CN2617496Y - 汽车减速器壳的铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铸造模具的技术领域，用于汽车减速器壳的铸造模具。本实用新型的铸造模具，模具外部为金属制成的下金属型；内部为圆柱芯，圆柱芯的下端插入并固定在下金属型的下部；圆柱芯的上端为盖芯，盖芯定位在圆柱芯上，盖芯与圆柱芯之间形成一入口缝隙；盖芯与圆柱芯之间形成入口缝隙的一侧有一通孔，通孔内嵌有浇道芯。使用本实用新型的模具所生产的减速器壳组织结构致密，无飞边毛刺，容易生产操作，质量稳定可靠。
Description
(一)技术领域
本实用新型属于铸造模具的技术领域，特别涉及一种汽车减速器壳的铸造模具。
(二)背景技术
在轮边减速器壳铸件的生产过程中，普遍利用砂型铸造或金属型铸造。利用砂型铸造生产的该件易产生缩孔缩松、飞边毛刺多、清理困难。利用金属型铸造生产的该件材质紧密，但易产生跄火、气孔缺陷，而且操作困难。
(三)实用新型内容
本实用新型针对以上缺陷，提供一种质量稳定可靠、操作简便可行的铸造模具。
本实用新型通过以下技术措施实现的：
本实用新型公开了一种汽车减速器壳的铸造模具，模具外部为金属制成的下金属型；内部为圆柱芯，圆柱芯的下端插入并固定在下金属型的下部，圆柱芯与下金属型之间的空腔为减速器壳工件；圆柱芯的上端为盖芯，盖芯定位在下金属型上，盖芯与圆柱芯之间形成一入口缝隙；盖芯的与圆芯之间形成入口缝隙的一侧有一通孔，通孔内嵌有浇道芯，浇道芯内含有冒口、阻流口和浇口盆。
本实用新型的铸造模具，为了固定并压紧盖芯和浇道芯，在盖芯的上部压有一环型压铁环。
本实用新型的铸造模具，浇道芯的横截面最好为椭圆形。
本实用新型的铸造模具采用金属型和砂型相结合，外型下部使用金属型制成、上部使用砂芯盖住，顶部加一环型压铁，内部结构采用整体圆柱砂芯立放定位于下金属型上。浇注系统通过浇注系统砂芯与盖芯配合组成。
本实用新型的铸造模具的生产制造，根据所生产的工件外形尺寸，设计了一个下金属型、一套盖芯盒、一套浇道芯盒、一套圆柱芯盒。
本实用新型所用的盖芯用水玻璃砂和盖芯盒制成。
本实用新型所用的圆柱芯用水玻璃砂和圆柱芯盒制成。
本实用新型所用的浇注系统砂芯用合脂油砂或水玻璃砂与浇道芯盒制成，浇道芯的形状为椭圆形的，含有冒口、阻流口和浇口盆三部分。
本实用新型的铸造模具，铸造工件的外部为金属型，工件内部为砂型，即克服了砂型铸造易产生缩孔、飞边毛刺多、清理困难的缺点，同时，又克服了金属型铸造易产生跄火、气孔缺陷的缺点。使用本实用新型的模具所生产的减速器壳组织结构致密，无飞边毛刺，容易生产操作，质量稳定可靠。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
其中：1、下金属型2、工件3、支架4、转轴5、盖芯6压铁环7、圆柱芯8、浇道芯
(五)具体实施方式
附图给出了本实用新型的结构示意图。用于生产制造汽车轮边减速器壳。
将下金属型1装上两个转轴4，安放在支架3上，把事先制好的圆柱芯7下端磨平后，固定在下金属型1内，然后盖上盖芯5，把圆柱芯7定好位。把浇道芯8从上部安放在盖芯5内，将压铁环6放在盖芯5的上面，同时要压住三号浇道芯8的边沿。圆柱芯7与金属型1之间形成的空腔为工件，浇道芯内的浇口盆、阻流口、冒口，以及浇道芯和盖芯之间形成的空腔，盖芯与圆柱芯之间形的入口缝隙，形成铁水的浇注通道。
将熔炼好的铁水直接浇入浇道芯8的孔洞内，铁水经过浇道芯8的阻流口阻流后，通过圆柱芯7和盖芯5之间的缝隙注入内腔，冷却一刻钟即把该工件取出，工作完毕。
Claims (3)
1.一种汽车减速器壳的铸造模具，其特征在于：模具外部为金属制成的下金属型(1)；内部为圆柱芯(7)，圆柱芯的下端插入并固定在下金属型的下部，圆柱芯与下金属型之间的空腔为减速器壳工件；圆柱芯的上端为盖芯(5)，盖芯定位在下金属型上，盖芯与圆柱芯之间形成一入口缝隙；盖芯的与圆柱芯之间形成入口缝隙的一侧有一通孔，通孔内嵌有浇道芯(8)，浇道芯内含有冒口、阻流口和浇口盆。
2.根据权利要求1所述的汽车减速器壳的铸造模具，其特征在于：盖芯的上部压有一环型压铁环(6)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减速器壳的铸造模具，其特征在于：浇道芯的横截面为椭圆形。
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| CN2617496Y true CN2617496Y (zh) | 2004-05-26 |
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2003
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