CN207848325U - 轻型纯电动汽车后驱中置变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轻型纯电动汽车后驱中置变速器，属于汽车变速器技术领域。本实用新型解决了现有结构存在转动累计误差、润滑结构老旧等问题，轻型纯电动汽车后驱中置变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内设置的输入轴及输出轴相连接并位于同一轴线上，输出轴的输出端的外侧设有双金属套，双金属套与变速器壳体相固定，双金属套上的润滑油孔与变速器壳体内的油路相连通，输入轴及输出轴上均设有传动齿，两个传动齿均连接中间轴齿轮，两个传动齿与其对应的中间轴齿轮为同一中心距，本实用新型具备结构合理、适用范围广、工作稳定可靠等诸多优点，具有良好的经济效益及广阔的市场前景。

Description

轻型纯电动汽车后驱中置变速器

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为轻型纯电动汽车后驱中置变速器。

背景技术

目前，我国城市及城郊短途物流车及小型箱式客车比较普及。随着全球能源危机的加深及国家对空气环境质量的要求逐步提高，要求节能减排。纯电动汽车代替传统汽柴油汽车是必然的，有着不可比拟的优势。

经检索，中国专利申请公告号CN 105003631 A，公开了一种汽车变速器，包括中间箱壳体、连接在中间箱壳体前方的前壳体，连接在中间箱壳体后方的后壳体，其特征在于：该汽车变速器为平行轴式传动结构，采用输出减速方式且输出部分为常啮合；输入轴总成与中间轴位水平缝补；所述变速器包括输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成、倒档惰轮总成；所述输入轴总成包括输入轴、第四速齿轮、第一锁环式同步器、第五速齿轮、第六速齿轮、第二锁环式同步器；

所述中间轴总成包括中间轴、中四传动齿轮、中五传动齿轮、三前进档位齿轮、二前进档位齿轮、一前进档位齿轮、倒档位齿轮、第三锁环式同步器、第一倒档齿太总成。

现有技术中的汽车变速器存在以下不足：

1、中间轴与输入轴、输出轴上的齿轮中间距不相等，存在转动累计误差；

2、依旧沿用了老式的润滑结构，润滑效果差，工作磨损大，导致使用寿命不长。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了轻型纯电动汽车后驱中置变速器，解决了上述结构存在累计误差、润滑效果差、工作寿命不长等缺陷。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻型纯电动汽车后驱中置变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内设置的输入轴及输出轴相连接并位于同一轴线上，输出轴的输出端的外侧设有双金属套，双金属套与变速器壳体相固定，双金属套上的润滑油孔与变速器壳体内的油路相连通，输入轴及输出轴上均设有传动齿，两个传动齿均连接中间轴齿轮，两个传动齿与其对应的中间轴齿轮为同一中心距。

作为优选，输入轴、输出轴及中间轴上均设有轴承，位于轴承一侧的输入轴、输出轴及中间轴上均设有回油槽。

作为优选，所述的输入轴、输出轴均与滚针及保持架组件相连接。

作为优选，所述的中间轴与中间轴上设置的轴承为过盈配合连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了轻型纯电动汽车后驱中置变速器，具备以下有益效果：

1、本实用新型结构可靠合理、传动效率高、低噪音、工作情况下性能稳定且满足现阶段各类轻型中置后驱汽车的安装使用需求。

2、本实用新型的输入轴与输出轴位于同轴线，同心度高，传动稳定可靠。

3、本实用新型设置的润滑双金属套，可以润滑输出轴并进行回油，能保证高速运转时能更好的减少磨损。

4、本实用新型保持了原有变速器的外形，在内部进行细化创新，变速器仍可适配原有车型，适用范围广。

5、本实用新型能为各类汽柴油短途物流车及小型箱式客车，做好改型轻型纯电动汽车提供支持。

6、本实用新型在中置后驱的车辆上，保持后驱动部分不变，置换本变速器就能很好的推广改型。为车企减轻研发成本及研发时间。

7、本实用新型不同于传统三轴方式，输入输出轴在同一轴线。输出端有双金属套结构，避免传统法兰式安装提供相对便利。中心矩只有一个，更能保证加工精度，对未来纯电动车对噪声要求奠定了基础。

8、本实用新型驱动方式为输入轴驱动中间轴组件，组件同输入轴转动方向进行扭矩输出。本实用新型还考虑油封唇口防尘，设计有防尘件。特点如下：低噪音、传动效率高、结构可靠、工作稳定等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型结构剖面示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图中，1-后壳体，2-双金属套，3-输出轴，4-中间轴，5-中间轴承座，6-滚针及保持架组件，7-轴承压板，8-输入轴，9-前壳体，10-油封，11-油封，12-回油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：

轻型纯电动汽车后驱中置变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内设置的输入轴8及输出轴3相连接并位于同一轴线上，输出轴3的输出端的外侧设有双金属套2，双金属套2与变速器壳体相固定，双金属套2上的润滑油孔与变速器壳体内的油路相连通，输入轴及输出轴上均设有传动齿，两个传动齿均连接中间轴齿轮，两个传动齿与其对应的中间轴齿轮为同一中心距。

上述的变速器壳体包括后壳体1和前壳体9两部分组成。

作为优选，输入轴8、输出轴3及中间轴4上均设有轴承，位于轴承一侧的输入轴、输出轴及中间轴上均设有回油槽12。

作为优选，所述的输入轴8、输出轴3均与滚针及保持架组件6相连接。

作为优选，所述的中间轴4与中间轴4上设置的轴承为过盈配合连接。

位于输出轴3的中部安装有中间轴承座5，位于输入轴8的轴承上设有轴承压板7。

位于输出轴3、输入轴8的外端分别设有油封10和油封11。

图2中，为本实用新型在工作过程中，产生的轴向力示意图，当输入轴8与输出轴3为顺时针转动时，输入轴8及输出轴3上的传动齿轮产生相反方向的轴向力，此时，中间轴4为逆时针转动，中间轴4上的齿轮产生相对方向的轴向力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.轻型纯电动汽车后驱中置变速器，包括变速器壳体，其特征在于：变速器壳体内设置的输入轴及输出轴相连接并位于同一轴线上，输出轴的输出端的外侧设有双金属套，双金属套与变速器壳体相固定，双金属套上的润滑油孔与变速器壳体内的油路相连通，输入轴及输出轴上均设有传动齿，两个传动齿均连接中间轴齿轮，两个传动齿与其对应的中间轴齿轮为同一中心距。

2.根据权利要求1所述的轻型纯电动汽车后驱中置变速器，其特征在于：输入轴、输出轴及中间轴上均设有轴承，位于轴承一侧的输入轴、输出轴及中间轴上均设有回油槽。

3.根据权利要求1所述的轻型纯电动汽车后驱中置变速器，其特征在于：所述的输入轴、输出轴均与滚针及保持架组件相连接。

4.根据权利要求2所述的轻型纯电动汽车后驱中置变速器，其特征在于：所述的中间轴与中间轴上设置的轴承为过盈配合连接。