CN208867927U - 一种车辆运输车及其平台举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆运输车及其平台举升装置，其中，平台举升装置包括：滑道，固设于上层平台的后部；滑块，与滑道相适配并可沿滑道内滑动；连杆，其第一端部与车架铰接，第二端部与滑块铰接；推动部，一端车架铰接，另一端与连杆的中部铰接；推动部能够通过推拉连杆绕其第一端部转动以改变连杆与水平方向的夹角。该平台举升装置的结构简单、安装方便且经济性好，且能够在后车脱挂后，实现车辆运输车的上层平台的升降。

Description

一种车辆运输车及其平台举升装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆运输车及其平台举升装置。

背景技术

中置轴车辆运输列车是用来装运商品车的专用列车，由前车(车辆运输车)和后车(中置轴车辆运输挂车)两部分组成。为了满足短途转运、或路况条件不允许中置轴列车通行的时候，就需要进行甩挂运输：后车脱挂，单独使用前车运送商品车。此时需要前车自身具备装、卸车的功能，即上层平台能够自由下降到最低位，便于商品车上、下。

现有的车辆运输车在实现上层平台下降到底时，主要是通过在车辆尾部设置一组宽大的立柱，立柱采用C型截面，立柱内部布置液压油缸，油缸下部与立柱铰接，油缸上部与一内置于立柱内部的滑块连接，滑块与上层平台铰接。通过液压油缸伸缩来是实现上层平台落底的功能。

现有的上层平台落底技术虽然可以实现车辆运输车单独装运商品车的功能，由于油缸内置于立柱中，油缸安装不方便，整体结构复杂笨重，用材较多。

因此，如何提供一种结构简单、安装方便且经济性好的平台举升装置，能够在后车脱挂后，实现车辆运输车的上层平台的升降，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆运输车及其平台举升装置，结构简单、安装方便且经济性好，且能够在后车脱挂后，实现车辆运输车的上层平台的升降。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆运输车的平台举升装置，其包括：滑道，固设于上层平台的后部；滑块，与所述滑道相适配并可沿所述滑道内滑动；连杆，其第一端部与车架铰接，第二端部与滑块铰接；推动部，一端所述车架铰接，另一端与所述连杆的中部铰接；所述推动部能够通过推拉所述连杆绕其第一端部转动以改变所述连杆与水平方向的夹角。

具体的，当推动部向上推动连杆时，连杆绕其第一端部转动使其与水平方向之间的夹角增大，连杆的第二端部带动滑块沿滑道滑动，第二端部的高度增加以将上层平台顶起，直至上层平台的后部升至水平位置，该平台举升装置处于展开状态，此时，连杆与推动部形成“人”字型结构，使上层平台处于稳定的位置。同样的，当推动部向下拉动连杆时，连杆绕其第一端部转动使其与水平方向之间的夹角减小，连杆的第二端部带动滑块沿滑道向反方向滑动，第二端部的高度降低以将上层平台拉低，直至上层平台的后部下降到最低位置，此时，平台举升装置处于折叠状态。

车辆运输车设有两组上述平台举升装置，两组平台举升装置对称设于车辆运输车的两侧，以稳定地实现上层平台的升降。该平台举升装置的结构简单、安装方便且经济性好，在后车脱挂后，能够稳定地实现车辆运输车的上层平台的升降。

本实施例中的车辆通过两组上述平台举升装置实现上层平台的升降，无需设置宽大的立柱结构，可有效降低整车自重，提升经济效益，同时外形简洁、流畅并具有美观效果。

可选地，还包括锁销，所述滑道还设有多个与所述锁销相适配的锁孔，各所述锁孔沿所述滑道的长度方向间隔设置，所述锁销能够穿过所述锁孔并抵靠所述滑块的后端。

可选地，所述滑道为截面呈C型结构的滑槽，所述滑块的截面呈T型结构，所述滑块位于所述滑槽内，所述滑槽的槽口边缘能够限制所述滑块脱落。

可选地，所述上层平台的边梁设有与所述滑道相适配的凹槽，所述滑道固设于所述凹槽内。

可选地，所述推动部为液压油缸，所述液压油缸的缸体与所述车架铰接，所述液压油缸的活塞杆的端部与所述连杆的中部铰接。

另外，本实用新型还提供了一种车辆运输车，其包括车架、上层平台和两组如上所述的平台举升装置，两组所述平台举升装置对称设于所述车辆运输车的左右两侧。

包括如上所述的平台举升装置的车辆运输车，其技术效果与上述平台举升装置的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

可选地，还包括控制部，用于同步控制两组所述平台举升装置的推动部。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车辆运输车的结构示意图；

图2是图1中的平台举升装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的上层平台下降后的平台举升装置的结构示意图；

图4是图滑槽和滑块的结构示意图；

图5是图4的侧视图。

附图1-5中，附图标记说明如下：

1-车架；2-上层平台；3-连杆；4-液压油缸；5-滑槽，51-锁孔；6-滑块；7-锁销。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-5，图1是本实用新型实施例的车辆运输车的结构示意图；图2是图1中的平台举升装置的结构示意图；图3是本实用新型实施例的上层平台下降后的平台举升装置的结构示意图；图4是图滑槽和滑块的结构示意图；图5是图4的侧视图。

本实用新型实施例提供了一种车辆运输车及其平台举升装置，如图1所示，该平台举升装置包括推动部、连杆3、滑道和滑块6，其中，滑道固设于上层平台2的后部，滑块6与滑道相适配并可沿滑道内滑动；连杆3有第一端部和第二端部两个端部，第一端部与车架1铰接，第二端部与滑块6铰接；推动部的一端车架1铰接，另一端与连杆3的中部铰接；该推动部能够通过推拉连杆3绕其第一端部转动以改变连杆3与水平方向的夹角。

其中，连杆3的中部是指第一端部和第二端部之间的位置，并非严格意义上的中间位置。如图图2和图3所示，当连杆3与水平方向的夹角增大时，上层平台2的后侧上升，当连杆3与水平方向的夹角减小时，上层平台2的后侧下降。

具体的，当推动部向上推动连杆3时，连杆3绕其第一端部转动使其与水平方向之间的夹角增大，连杆3的第二端部带动滑块6沿滑道滑动，第二端部的高度增加以将上层平台2顶起，直至上层平台2的后部升至水平位置，如图2所示，该平台举升装置处于展开状态，此时，连杆3与推动部形成"人"字型结构，使上层平台2处于稳定的位置。同样的，当推动部向下拉动连杆3时，连杆3绕其第一端部转动使其与水平方向之间的夹角减小，连杆3的第二端部带动滑块6沿滑道向反方向滑动，第二端部的高度降低以将上层平台2拉低，直至上层平台2的后部下降到最低位置，如图3所示，此时，平台举升装置处于折叠状态。

车辆运输车包括车架1、上层平台2和两组上述平台举升装置，两组平台举升装置设于车架1和上层平台2之间，并对称地位于该车辆运输车行进方向的左右两侧，以稳定地实现上层平台2的升降。该平台举升装置的结构简单、安装方便且经济性好，在后车脱挂后，能够稳定地实现车辆运输车的上层平台2的升降。

本实施例中的车辆通过两组上述平台举升装置实现上层平台2的升降，无需设置宽大的立柱结构，可有效降低整车自重，提升经济效益，同时外形简洁、流畅并具有美观效果。

进一步的，本实施例中的车辆运输车还包括控制部，该控制部与两组平台举升装置的推动部连接，用于同步控制两个推动部的推拉作用，以实现两组平台举升装置的同步展开及折叠，保证该上层平台2能够稳定的升降。具体的，通过控制部同步控制两个推动部的推拉作用，对本领域技术人员来说是已知的现有技术，为节约篇幅，在此不再赘述。

在上述实施例中，平台举升装置还包括锁销7，如图4所示，滑道沿其轴向还设有多个与锁销7相适配的锁孔51，各锁孔51沿滑道的长度方向间隔设置，锁销7能够穿过锁孔51并抵靠滑块6的后端，以限制滑块6的移动。

具体的，当通过推动部推拉连杆3使得上层平台2升至所需位置后，滑块6沿滑道滑动至相应位置，此时，将锁销7穿过与滑块6的后端所在位置的锁孔51并抵靠滑块6的后端(此处，上层平台2上升的过程中，连杆3带动滑块6沿滑道由后向前滑动，上层平台2下降的过程中，连杆3带动滑块6沿滑道由前向后滑动，因此，滑块6的后端是指上层平台2下降时，连杆3带动滑块6的移动方向)，以限制该滑块6沿滑道向上层平台2下降的方向滑动，进而锁定该平台举升装置的状态，保证上层平台2的状态稳定，避免在运输车辆的过程中，上层平台2受到外力作用或推动部失效等情况使上层平台2的后侧下降。

通过锁销7和开设于滑槽5的锁孔51来限制滑块6的移动，在不影响滑槽5强度的前提下可对滑块6进行限位，以保证上层平台2处于稳定的位置，避免其后侧下降，结构简单、操作方便。

在上述实施例中，如图5所示，滑道为截面呈C型结构的滑槽5，即该滑槽5的槽口宽度小于滑槽5的内部宽度，滑块6的截面呈T型结构，滑块6位于滑槽5内，滑槽5的槽口边缘可限制滑块6脱落，以保证滑块6能够稳定的沿滑槽5内滑动，避免连杆3带动滑块6沿滑槽5内往复移动的过程中，滑块6与滑槽5脱离，设置稳定且安全。

具体的，该滑槽5可以设置于上层平台2的底部也可以设置于上层平台2的侧壁，在此不做具体要求。而本实施例中，在上层平台2的边梁开设有与该滑槽5相适配的凹槽，滑槽5通过焊接或螺栓连接等方式固定于该凹槽内，滑槽5设于上层平台2的边梁，不会占用上层平台2和车架1之间的空间，凹槽的设置可避免在上层平台2的边梁设置滑槽5会增加该车辆运输车的整体宽度，既能满足支撑上层平台2的升降，又可灵活利用空间，使整体结构布置更加简洁、流畅。

具体的，在上层平台2的边梁下侧切除一部分，将截面为T型结构的滑块6从端部装入截面为C型结构的滑槽5内，在边梁的切除部位将装有滑块6的滑槽5通过焊接或螺栓连接，此时，滑块6由于滑槽5的两端限位使其往复滑动于滑槽5内即可完成该滑槽5和滑块6的安装。

在上述实施例中，推动部为液压油缸4，液压油缸4的缸体与车架1铰接，液压油缸4的活塞杆的端部与连杆3的中部铰接。当然，本实施例中，推动部还可以选用气缸或电机和丝杆的结构，而选用液压油缸4动力强且稳定性好。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆运输车的平台举升装置，其特征在于，包括：

滑道，固设于上层平台(2)的后部；

滑块(6)，与所述滑道相适配并可沿所述滑道内滑动；

连杆(3)，其第一端部与车架(1)铰接，第二端部与滑块(6)铰接；

推动部，一端所述车架(1)铰接，另一端与所述连杆(3)的中部铰接；

所述推动部能够通过推拉所述连杆(3)绕其第一端部转动以改变所述连杆(3)与水平方向的夹角。

2.根据权利要求1所述的平台举升装置，其特征在于，还包括锁销(7)，所述滑道还设有多个与所述锁销(7)相适配的锁孔(51)，各所述锁孔(51)沿所述滑道的长度方向间隔设置，所述锁销(7)能够穿过所述锁孔(51)并抵靠所述滑块(6)的后端。

3.根据权利要求1或2所述的平台举升装置，其特征在于，所述滑道为截面呈C型结构的滑槽(5)，所述滑块(6)的截面呈T型结构，所述滑块(6)位于所述滑槽(5)内，所述滑槽(5)的槽口边缘能够限制所述滑块(6)脱落。

4.根据权利要求1或2所述的平台举升装置，其特征在于，所述上层平台(2)的边梁设有与所述滑道相适配的凹槽，所述滑道固设于所述凹槽内。

5.根据权利要求1或2所述的平台举升装置，其特征在于，所述推动部为液压油缸(4)，所述液压油缸(4)的缸体与所述车架(1)铰接，所述液压油缸(4)的活塞杆的端部与所述连杆(3)的中部铰接。

6.一种车辆运输车，其特征在于，包括车架(1)、上层平台(2)和两组如权利要求1-5任一项所述的平台举升装置，两组所述平台举升装置对称设于所述车辆运输车的左右两侧。

7.根据权利要求6所述的车辆运输车，其特征在于，还包括控制部，用于同步控制两组所述平台举升装置的推动部。