CN2618002Y - 一种齿轮箱防漏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种齿轮箱防漏结构，其主要是在齿轮箱的预定位置设一穿孔供一轴承座嵌置，该轴承座中设有一轴承，供驱动轴的驱动端嵌置，且该驱动轴相对轴承座朝内的一侧嵌固有一屏蔽，该屏蔽随驱动轴旋转，且该屏蔽朝轴座一侧嵌置有一油封，使该油封上的弹性挡片末端抵靠于轴承座上，而达密闭防漏及减少动力流失的效果，且驱动轴高速旋转时产生离心力，其屏蔽可甩开润滑油形成阻隔功效，而更进一步提高齿轮箱防漏效果。

Description

一种齿轮箱防漏结构

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱防漏结构，尤其指一种驱动轴上结合有一屏蔽，该屏蔽中卡嵌有一油封，而具有双重防漏效果的齿轮箱防漏结构。

背景技术

一般汽、机车、电动代步车、电动机车或工业减速机等，主要是由引擎或马达为驱动来源，经由齿轮箱中的速度转换提高扭力后由出力轴输出，由于齿轮箱中设有相互啮合的齿轮组，于负载中高速旋转摩擦时会产生极高温度，其高温会严重影响齿轮组寿命，因此必须有良好的润滑并控制温度避免升高，故于齿轮箱中到入液态润滑油，以润滑效果佳的全浸式润滑方式润滑齿轮箱中的齿轮组，由于润滑油为液态，驱动轴的防漏效果更显得重要，如图4所示，其为一般已知的齿轮箱传动轴结构，该齿轮箱10的预定位置穿设有一穿孔11，该穿孔11中嵌固有一轴承60，该齿轮箱10中设有一驱动轴20，该驱动轴20朝外的一端为驱动端23，穿置于轴承60中形成定位，由于该齿轮箱10中有适当的液态润滑油，因此该齿轮箱10穿孔相对轴承60外侧嵌设有一油封61，该油封61紧束于驱动轴20，以避免润滑油漏出；

然而，上述的齿轮箱传动轴结构却仍存在以下缺点，其详述如下：

一、传动效率差

上述传统用的齿轮箱10的穿孔中嵌置一油封61紧束于驱动轴20外缘，以避免润滑油渗漏，但驱动轴20旋转时，该油封61紧束驱动轴20会形成阻力，使动力传输的效率受折扣，而严重影响齿轮箱10整体的输出效能。

二、油封容易损坏

由于传统用的结构中完全以油封61来达到防渗漏效果，因此必须选择较大紧束力的油封61包覆于驱动轴20外缘，但如此将导致油封61与驱动轴20间的摩擦力大增，而使油封61的寿命大幅缩减，必须时常更换，造成使用者的困扰。

本实用新型者有鉴于上述传统用的结构存在传动效率差及油封容易损坏的缺点，针对上述结构进行改进并提出「减速机之防漏离心隔环」专利申请，其已获准专利(公告编号第403162号)；其主要结构如图5所示：

在减速箱体70内凸毂71嵌设轴承90之端面与蜗杆72之凸缘720间结合一离心隔环80，该离心隔环80的外环圈81是包覆住凸毂71及轴承90，在高速旋转时将机油阻隔并拨离，使机油不致直接冲击轴承90而渗出，油封91部位将不会屯积大量的机油，且油封91可选择紧束力较弱，以降低油封91与蜗杆72的阻力，让马达转动顺畅，使机械效能提升。

上述的结构型态确实可达到避免减速机内润滑油渗出的情形及提升动力传输效能的效果，但是，本实用新型者并不以此为满，本着精益求精的研究精神，针对先前的技术进行进一步深入的探讨，发觉高温环境的润滑油流动性提升，当减速机停止运转时，其离心隔环80因不转动而丧失阻隔润滑油效果，该润滑油会流入离心隔环80内侧，沿蜗杆72外缘渗出，因此其静止时的防漏效果的确有待提升，且蜗杆72外缘的油封91夹束较弱，其润滑油可能由油封91与蜗杆72间渗漏出，且该油封91包覆蜗杆72的夹束力虽较弱，但事实上蜗杆72转动时仍存有些许阻力，影响动力传输效能，故还需对其进行进一步的改进。

本新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有齿轮箱结构存在润滑油由零件配合缝隙渗出的渗漏问题，本实用新型提出一种能有效改善其现有技术缺点的齿轮箱防漏结构。在其所提供的齿轮箱防漏结构中在驱动轴的预定处嵌固有一随驱动轴旋转的屏蔽，该屏蔽可产生离心力甩开润滑油，且该屏蔽一侧嵌置有一与齿轮箱密贴的油封，从而具有双重防漏效果。

本实用新型的另一目的是在所提供的齿轮箱防漏结构中提供一种屏蔽嵌设的油封侧面斜向延伸出盘状的弹性挡片，该弹性挡片以点接触抵靠于轴承座上，有效提高防渗效果，及减少动力损失。

本实用新型的再一目的是在所提供的齿轮箱防漏结构中提供一种屏蔽嵌设的油封侧面斜向延伸出盘状的弹性挡片，该弹性挡片以点接触型态抵靠于轴承座上，因此驱动轴静止时，缓慢流入的润滑油会压迫油封的弹性挡片，而形成更佳防漏效果的齿轮箱防漏结构。

为达到上述目的及解决现有技术的问题，在本实用新型的齿轮箱防漏结构中，该齿轮箱预定位置设有一穿孔供一驱动轴穿置，该驱动轴一端穿枢定位于朝齿轮箱内部，其朝齿轮箱穿孔一端则为驱动端，该驱动轴中段设有可与齿轮箱的齿轮组相啮合的齿形部，其中：

该齿轮箱的穿孔中嵌设有一轴承座，该轴承座中央设有一凹槽供一轴承嵌置，该驱动轴的驱动端穿置于轴承中，且该驱动轴相对轴承座朝内一侧的预定位置结合有一屏蔽，该屏蔽朝轴承座一侧嵌设有一油封，该油封设有弹性挡片抵靠于轴承座的端面上。

在一较佳的方式中，该驱动轴齿形部与驱动端之间的预定位置，外缘凸设有环状挡缘供屏蔽靠贴。

在一较佳的方式中，该屏蔽中央朝轴承座一侧凸设有一凸部，凸部中央穿设有一穿孔供驱动轴穿置。

在一较佳的方式中，该屏蔽外缘朝轴承座延伸成凸伸缘，使屏蔽饿凸部与凸伸缘间形成环状容置槽供油封嵌固。

在一较佳的方式中，该轴承座朝齿轮箱内部的端面中央凹设有一凹槽，使该屏蔽外缘密合于该凹槽周缘，该屏蔽上的油封则靠贴于轴承座凹槽底面。

上述的说明仅为本实用新型部分特征的概述，为更明白了解本实用新型的技术内容，并可依本说明书内容据以实施，故对本实用新型结合附图进行详细说明，但以下所述内容仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上之限制，因此，凡在相同的精神下所作的有关本实用新型的任何修饰或变更，皆乃应包括在本实用新型所请求保护的范围之内。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图；

图2是本实用新型的剖面示意图；

图3是本实用新型油封弹性挡片抵贴轴承座的局部示意图；

图4是已知技术的示意图；

图5是已知技术的示意图。

附图中的符号说明：

10、齿轮箱；  11、穿孔；  20、驱动轴；  21、定位端；  22、齿形部；

23、驱动端；  30、屏蔽；  31、凸部；    310、穿孔；   32、凸伸缘；

33、容置槽；  40、油封；  41、弹性挡片；50、轴承座；  51、嵌槽；

60、轴承； 61、油封；    70、箱体；    71、凸毂；  72、蜗杆；

720、凸缘；80、离心隔环；81、外环圈；  90、轴承；  91、油封。

具体实施方式

请参阅图1和图2，本实用新型为一种齿轮箱防漏结构，该齿轮箱10预定位置设有一穿孔11，该穿孔11中嵌置有一轴承座50，该轴承座50与齿轮箱10穿孔11间嵌设有密封环(图中未标示)，又该轴承座50异于齿轮箱10一侧中央凹设有一开口状的嵌槽51，供一轴承60嵌入，且该轴承座50朝齿轮箱10内部的侧面中央位置凹设有一圆形凹槽52；

该齿轮箱10内穿置有一驱动轴20，该驱动轴20一端为定位端21穿枢定位于齿轮箱10内部，另端则为驱动端23嵌置于轴承座50的轴承60中，并凸伸出轴承60外，该驱动轴20中段并设有可与齿轮箱10的齿轮组(图中未表示)相啮合的齿形部22，该驱动轴20齿形部22与驱动端23之间的预定位置上，外缘凸设有环状挡缘24，该挡缘24与轴承60之间嵌固有一屏蔽30。

所述屏蔽30为薄板的圆盘体，该屏蔽30中央朝轴承座50一侧形成凸部31，该凸部31中央穿设有一穿孔310供驱动轴20穿置，且该屏蔽30的穿孔310与驱动轴20形成干涉配合，使屏蔽30与驱动轴20结合为一体，又该屏蔽30外缘朝轴承座50一侧延伸，形成凸伸缘32，该屏蔽30外周的凸伸缘32与轴承座50凹槽52的内周缘形成密合，该屏蔽30凸伸缘32与中央的凸部31间并形成环状的容置槽33，且该屏蔽30之容置槽33中嵌固有一油封40，该油封40朝轴承座50一侧设有朝外斜向延伸的圆盘形弹性挡片41，该弹性挡片41的末端并弹性变形抵靠于轴承座50的凹槽52底面。

通过由上述各组件的结合，本实用新型的驱动轴20上结合有一圆盘形屏蔽30，该屏蔽30可随驱动轴20高速旋转，该屏蔽30外缘并与轴承座50端面的凹槽52外缘形成密合，且该屏蔽30朝轴承座50一侧嵌固有一油封40，该油封40以弹性挡片41末端靠抵于轴承座50凹槽52底面，藉此，该驱动轴20受动力源驱动高速旋转时，该屏蔽30亦随之转动，该屏蔽30转动时产生离心力，使屏蔽30上的润滑油向外甩出，该屏蔽30除了将润滑油甩出避免渗出外，其甩出的润滑油并形成一阻隔功效，适当阻隔齿轮箱10中朝轴承座50流动之润滑油，而具有防渗的效果。

再者，在本实用新型中屏蔽30上设有油封40，该油封40的弹性挡片41并弹性靠抵于轴承座50，如此可有效防止润滑油渗入轴承座50内，由轴承60与轴承座50的配合处渗漏出，而具双重的防漏功效，且该油封40以弹性挡片41末端的点与轴承座50接触，因此驱动轴20的旋转阻力小，可有效提升动力效能；且即使驱动轴20静止不动，其润滑油因无旋转离心力阻隔，而导致些许润滑油由屏蔽30外缘渗入屏蔽容置槽33内(如图3所示)，其渗入的润滑油会压迫油封40弹性挡片41的内斜面，使弹性挡片41朝轴承座50的方向推挤，而更密贴于轴承座50凹槽52底面，其润滑油仍不会渗出，故而大幅提升驱动轴20静止时的防渗漏的效果。

基于上述的内容，本实用新型具有以下优点：

1、设有屏蔽随驱动轴高速旋转，产生离心力，可甩开润滑油，阻隔润滑油朝驱动轴与轴承配合处流动，达到第一道防漏效果。

2、该屏蔽嵌置有一油封弹性抵靠于轴承座端面上，达到第二道密闭防漏效果。

3、可有效减少动力损失。

4、驱动轴静止时具有绝佳的防漏效果。

综上所述，本实用新型的齿轮箱防漏结构，可有效改善传统技术存在的渗漏现象，使防漏效果大幅提高。

Claims (5)

1、一种齿轮箱防漏结构，该齿轮箱预定位置设有一穿孔供一驱动轴穿入，该驱动轴一端穿枢定位于朝齿轮箱内部，其朝齿轮箱穿孔一端则为驱动端供一驱动轴穿置，该驱动轴中段设有可与齿轮箱之齿轮组相啮合的齿形部，其特征在于：

该齿轮箱的穿孔中嵌设有一轴承座，该轴承座中央设有一凹槽供一轴承嵌置，该驱动轴之驱动端穿置于轴承中，且该驱动轴相对轴承座朝内一侧的预定位置结合有一屏蔽，该屏蔽朝轴承座一侧嵌设有一油封，该油封设有弹性挡片抵靠于轴承座的端面上。

2、根据权利要求1所述的齿轮箱防漏结构，其特征在于该驱动轴齿形部与驱动端之间的预定位置，外缘凸设有环状挡缘供屏蔽靠贴。

3、根据权利要求1所述的齿轮箱防漏结构，其特征在于该轴承座朝齿轮箱内部之端面中央凹设有一凹槽，使该屏蔽外缘密合于该凹槽周缘，该屏蔽上的油封则靠贴于轴承座凹槽底面。

4、根据权利要求1所述的齿轮箱防漏结构，其特征在于该屏蔽中央朝轴承座一侧凸设有一凸部，凸部中央穿设有一穿孔供驱动轴穿置。

5、根据权利要求1或4所述的齿轮箱防漏结构，其特征在于该屏蔽外缘朝轴承座延伸成凸伸缘，使屏蔽的凸部与凸伸缘间形成环状容置槽供油封嵌固。

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