CN2614982Y

CN2614982Y - 自卸车车厢

Info

Publication number: CN2614982Y
Application number: CN 03250587
Authority: CN
Inventors: 王明升
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-22
Filing date: 2003-04-22
Publication date: 2004-05-12
Anticipated expiration: 2013-04-22

Abstract

一种自卸车车厢，属于一般车辆范畴。背景技术的车厢存在以下不足：双层底板之间摩擦力较大、沿接合处无遮护、举升稳定性差等。本实用新型的特征在于：沿纵向对称分为两半的双层底板，其外层的一边与中心护板固接，并覆盖里层，里层底板仅为外层底板的1/3，外层下面设有与护板固定的方框空心梁，里层下面设有与方框空心梁滑动配合的内横梁，内横梁的另一端铰接在底架梁的端头，中心轴外套多节活动轴套和固定轴套，每个活动轴套与举升机构的顶杆铰接，固定轴套与护板连接，中心轴的两端，在前后栏板上沿高度分别设有导向槽。本实用新型不仅能在行进中或车轮放置不平的情况下，向两侧自卸货物，不挡车、不挡道，而且具有结构更加合理，动作灵活、可靠，举升高度低、省力、平稳等优点。

Description

自卸车车厢

技术领域

本实用新型属于一般车辆范畴，涉及一种对自卸车车厢的改进。

背景技术

现有自卸汽车有翻斗型和举升型两大类，举升型自卸车是通过举升机构，将车厢升高倾斜到一定高度，使所载货物自卸的车辆。这种自卸车只能在静态中使用；所卸货物挡车、挡道；自卸时，车轮要在一个平面内，否则会翻车；举升高度较高，举升动力要求大。为此，CN2410177Y公开了一种双层底板滑动结构、底板中部铰接举升机构的自卸车车厢，这种改进后的自卸车厢，虽然克服了上述缺点，但仍存在着以下不足：(1)双层底板之间的摩擦力较大，难于举升；(2)两块底板同样大，浪费钢材；(3)沿中心部位、左右两半底板的接合处无遮护，易进入杂物影响正常工作；(4)举升机构只设置在厢底中心，稳定性差，特别是加长型车厢更为突出。

发明内容

本实用新型的目的在于弥补背景技术的不足，提供一种自卸车车厢，不仅能在行进中或车轮放置不平的情况下，向两侧自卸货物，不挡车、不挡道，而且具有结构更加合理，动作灵活、可靠，举升高度低、省力、平稳等优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现其目的的。一种自卸车车厢，包括：与底架梁分别固接的前、后栏板(俗称马槽)，与前、后栏板顶端分别铰接的左、右栏板，铺设在底架梁上、沿纵向对称分为两半且呈里外双层结构的底板，位于底板中心线、铰接两半底板的中心轴，以及驱动中心轴的举升机构。所述的沿纵向对称分为两半的双层底板，其外层底板的一边与中心护板固接，并覆盖里层，里层底板的长度和外层的相同，里层底板的宽度小于外层(里层底板可为外层底板的1/3)，外层底板下面设有与护板固定的方框空心梁，里层底板下面设有与方框空心梁滑动配合的内横梁，内横梁的另一端铰接在底架梁的端头。所述的中心轴外套多节活动轴套和固定轴套，每个活动轴套与举升机构的顶杆铰接，固定轴套与护板连接。所述的活动轴套根据厢体长度可设置若干个，一般为3-7个。每个活动轴套下面与举升机构的一个顶杆铰接。所述的方框空心梁、内横梁，可根据需要在左、右底板下面分别设置3-7套。所述的中心轴的两端，在前后栏板上沿高度分别设有导向槽。

本实用新型与背景技术相比，具有以下优点和效果：

由于左右栏板与前后栏板通过转轴铰接，当卸货时，只要打开锁紧装置，货物靠自重即可给左右栏板一个外力，使它们向外展开，这样一部分货物随车行进从开口处流下，分布在车辆两侧，剩余的货物在车厢内呈正三角形，重量明显减轻，这时再开启液压举升机构，底板向上凸起呈三角形，货物即可完全卸至两侧，不挡道，不会影响连续作业。由于底板是双层滑动配合的结构，摩擦力小，因此，举升的驱动力小。由于中心轴与底板之间采用多个活动轴套和固定轴套的结构形式，每个活动轴套下面铰接一个顶杆，因此使举升平稳、省力，特别适用于加长型车厢。由于中心轴两端，在前后栏板上沿高度分别设有导向槽，使得举升更灵活、可靠。由于沿中心部位、左右两半底板的接合处设置轴套和护板，可防止杂物进入底板之间，保证了车厢的正常工作，使得设计更加合理。由于里层底板仅为外层底板的1/3，大大地节省了钢材。

下面将通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是一种自卸车车厢在卸货状态下的结构示意图；

图2是车厢左右栏板和底板复原后的状态示意图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种自卸车车厢，包括：与底架梁1分别固接的前、后栏板3，与前、后栏板顶端分别铰接的左、右栏板2，铺设在底架梁1上、沿纵向对称分为两半且呈里外双层结构的底板，位于底板中心线、铰接两半底板的中心轴9，以及驱动中心轴的举升机构13，所述的沿纵向对称分为两半的双层底板，其外层底板4的一边与中心护板16固接，并覆盖里层底板5，里层底板的长度和外层的相同，里层底板的宽度是外层底板宽度的1/3，外层底板4下面设有与护板固定的方框空心梁6，里层底板5下面设有与方框空心梁6滑动配合的内横梁7，内横梁7的另一端通过轴销8铰接在底架梁1的端头。所述的中心轴9，外套多节活动轴套10和固定轴套11，每个活动轴套10通过一个丁字架17与举升机构的顶杆12铰接，固定轴套11与护板16连接。

所述的活动轴套10为7个，每个下面与举升机构的一个顶杆12铰接。

所述的方框空心梁6、内横梁7，分别在左、右底板下面设置7套。

所述的中心轴9的两端，在前后栏板上沿高度分别设有导向槽14。

在左右栏板分别与前后栏板之间装有一般的锁紧装置15。

举升机构的油缸可设置供油均分器。底板的前后边沿与前后栏板之间，可设置柔性摩擦胶条。

Claims

1、一种自卸车车厢，包括：与底架梁(1)分别固接的前、后栏板(3)，与前、后栏板顶端分别铰接的左、右栏板(2)，铺设在底架梁(1)上、沿纵向对称分为两半且呈里外双层结构的底板，位于底板中心线、铰接两半底板的中心轴(9)，以及驱动中心轴的举升机构(13)，其特征在于：所述的沿纵向对称分为两半的双层底板，其外层底板(4)的一边与中心护板(16)固接，并覆盖里层底板(5)，里层底板的宽度小于外层，外层底板(4)下面设有与护板固定的方框空心梁(6)，里层底板(5)下面设有与方框空心梁(6)滑动配合的内横梁(7)，内横梁(7)的另一端铰接在底架梁(1)的端头；所述的中心轴(9)外套多节活动轴套(10)和固定轴套(11)，每个活动轴套(10)与举升机构的顶杆(12)铰接，固定轴套(11)与护板(16)连接。

2、按照权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于：所述的活动轴套(10)为7个，每个下面与举升机构的一个顶杆(12)铰接。

3、按照权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于：所述的方框空心梁(6)、内横梁(7)，分别在左、右底板下面设置7套。

4、按照权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于：所述的中心轴(9)的两端，在前后栏板上沿高度分别设有导向槽(14)。