CN2623951Y - 用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮 - Google Patents

Abstract

一种用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮，包括有带外齿的外轮、内轮、外罩和滚柱，外轮套于内轮上并通过铆钉、外罩一起与内轮呈彼此相互活动旋转连接，外罩通过铆钉与外轮固连，外轮的内侧设置有放有滚柱的渐开槽，渐开槽内设置有与滚柱相配合的弹性复位装置，其特征在于：弹性复位装置是由卡放于外轮的环槽上的钢丝簧或簧片构成，钢丝簧或簧片分别抵于渐开槽和滚柱上。本实用新型具有结构简单、安装使用方便的优点，它可以节省燃油20％～40％，并降低发动机的磨损。

Description

用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮

(一)、所属技术领域

本实用新型涉及一种摩托车上的零部件，特别是一种用于摩托车发动机输出轴上的链轮。

(二)、技术背景

现有的摩托车发动机输出轴与外部传动装置之间均是通过单纯的链轮彼此连接的，这个单纯的链轮在摩托车后轮与发动机之间实现双向传递动力的作用。发动机供油是经活塞在缸体内的运动形成真空，把油吸入进行燃烧。活塞往复运动次数越多，吸油次数就越多，因此，耗油就越多。在实际运行中，发动机提供动力时，转速一般是在每分钟6500转左右；当摩托车高速行驶后，有时，驾驶者不需要发动机提供动力，而希望发动机处于怠速运行，其转速在每分钟1300左右，从而减少发动机的吸油次数。但由于连接在发动机输出轴上的链轮是一个单纯的链轮，高速行驶的摩托车仍通过该链轮使发动机高速运转，活塞仍处于高频次吸油状态，从而造成不必要的燃油浪费。

(三)、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、安装使用方便和节省燃油的用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有带外齿的外轮、内轮、外罩和滚柱，外轮套于内轮上并通过铆钉、外罩一起与内轮呈彼此相互活动旋转连接，外罩通过铆钉与外轮固连，外轮的内侧设置有放有滚柱的渐开槽，渐开槽内设置有与滚柱相配合的弹性复位装置，其特征在于：弹性复位装置是由卡放于外轮的环槽上的钢丝簧或簧片构成，钢丝簧或簧片分别抵于渐开槽和滚柱上。

将本实用新型的内轮安装于发动机输出轴上，外轮通过链条与外部的传动机构连接。本实用新型的工作原理是这样的：发动机启动后，由于其带动内轮的转速比外轮的转速高，从而推动滚柱移向渐开槽较窄的一侧，使内轮与外轮之间通过滚柱彼此卡死，并通过外轮将动力传递出去，这与原有摩托车的正常驾驶相同。当摩托车高速行驶时，如果驾驶者不需要发动机提供动力，只需收油门，使发动机处于怠速运行状态，此时，高速行驶的摩托车带动外轮的转速高于发动机带动内轮的转速，渐开槽内的滚柱在钢丝簧或簧片的作用下向渐开槽较宽的一侧移动，使内轮与外轮彼此脱离，从而阻断高速运转的外在动力向发动机的传递，从而保持了发动机的怠速运行，达到节省燃油的目的，同时，也减少了发动机内部的磨损。当驾驶者需要发动机提供动力时，只需加油门，提高发动机的转速，使动力通过内轮、外轮向外界传递。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装使用方便的优点，它可以节省燃油20％～40％，并降低发动机的磨损。

(四)、附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图1中B-B第一种实施例的剖视图；

图4为图1中C-C的剖视图；

图5为图1中B-B的第二种实施例的剖视图；

图6为图1中B-B的第三种实施例的剖视图。

图中：1.外轮 2.内轮；3.外罩；4.滚柱；5.铆钉；6.渐开槽；7.环槽；8.钢丝簧或簧片；9.钢丝簧或簧片的两端；10.顶端；11.低端；12.底部；13.顶部； 14.底部；15.项部。

(五)、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示，本实用新型包括有带外齿的外轮1、内轮2、外罩3和滚柱4，外轮1套于内轮2上并通过铆钉5、外罩3一起与内轮2呈彼此相互活动旋转连接，外罩3通过铆钉4与外轮1固连，外轮1的内侧设置有放有滚柱4的渐开槽6，渐开槽6内设置有与滚柱4相配合的弹性复位装置，其特征在于：弹性复位装置是由卡放于外轮1的环槽7上的钢丝簧或簧片8构成，钢丝簧或簧片8分别抵于渐开槽6和滚柱4上。

将本实用新型的内轮2安装于发动机输出轴上，外轮1通过链条与外部的传动机构连接。本实用新型的工作原理是这样的：发动机启动后，由于其带动内轮2的转速比外轮1的转速高，从而推动滚柱4移向渐开槽6较窄的一侧，使内轮2与外轮1之间通过滚柱4彼此卡死，并通过外轮1将动力传递出去，这与原有摩托车的正常驾驶相同。当摩托车高速行驶时，如果驾驶者不需要发动机提供动力，只需收油门，使发动机处于怠速运行状态，此时，高速行驶的摩托车带动外轮1的转速高于发动机带动内轮2的转速，渐开槽6内的滚柱4在钢丝簧或簧片8的作用下向渐开槽6较宽的一侧移动，使内轮2与外轮1彼此脱离，阻断高速运转的外在动力向发动机的传递，从而保持了发动机的怠速运行，达到节省燃油的目的，同时，也减少了发动机内部的磨损。当驾驶者需要发动机提供动力时，只需加油门，提高发动机的转速，使动力通过内轮2、外轮1向外界传递。

如图1、2、3、4所示，钢丝簧或簧片8一侧的形状可以呈M状，钢丝簧或簧片8的两端9位于环槽7内，其两个顶端10抵于滚柱4上，中间的低端11抵于渐开槽6上。

如图1、2、5所示，钢丝簧或簧片8一侧的形状也可以呈波浪形，钢丝簧或簧片8的两端9位于环槽7内，在钢丝簧或簧片8的多个波浪中，其中有一个较大的波浪的底部12抵在渐开槽6上，其余波浪的顶部13抵于滚柱4上。

如图1、2、6所示，钢丝簧或簧片8一侧的形状还可以呈波浪形，钢丝簧或簧片8的两端9位于环槽7内，在钢丝簧或簧片8的多个波浪中，其中位于两侧的两个较大的波浪的底部14抵在渐开槽6上，还有一个较大波浪的顶部15抵于滚柱4上。

Claims (4)

1.一种用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮，包括有带外齿的外轮(1)、内轮(2)、外罩(3)和滚柱(4)，外轮(1)套于内轮(2)上并通过铆钉(5)、外罩(3)一起与内轮(2)呈彼此相互活动旋转连接，外罩(3)通过铆钉(4)与外轮(1)固连，外轮(1)的内侧设置有放有滚柱(4)的渐开槽(6)，渐开槽(6)内设置有与滚柱(4)相配合的弹性复位装置，其特征在于：弹性复位装置是由卡放于外轮(1)的环槽(7)上的钢丝簧或簧片(8)构成，钢丝簧或簧片(8)分别抵于渐开槽(6)和滚柱(4)上。

2.如权利要求1所述的用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮，其特征在于：钢丝簧或簧片(8)一侧的形状呈M状，钢丝簧或簧片(8)的两端(9)位于环槽(7)内，其两个顶端(10)抵于滚柱(4)上，中间的低端(11)抵于渐开槽(6)上。

3.如权利要求1所述的用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮，其特征在于：钢丝簧或簧片(8)一侧的形状呈波浪形，钢丝簧或簧片(8)的两端(9)位于环槽(7)内，在钢丝簧或簧片(8)的多个波浪中，其中有一个较大的波浪的底部(12)抵在渐开槽(6)上，其余波浪的项部(13)抵于滚柱(4)上。

4.如权利要求1所述的用于摩托车发动机输出轴上的节油链轮，其特征在于：钢丝簧或簧片(8)一侧的形状呈波浪形，钢丝簧或簧片(8)的两端(9)位于环槽(7)内，在钢丝簧或簧片(8)的多个波浪中，其中位于两侧的两个较大的波浪的底部(14)抵在渐开槽(6)上，还有一个较大波浪的顶部(15)抵于滚柱(4)上。

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