CN2603223Y - 风旋自然增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车增压器,它包括风扇叶片、叶轮、轴承和风扇皮带轮,风扇主轴连接叶轮和涡轮壳,风扇与涡轮壳之间有集风通道密封连接,风扇叶片上固定有与之有弧形间距的兜风叶片并与导风管连接,并通集风通道,该新型结构合理、工艺简单、成本低、节能环保,适用于各种柴油机和汽车工业的配套产品。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车用增压器,尤其是能提高动力、节省能源、减少污染的风旋自然增压器。
背景技术
现有的涡轮增压器基本使用在大缸径柴油汽车上,而且只占所用柴汽车的20%不足。尽管有增压器的车辆使同样的发动机提高动力而且节能环保,但由于涡轮增压器以排气的高热气流为动力,导致其因高热、高压、高转数而要求材质好,加工精度高和极高的动平衡,因此价格高。
发明内容
为了降低增压器的制造成本,使一般的柴油汽车都能安装使用增压器以解决燃烧不充分、动力不能充分发挥和污染环境的问题,本实用新型提供一种制造加工简单、造价低,保证发动机有足够的进气量使燃油充分燃烧而提高动力、减少污染的风旋自然增压器。
本实用新型技术方案如下:它包括风扇叶片、叶轮、轴承和风扇皮带轮,风扇主轴连接叶轮和涡轮壳,风扇与涡轮壳之间有集风通道密封连接,风扇皮带轮通过轴承与涡轮壳连接,每个风扇叶片背面均固定有一定空问的兜风叶片并和导风管连接,兜风叶片为弧勾型,导风管与集风通道连接。兜风叶片将风扇的风压经导风管进入集风通道,在和本人已申请的风旋双压增压器相比由于兜风叶片的位置变动及线速度的变化,和兜风叶片扫风面积的增大,使足够的空气压力进入气缸充分燃烧,以达到增压的目的。
本新型结构合理,制造工艺简单,价格低廉,可根据各种柴油车辆的马力进行匹配,由于风扇的特殊结构利用汽车行驶中风的阻力,在其旋转中产生第一道压力进入集风通道,再进入涡轮壳叶轮旋转产生第二道压力,使柴油充分燃烧从而提高动力、节约能源、减少污染,是适用于各种柴油机和汽车工业的配套产品。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型风扇叶片和兜风叶片结构示意图
具体实施方案:
本实用新型改革了发动机风扇叶片的形状和叶轮的面积,风扇叶片和涡轮两者之间用集风通道密封连接,形成进风的两道压力,利用轴承和传动皮带轮与汽车动力衔接。如图1所示:风扇皮带轮8连接叶轮9和涡轮壳5,风扇与涡轮壳5之间有集风通道4密封连接(可以采用橡胶制品软连接),风扇皮带轮8通过轴承7与涡轮壳5连接。风扇叶面用铆钉将兜风叶片1固定其上,兜风叶片1为弧勾型,其与风扇叶片1之间形成弧型间距,导风管3与集风通道4的接口为斜侧孔。
本实用新型可以与汽车的水泵连接,和各种不同马力的柴油车匹配或直接与汽车厂家配套生产。
Claims (2)
1、一种风旋自然增压器,包括风扇叶片、叶轮、轴承和风扇皮带轮,其特征在于风扇主轴(6)连接叶轮(9)和涡轮壳(5),风扇与涡轮壳(5)之间有集风通道(4)密封连接,风扇皮带轮(8)通过轴承(7)与涡轮壳(5)连接,每个风扇叶片背面均固定有一定弧形间隙的兜风叶片(1)并和导风管(3)连接。
2、根据权利要求:1所述的一种风旋自然增压器,其特征在于所述的兜风叶片(1)为弧勾形,与集风通道(4)的接口为斜弧形。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101598063B (zh) * | 2009-06-30 | 2011-03-16 | 杭州申财科技有限公司 | 一种供氧散热增压装置 |
CN102817698A (zh) * | 2011-06-08 | 2012-12-12 | 黄锦林 | 涡轮增压装置以及使用该涡轮增压装置的交通工具 |
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2003
- 2003-02-19 CN CN 03211424 patent/CN2603223Y/zh not_active Expired - Fee Related
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WO2012167608A1 (zh) * | 2011-06-08 | 2012-12-13 | Huang Jinlin | 涡轮增压装置以及使用该涡轮增压装置的交通工具 |
CN102817698B (zh) * | 2011-06-08 | 2016-04-27 | 山西华旗风能科技有限公司 | 涡轮增压装置以及使用该涡轮增压装置的交通工具 |
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