CN2694157Y - 城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统 - Google Patents
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Abstract
一种城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统，其设置在地下车站的通风空调机房内，它包括伸出地面的进风井和排风井，还有与进风井、排风井和地下车站的站台站厅相连通的送风道和排风道，其特点是，在所述的送风道内设置有蒸发式表冷器，所述的进风井和排风井的底端一侧设置有风冷制冷机房，在该机房内设置有风冷制冷机组或蒸发冷凝式风冷制冷机组。在送风道和排风道之间设置有连通阀。在风冷制冷机房与进风井之间设置有进风控制阀，在风冷制冷机房与排风井之间设置有排风控制阀。由于在送风道内设置有蒸发式表冷器，不采用水冷制冷，从而有效地避免了由于水冷制冷带来的问题，满足了城市轨道交通的建设和使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通通风、空调设备系统技术领域，属于一种城市轨道地下车站直接蒸发式通风、空调系统。
背景技术
在当前城市轨道交通地下车站通风、空调系统中，对空气进行制冷的表冷器，均以水为冷媒进行制冷，制冷机组均以水为热媒，由冷却塔进行排热。经实际运行发现，上述的制冷系统表现存在如下问题：
1、在我国南方城市(如广州、上海)，地铁车站通风、空调系统中的表冷器在冬季不会冻裂，而在北方城市(如北京)，放在送风道中或设置在空调机组中的表冷器，在冬季由于排水放净有困难，所以经常发生冻裂的现象。
2、由于地铁线路多在较繁华的市区道路下，而道路两侧的建筑密集，制冷机组如采用水冷却，则冷却塔数量较多，体积较大、重量较大，且对周围环境有一定的噪音干扰，从而在全国地铁建设中，冷却塔的位置设置，成了共同的问题。有的城市和地区为了找到能设置冷却塔的地点而不得不以损失冷量，增大冷水泵的电耗为代价，从而造成了较大的资金投入和浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不采用水冷制冷、满足城市地铁使用要求的城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统，其设置在地下车站内部的站两端或某个具体部位，它包括伸出到地面的进风井和排风井，还有与进风井、排风井和地下车站通风空调机房相连通的送风道和排风道，在送风道和排风道内安装有送风机、回风机和送风阀、排风阀，其特征在于：所述的送风道或通风空调机房内设置有蒸发式表冷器，所述的竖向进风井和竖向排风井的底端一侧设置有风冷制冷机房，在该机房内设置有风冷制冷机组或蒸发冷凝式风冷制冷机组。
在送风道和排风道之间设置有连通阀。
在风冷制冷机房与进风井之间设置有进风控制阀，在风冷制冷机房与排风井之间设置有排风控制阀。
由于在送风道或通风空调机房内设置有蒸发式表冷器，不采用水冷制冷，从而有效地解决了由于水冷制冷存在的问题，满足了城市轨道交通的建设和使用要求。
附图说明
图1为本实用新型的实施例示意图
图2为图1A-A向示意图
图3为图1B-B向示意图
具体实施方式
参见图1、图2、图3所示：一种城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统，其设置在地下车站内部的站两端或某个具体部位，它包括伸出地面的排风井3和进风井10，还有与进风井10、排风井3和地铁站台站厅16连通的送风道12和排风道5，在送风道12和排风道5内安装有送风机15、回风机7和送风阀11、排风阀4，在所述的送风道12内设置有蒸发式表冷器14，所述的进风井10和排风井3的底端一侧设置有风冷制冷机房1，在该机房内设置有风冷制冷机组8。(或蒸发冷凝式风冷制冷机组)。
在送风道12和排风道5之间设置有连通阀6。
在风冷制冷机房1与进风井10之间设置有进风控制阀9，在风冷制冷机房1与排风井3之间设置有排风控制阀2。
该送风机15和回风机7采用可逆轴流风机；该蒸发式表冷器14采用“可开启门式直接蒸发式表冷器装置”(专利号：032420935专利权人是本申请人)。
使用时，根据实际冷负荷的需要自动控制不同阀门的开度及开、关和通过可逆轴流风机、蒸发式表冷器将空气处理到设定状态，来满足使用要求。
就城市轨道交通地下车站空调、通风功能条件的风机状态和阀门的开关状态简述如下：
1.车站站台站厅通风状态：
开启送风阀11、排风阀4和连结站台站厅的风管阀门C1～Cn，关闭连通阀6，打开蒸发式表冷器14，通过送风机15，将进风井10进入的新风送入站台站厅16的风管内，通过回风机7将站台站厅16内空气，由排风井3排出，达到站台站厅内通风的目的。
2.车站站台站厅空调状态：
关闭送风阀11和排风阀4，打开连通阀6。蒸发式表冷器14呈关闭状态。风冷制冷机组8开始工作，通过送风机15，向车站站台站厅内送空调冷风。通过回风机7将站台站厅16内空气抽回，进行循环。同时，风冷制冷机组8工作时产生的热量，通过风冷制冷机组8上的风机17，将热风通过风阀2、排风井3排出，外部的空气通过竖向进风井10、风阀9，进入风冷制冷机房1内，对风冷制冷机组进行循环风冷却。
Claims (3)
1、一种城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统，其设置在地铁内站台的两端，它包括伸出地面的进风井(10)和排风井(3)，还有与进风井(10)、排风井(3)和地铁站台站厅(16)连通的送风道(12)和排风道(5)，在送风道(12)和排风道(5)内安装有送风机(15)、回风机(7)和送风阀(11)、排风阀(4)，其特征在于：所述的送风道(12)内设置有蒸发式表冷器(14)，所述的进风井(10)和排风井(3)的底端一侧设置有风冷制冷机房(1)，在该机房内设置有风冷制冷机组(8)。
2、根据权利要求1所述的城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统，其特征在于：在横向送风道(12)和横向排风道(5)之间设置有连通阀(6)。
3、根据权利要求1所述的城市轨道交通地下车站直接蒸发式通风、空调系统，其特征在于：在风冷制冷机房(1)与进风井(10)之间设置有进风控制阀(9)，在风冷制冷机房(1)与排风井(3)之间设置有排风控制阀(2)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105525935A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-04-27 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种组合闭式地铁车站通风空调系统及其应用 |
| CN108167976A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-15 | 西安工程大学 | 一种高效节能的交通岗亭用供冷系统 |
| CN108791341A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-13 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法 |
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2004
- 2004-03-04 CN CN 200420005836 patent/CN2694157Y/zh not_active Expired - Fee Related
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