CN2606870Y - 可开启门式直接蒸发式表冷器装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于地铁车站中的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，设置在地铁中的风道内，其特点是，在表冷器装置内设有两扇门框架，在门框架内设置有多个直接蒸发式表冷器体，在两扇门框架的上下两端设置上、下转轴，在门框架下端安装有脚轮。所述的门框架一侧设置有电动变速器，在变速器的转动轮上带动有钢丝绳，该钢丝绳通过滑轮与门框架连接。当通风或火灾发生时，通过变速器上的转动轮，带动钢丝绳，该钢丝绳通过滑轮带动门框架转动，可方便地像打开两扇门一样地打开表冷器体，使空气或烟气通过；本实用新型的优点是：用于地铁空调设备中，可作为烟道使用，取消旁通烟道，减少建筑投资，降低工程造价，便于安装，还可避免一般表冷器水管冻裂现象发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及大型空调设备技术领域，属于一种可开启门式直接蒸发式表冷器装置。
背景技术
目前，一般地铁车站的空调系统的构成和运行模式有两种，一种模式是，设在风道内的回风机是通过车站的回风道将车站内的空气吸入，送入通风道内另一送风机的吸入口，再由送风机送出经空调表冷器进行冷却处理后，再送入车站的送风道内，经风口进入车站。由于车站风道内送、回风机的作用，车站内的空气不断循环经表冷器进行冷却处理。当车站发生火灾时，送、排风机都能转变成排烟功能，其送风机也可将车站内的烟气经送风道风口吸入，排出站外。而现有的车站由于表冷器不能开启，而且其烟气又不允许通过表冷器，为此，一般是在车站中的表冷器旁均设有旁通烟道，为此需要加长建筑风道，增加造价。由于现有车站中的表冷器是一个大型整体或分成两块安装，体积较大，现场土建配合任务量大，整体安装质量较差。管路复杂，在冬季停用排水时，非常困难，经常将表冷器水管冻裂。另一种模式是，车站空调系统的回/排风机将车站的空气通过回风道吸入，其中一小部分回风被直接排到外界，另外大部分回风被送至表冷器的吸入口，经表冷器进行冷却处理，通过车站送风道，经风口送入车站；当车站火灾时，回/排风机转成排烟功能，将烟气经回/排风道排至外界，此时的回/排风机参数应满足排烟有关规定的要求，因此，车站空调机房的占用面积很大，设备构成复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可开启门式直接蒸发式表冷器装置，其适应于地铁空调设备中主要遵循上述第一种空调系统的构成运行模式的原理，并可作为烟道使用，取消旁通烟道，减少建筑投资，降低工程造价，便于安装，表冷器可开启，还可避免表冷器水管冻裂现象发生。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种是用于地铁车站中的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，设置在地铁中的风道内，另一种是将可开启门式直接蒸发式表冷器装置设置在车站的空调机房内，其特征在于：在表冷器装置内设有两扇门框架，在门框架内设置有多个直接蒸发式表冷器体，在两扇门框架的上下两端设置上、下转轴1，在门框架下端安装有脚轮。
所述的门框架一侧设置有电动变速器，在变速器的转动轮上带动有钢丝绳，该钢丝绳通过滑轮与门框架连接。
在两扇门框架的外侧设有制冷剂进液分支总管和制冷剂回氟分支总管，该制冷剂进液分支总管和制冷剂回氟分支总管分别与直接蒸发式表冷器体通过管路连接；在两扇门框架后侧设有制冷剂进液总管和制冷剂回氟总管，制冷剂进液分支总管与制冷机的制冷剂进液总管连接，制冷剂回氟分支总管与制冷机的回氟总管连接。表冷器下部设有凝水盘，用以收集凝水排出。进液总管和回氟分支总管与进液总管和回氟总管用金属软管连接。
在表冷器开启处的侧面设置有表冷器限位器。
由于表冷器体安装在门框架内，并且门框架可以开启，当采用通风方式或火灾发生时，可方便地像打开两扇门一样地打开表冷器体；由于在门框架内安装多个直接蒸发式表冷器体，在冬季停用时，这样可有效地避免一般表冷器水管被冻裂现象发生，同时，多个较小体积的表冷器体，利于生产、运输、现场安装和质量保证。
本实用新型的优点是：用于地铁空调设备中，可作为烟道使用，取消旁通烟道，减少建筑投资，降低工程造价，便于安装，表冷器可开启，还可避免表冷器水管冻裂现象发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1A-A向示意图
图3为图1B-B向示意图
具体实施方式
参见图1、图2、图3所示：一种用于地铁车站中的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，设置在地铁中的风道或车站的空调机房内内，其特征在于：在风道表冷器装置内部设有两扇门框架8，在门框架8内设置有多个直接蒸发式表冷器体9，在两扇门框架8的上下两端设置上、下转轴1，在门框架8下端安装有脚轮6。两扇门框架8及表冷器9都装于开口的有保温外壳的箱体17中。
所述的门框架8一侧设置有电动变速器15，在变速器的转动轮14上带动有钢丝绳13，该钢丝绳13通过滑轮16与门框架8连接。
在两扇门框架8的外侧设有制冷剂进液分支总管2和制冷剂回氟分支总管3，该制冷剂进液分支总管2和制冷剂回氟分支总管3分别与直接蒸发式表冷器体9通过管路4连接；在两扇门框架8后侧设有制冷剂进液总管10和制冷剂回氟总管11，制冷剂进液分支总管2与制冷机的制冷剂进液总管10连接，制冷剂回氟分支总管3与制冷机的回氟总管11连接。表冷器下部设有凝水盘18，用以收集凝水排出。进液分支总管2和回氟分支总管3与进液总管10和回氟总管11用金属软管19连接。
在表冷器开启处的侧面上设置有表冷器限位器12。当门框触到限位器时，可发出信号，自动切断变速器电源。
由于表冷器体9安装在门框架8内，并且门框架8可以开启，当采用通风或火灾发生时，通过变速器15上的转动轮14，带动钢丝绳13，该钢丝绳13通过滑轮16带动门框架8转动，可方便地像打开两扇门一样地打开表冷器体，使空气或烟气通过；由于在门框架内安装多个直接蒸发式表冷器体，在冬季停用时，这样可有效地避免一般表冷器水管被冻裂现象发生，同时，多个较小体积的表冷器体，利于生产、运输、现场安装和质量保证。
Claims (4)
1、一种用于地铁车站中的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，设置在地铁中的风道或车站空调机房内，其特征在于：在表冷器装置内部内设有两扇门框架(8)，在门框架(8)内设置有多个直接蒸发式表冷器体(9)，在两扇门框架(8)的上下两端设置上、下转轴(1)，在门框架(8)下端安装有脚轮(6)。
2、根据权利要求1所述的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，其特征在于：所述的门框架(8)一侧设置有电动变速器(15)，在变速器的转动轮(14)上带动有钢丝绳(13)，该钢丝绳(13)通过滑轮(16)与门框架(8)连接。
3、根据权利要求1所述的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，其特征在于：在两扇门框架(8)的外侧设有制冷剂进液分支总管(2)和制冷剂回氟分支总管(3)，该制冷剂进液分支总管(2)和制冷剂回氟分支总管(3)分别与直接蒸发式表冷器体(9)通过管路(4)连接；在两扇门框架(8)后侧设有制冷剂进液总管(10)和制冷剂回氟总管(11)，制冷剂进液分支总管(2)与制冷机的制冷剂进液总管(10)连接，制冷剂回氟分支总管(3)与制冷机的回氟总管(11)连接；进液分支总管(2)和回氟分支总管(3)与进液总管(10)和回氟总管(11)用金属软管(19)连接。
4、根据权利要求1所述的可开启门式直接蒸发式表冷器装置，其特征在于：在表冷器开启处的侧面设置有表冷器限位器(12)。
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