述散热器(2)设置有膨胀水箱(4)，所述散热器(2)一侧的顶端固定连接有连接管(3)，所述膨胀水箱(4)顶端设置有补充口(401)，所述膨胀水箱(4)两侧的中间位置皆固定连接有安装板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述冷却液入口(202)与冷却液出口(203)皆固定连接有橡胶软管(201)，所述橡胶软管(201)的另一侧连接于水泵(101)，所述散热器(2)内部安装有多个散热风机(204)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述膨胀水箱(4)外部的两侧皆固定连接有缓冲板(407)，所述膨胀水箱(4)内部底端的两侧皆设置有空心槽(402)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述空心槽(402)内部的底端固定连接有弹簧(403)，所述弹簧(403)的顶端滑动连接有滑动块(404)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述滑动块(404)的顶端固定连接有支杆(405)，所述支杆(405)的顶端滑动连接有橡胶堵块(406)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述橡胶堵块(406)活动连接于膨胀水箱(4)内部，所述滑动块(404)通过支杆(405)与橡胶堵块(406)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述安装板(5)内部的两侧皆设置有通孔(501)，所述通孔(501)的内部活动连接有安装螺栓(502)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机冷却结构，其特征在于：所述安装螺栓(502)的外部设置有外螺纹，所述安装板(5)的内部设置有与安装螺栓(502)外螺纹匹配的内螺纹。

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