CN2616435Y - 车辆侧梁矫正装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆侧梁矫正装置，涉及支架和双向液压油缸，油缸的一端轴向固定在支架上，其另一端处于支架的一端，在支架上设置对其轴向导向的挡板，并在油缸的该端上固定有卡口；在支架的另一端有固定卡口。液压油缸可以选用双向千斤顶，千斤顶与支架的轴向固定端是在千斤顶上连接花盘，花盘与支架之间用圆销铰接。该装置用于对车辆侧梁的弯曲超限的校正，结构简单，重量轻，占地面积小；操作简便，使用性强，并能保证检修质量。

Description

车辆侧梁矫正装置

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆侧梁矫正装置，用于对车辆侧梁的弯曲超限的校正。

背景技术：

铁路运输物资时，要使用货车，如K18DG。象煤炭等很多物资利用传送带装载，对车辆侧梁及其它部位有连续的冲击作用力，引起车辆侧梁外胀，影响行车安全。以往检修中，只能依靠手动葫芦进行外胀的矫正，很不方便。具体表现在：利用手动葫芦费时费力；必须在侧梁外胀处打孔做固定位置。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种车辆侧梁矫正装置，它结构简单、重量轻、调整方便快捷、适合生产现场需要，解决现有手动葫芦调整不便的问题。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：它涉及支架和双向液压油缸，油缸的一端轴向固定在支架上，其另一端处于支架的一端，在支架上设置对油缸该端轴向导向的挡板，并在油缸的该端上固定有卡口；在支架的另一端有固定卡口。卡口用于卡住车帮上口；油缸是提供推拉动力的部件，使油缸上的卡口相对于支架上的固定卡口之间的距离加大或缩小。工作时，将该矫正装置吊装在车辆上方，使其卡口卡在两侧的车帮上，给油缸通入液压油，使油缸拉动卡口，缩小支架两端卡口的距离，实现车辆侧梁外胀的矫正。

液压油缸可以选用双向千斤顶，千斤顶与支架的轴向固定端是在千斤顶上连接花盘，花盘与支架之间用圆销铰接。

该装置具有的特点是：结构简单，重量轻，占地面积小；操作简便，实用性强，并能保证检修质量。

附图说明：

附图是本实用新型车辆侧梁矫正装置的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，它主要涉及支架1和双向液压油缸4和卡口6，支架1可用厚度为20mm的钢板焊接而成。液压油缸4可用双向千斤顶，千斤顶4的一端轴向固定在支架1上，其固定方式是在千斤顶上连接花盘2，花盘2与支架1之间用圆销3铰接；千斤顶的另一端处于支架1的一端部位，在支架1上设置对千斤顶该端轴向导向的挡板7，并在千斤顶4的该端上固定有卡口6，该端卡口6在千斤顶4动作时相对于支架1往复运动，可以称为活动卡口；在支架1的另一端有固定卡口6。在千斤顶的油管接口5通过高压油管连接到油泵上。在支架1上有活动卡口的那端可以设置挡铁9，用于对油缸4活动端进行限位。在支架1相对于卡口6的另一侧设置吊环8，用于吊装该装置。工作时，活动卡口6和固定卡口6分别卡在车辆侧梁两端车帮上口，采用按钮开关启停油泵控制油缸的双向运动，带动卡口6实现对上侧梁的矫正。

Claims (3)

1、一种车辆侧梁矫正装置，涉及支架和双向液压油缸，其特征在于：油缸(4)的一端轴向固定在支架(1)上，其另一端处于支架(1)的一端，在支架(1)上设置对其轴向导向的挡板(7)，并在油缸的该端上固定有卡口(6)；在支架的另一端有固定卡口(6)。

2、根据权利要求1所述的车辆侧梁矫正装置，其特征在于：液压油缸(4)为双向千斤顶。

3、根据权利要求2所述的车辆侧梁矫正装置，其特征在于：千斤顶与支架(1)的轴向固定端是在千斤顶上连接花盘(2)，花盘(2)与支架之间用圆销(3)铰接。