CN2608758Y - 非线性干摩擦阻尼减震器 - Google Patents
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Abstract
非线性干摩擦阻尼减震器，它涉及阻尼减震器结构的改进。本实用新型的摩擦顶盖(5)内开有摩擦棒孔(10)，外壳(2)的上部壳壁上开有摩擦棒通孔(11)，摩擦顶盖(5)的下端设置在减震弹簧(3)的上端，顶紧弹簧(8)设置在摩擦棒孔(10)的里端，摩擦棒(6)的杆端(6－1)设在摩擦棒孔(10)内顶紧弹簧(8)的外端，摩擦棒(6)的摩擦端(6－2)设在外壳(2)上的摩擦棒通孔(11)内，外壳(2)上摩擦棒通孔(11)的外壁上由螺杆(9)固定有摩擦板(7)，摩擦棒(6)摩擦端(6－2)的外端面与摩擦板(7)的内壁之间摩擦接触。本实用新型将振动能量转化为摩擦功，比常规阻尼减震器增大吸震能量三倍，摩擦棒及摩擦板可方便更换，大大提高了其应用效果，寿命比常规橡胶阻尼减震器长三倍，比金属网阻尼减震器长二倍。
Description
技术领域：本实用新型涉及阻尼减震器结构的改进。
背景技术：现有的阻尼减震器耗功材料主要由橡胶或金属网组成，这些阻尼减震器阻尼较小，因此减震和吸震效果有限，且其抗疲劳能力较差，随着应用时间的增长，减震器吸震效果逐渐降低，甚至消失。
实用新型内容：本实用新型的目的在于研制一种非线性干摩擦阻尼减震器，它应具有可大大增加阻尼器阻尼，使阻尼器的阻尼增大数倍以上；同时，阻尼增大后还可降低减震弹簧的疲劳应力，提高减震器的整体寿命。本实用新型包含底座1、外壳2、减震弹簧3，它还包含干摩擦阻尼器4；外壳2的下端固定在底座1的上端面上，减震弹簧3设置在外壳2内的底座1上，干摩擦阻尼器4设置在外壳2的上部及减震弹簧3的上端；干摩擦阻尼器4由摩擦顶盖5、摩擦棒6、摩擦板7、顶紧弹簧8、螺杆9组成；摩擦顶盖5内开有摩擦棒孔10，外壳2的上部壳壁上开有摩擦棒通孔11，摩擦顶盖5的下端设置在减震弹簧3的上端，顶紧弹簧8设置在摩擦棒孔10的里端，摩擦棒6的杆端6-1设在摩擦棒孔10内顶紧弹簧8的外端，摩擦棒6的摩擦端6-2设在外壳2上的摩擦棒通孔11内，外壳2上摩擦棒通孔11的外壁上由螺杆9固定有摩擦板7，摩擦棒6摩擦端6-2的外端面与摩擦板7的内壁之间摩擦接触。本实用新型可以将振动能量转化为摩擦功，是一种大非线性阻尼，可以比常规阻尼减震器增大吸震能量三倍以上，且易磨损的摩擦棒及摩擦板可方便更换，大大提高了其应用效果，寿命比常规橡胶阻尼减震器长三倍，比金属网阻尼减震器长二倍。
附图说明：图1是本实用新型的主剖视图，图2是图1的A-A剖视图，图3是具体实施方式三的结构示意图，图4是具体实施方式四的结构示意图。
具体实施方式一：(见图1、图2)本实施方式由底座1、外壳2、减震弹簧3、干摩擦阻尼器4组成；外壳2的下端固定在底座1的上端面上，减震弹簧3设置在外壳2内的底座1上，干摩擦阻尼器4设置在外壳2的上部及减震弹簧3的上端；干摩擦阻尼器4由摩擦顶盖5、摩擦棒6、摩擦板7、顶紧弹簧8、螺杆9组成；摩擦顶盖5内开有摩擦棒孔10，外壳2的上部壳壁上开有摩擦棒通孔11，摩擦顶盖5的下端设置在减震弹簧3的上端，顶紧弹簧8设置在摩擦棒孔10的里端，摩擦棒6的杆端6-1设在摩擦棒孔10内顶紧弹簧8的外端，摩擦棒6的摩擦端6-2设在外壳2上的摩擦棒通孔11内，外壳2上摩擦棒通孔11的外壁上由螺杆9固定有摩擦板7，摩擦棒6摩擦端6-2的外端面与摩擦板7的内壁之间摩擦接触。摩擦棒6杆端6-1的直径小于摩擦端6-2的直径。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一的不同点在于，在摩擦板7的外表面上固定有散热翅片12。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：(见图3)本实施方式与具体实施方式二的不同点在于，在减振弹簧3的环内空间里设有阻尼材料13，阻尼材料13的上端与摩擦顶盖5的下端相互接触，阻尼材料13的下端与底座1的上端相互接触。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：(见图4)本实施方式与具体实施方式二的不同点在于，摩擦棒6的杆端6-1固定在摩擦顶盖5内的摩擦棒孔10内，顶紧弹簧8设在螺杆9上。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
工作原理：干摩擦阻尼器4摩擦力大小由顶紧弹簧8的刚度大小决定，摩擦板7是磨损部件，可以更换，在其表面铸有散热翅片12，具有良好的散热功能，可将摩擦产生的热量散发出去，当被隔振物体发生振动时，摩擦顶盖5与外壳2之间发生相对位移，因此摩擦顶盖5中的摩擦棒6与摩擦板7发生相对运动并产生摩擦力，这一摩擦力可消耗振动能量。
Claims (6)
1、非线性干摩擦阻尼减震器，它包含底座(1)、外壳(2)、减震弹簧(3)，其特征在于它还包含干摩擦阻尼器(4)；外壳(2)的下端固定在底座(1)的上端面上，减震弹簧(3)设置在外壳(2)内的底座(1)上，干摩擦阻尼器(4)设置在外壳(2)的上部及减震弹簧(3)的上端。
2、根据权利要求1所述的非线性干摩擦阻尼减震器，其特征在于干摩擦阻尼器(4)由摩擦顶盖(5)、摩擦棒(6)、摩擦板(7)、顶紧弹簧(8)、螺杆(9)组成；摩擦顶盖(5)内开有摩擦棒孔(10)，外壳(2)的上部壳壁上开有摩擦棒通孔(11)，摩擦顶盖(5)的下端设置在减震弹簧(3)的上端，顶紧弹簧(8)设置在摩擦棒孔(10)的里端，摩擦棒(6)的杆端(6-1)设在摩擦棒孔(10)内顶紧弹簧(8)的外端，摩擦棒(6)的摩擦端(6-2)设在外壳(2)上的摩擦棒通孔(11)内，外壳(2)上摩擦棒通孔(11)的外壁上由螺杆(9)固定有摩擦板(7)，摩擦棒(6)摩擦端(6-2)的外端面与摩擦板(7)的内壁之间摩擦接触。
3、根据权利要求2所述的非线性干摩擦阻尼减震器，其特征在于摩擦棒(6)杆端(6-1)的直径小于摩擦端(6-2)的直径。
4、根据权利要求1所述的非线性干摩擦阻尼减震器，其特征在于在摩擦板(7)的外表面上固定有散热翅片(12)。
5、根据权利要求1所述的非线性干摩擦阻尼减震器，其特征在于在减振弹簧(3)的环内空间里设有阻尼材料(13)，阻尼材料(13)的上端与摩擦顶盖(5)的下端相互接触，阻尼材料(13)的下端与底座(1)的上端相互接触。
6、根据权利要求1所述的非线性干摩擦阻尼减震器，其特征在于摩擦棒(6)的杆端(6-1)固定在摩擦顶盖(5)内的摩擦棒孔(10)内，顶紧弹簧(8)设在螺杆(9)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03212581 CN2608758Y (zh) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | 非线性干摩擦阻尼减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03212581 CN2608758Y (zh) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | 非线性干摩擦阻尼减震器 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2608758Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108412945A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-08-17 | 贵州大学 | 弹簧与阻尼器一体式减震器 |
| CN110778631A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-02-11 | 吉林工程技术师范学院 | 一种汽车发动机橡胶悬置 |
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2003
- 2003-04-11 CN CN 03212581 patent/CN2608758Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN110778631A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-02-11 | 吉林工程技术师范学院 | 一种汽车发动机橡胶悬置 |
| CN110778631B (zh) * | 2019-11-12 | 2021-05-25 | 吉林工程技术师范学院 | 一种汽车发动机橡胶悬置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20030411 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |