CN2602998Y - 自行车碟煞定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种自行车碟煞定位结构，其主要是于车架的定位座与煞车主体之间设一支架，该支架一侧定位于车架的定位座上，另侧则分别延伸出两结合端供煞车主体螺锁定位，且支架结合端与煞车主体间设有可自由转动的球窝组件，藉此，即使煞车主体与煞车碟盘间有些许误差、歪斜，于组装时该煞车主体可依煞车碟盘的状况，作偏转调整，完成精密组装，而具组装迅速及提升精密度功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车碟煞定位结构，特别是一种碟煞主体结合支架定位于车架上，该支架与煞车主体间则设有可偏转的球窝组件，而使组装迅速并提升精密功效的自行车碟煞定位结构。
背景技术
由于社会型态的转变，人们重视休闲时间的观念相对提高，因此休闲娱乐产品渐渐盛行，而自行车平常是一种简便的交通工具，休闲假日时可驰程于乡村的草原、田野间，故国内自行车业者近年来加快研发步伐，使自行车屏除固有型态，而市面上更有碟煞式的自行车煞车装置，其煞车制动效果较一般夹块煞车装置好，深受青睐；
图8示出了一种市面上常见的自行车碟煞机构，主要于自行车的车架10设一定位板11，供一煞车主体60固定，轮轴上则设有一煞车碟盘40，该煞车主体10内设有可夹紧煞车碟盘40的制动装置(图中未示)，且该煞车主体60外部设有一可连动制动装置的驱动臂70；
然而，自行车碟煞结构所需的加工精密度高，尤其煞车碟盘40与煞车主体60间的配合状况，影响组装品质及煞车效果，上述煞车主体60是直接定位于车架10的定位板11上，该定位板11则焊接固定于车架10，事实上，焊接加工的精密度差且不易控制，因此碟煞主体50组装结合于车架10时，时常发生歪斜无法与煞车碟盘40达预期的配合状态，因此于组装时必须垫薄片再三调整，煞车主体60始能与煞车碟盘40配合，因此传统自行车碟煞结构普遍存在组装不易、费时及煞车效能不佳的情形；
发明内容
本实用新型目的是提供一种自行车碟煞定位结构，其中煞车主体藉由一支架固定于车架上，该支架与煞车主体间设有数球窝组件，使煞车主体于组装时得以适时偏转调整，消除加工误差，而形成较佳的配合状态，使组装更具便利性，并提升煞车效能。
本实用新型的另一目的是提供一种自行车碟煞定位结构，其中煞车主体设有定位部与支架结合，且煞车主体定位部与支架上设有长穿槽，使煞车主体组装时可轴向移动调整与刹车碟盘间之间隙，而具调整便利性。
为达到上述目的，本实用新型的自行车碟煞定位结构，其主要是于枢设有一自行车轮轴的车架上锁固一煞车主体，且自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可作动制动装置的驱动臂，其特征在于：
该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该煞车主体顶部的定位部设有一向下延伸的螺孔，而该煞车主体的另一定位部则穿设有与煞车主体顶部定位部螺孔垂直的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架并固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部并分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体具螺孔的定位部的结合端上设有向下贯穿的长穿槽，该支架另一结合端则设一螺孔，且煞车主体两定位部与支架两结合端间以螺丝穿锁定位，该煞车主体具长穿槽的定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，该球窝组件是由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片所构成，使煞车本体可藉球窝组件矫正歪斜状况，而方便组装。
有利的是，该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该两定位部设有横向贯穿的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架并固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部并分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体定位部的长穿槽位置，分别设有平行的螺孔，且该煞车主体的各定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，并以螺丝穿锁于支架结合端的螺孔上，该球窝组件是由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片所构成，使煞车本体可藉球窝组件矫正歪斜状况，而方便组装。
其中，该煞车主体定位部与支架结合端的长穿槽是成前后延伸的型态。
其中，该煞车主体两定位部的长穿槽是成前后延伸的型态。
以上说明仅仅是对本实用新型部分特征的概述，为了使本领域的熟练技术人员能够从本说明书中明白本实用新型的技术手段，并可依本说明书内容据以实施，下面结合附图对本实用新型进行详细说明。以下说明仅用于解释本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式的限制，因此，凡根据本实用新型精神所作的任何修饰或变更，皆乃应包括在本实用新型保护的范围之内。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型的立体分解示意图；
图3是本实用新型的剖面示意图；
图4是本实用新型煞车主体与煞车碟盘存在位移偏差的示意图；
图5是本实用新型煞车主体完成位移偏差调整的示意图；
图6是本实用新型煞车主体偏转调整的示意图；
图7是本实用新型另一实施的示意图；
图8是现有技术的示意图。
附图标号说明：10车架；11定位座；20煞车主体；21定位部；210螺孔；211螺丝；212长穿槽；22定位部；221螺丝；220长穿槽；23剖沟；24容置孔；25制动装置；250制动块；26驱动臂；30支架；31结合端；310长穿槽；311螺孔；32结合端；320螺孔；40煞车碟盘；50球窝组件；51球凸垫片；510弧凸球面；52内凹垫片；520凹弧面；60煞车主体；70驱动臂。
具体实施方式
参见图1至图3，本实用新型是一种自行车碟煞定位结构，该碟煞装置主要是由一煞车主体20、一支架30及一煞车碟盘40所构成，该煞车碟盘40并与轮轴形成连动，该煞车主体20则藉由支架30定位于自行车车架10的定位座11上，其中：
该煞车主体20对应煞车碟盘40位置设有剖沟23，供煞车碟盘40容置，且该煞车主体20中央穿设有一容置孔24，该容置孔24中容置有一组制动装置25，该制动装置设有两相对的制动块250，分置于煞车主体20剖沟23两侧，并使制动装置25中的制动块250得以密贴夹紧煞车碟盘40两侧面，该煞车主体20外部设有一驱动臂26，且该驱动臂26结合于制动装置25，使制动装置25与驱动臂26形成连动，当该驱动臂26悬摆时可驱动制动装置25的制动块250夹紧煞车碟盘40形成而形煞车制止车轮转动；该煞车主体20的顶、底侧分别凸设有一定位部21、22，其顶部的定位部21顶面设有一向下延伸的螺孔210，另一定位部22侧面则设有与定位部21螺孔210行成垂直的长穿槽220，该长穿槽220并为前后延伸的型态；
该支架30概成一匚形(如图2所示)，该支架30朝车架10定位座11一侧的预定位置穿设有数穿孔33，供螺丝穿设螺锁固定于定位座11上，且该支架30上、下两端分别朝煞车主体20的定位部21、22延伸形成结合端31、32，该支架30顶部的结合端31上设有向下贯穿的长穿槽310，该结合端31并靠贴于煞车主体20具螺孔210的定位部21顶面，且以螺丝211穿设结合端31长穿槽310，螺锁于定位部21的螺孔210中；该支架30另一结合端32朝煞车主体20的侧面上设有与螺孔320，该结合端32与定位部22之间设置有一球窝组件50，该定位部22另侧并设有另一相对的球窝组件50，并以螺丝221贯穿定位部22长穿槽220及各球窝组件50，而锁于支架30结合端32的螺孔320中(如图3所示)，使各球窝组件50与定位部22夹制定位，该各球窝组件50是由一球凸垫片51及内凹垫片52所构成，该球凸垫片51一侧形成弧凸球面510，而该内凹垫片52朝球凸垫片51弧凸球面510一侧则形成可与球凸垫片51密贴的凹弧面520。
藉由以上各组件结合，本实用新型支架30固定于车架10的定位座11上，由于该支架30一结合端31及煞车主体20的一定位部22上设有前后延伸的长穿槽310、220，因此于组装过程中若发现煞车主体20与煞车碟盘40间存在位移偏差(如图4所示)，导致煞车主体20剖沟23无法与煞车碟盘40形成适当间隙时，只要轴向移动煞车主体20至适当位置(如图5所示)，再锁紧支架30与煞车主体20上的螺丝，即可使煞车主体20与煞车碟盘40间形成良好配合；
此外，由于本实用新型支架30的一结合端32与煞车主体20的定位部22间设有球窝组件50，组装人员于组装过程中若发现煞车本体20的轴线无法垂直于煞车碟盘40侧面时(即煞车主体20制动装置25的制动块250与煞车碟盘40接触面无法平行)，此情形将导致制动块250异常磨耗，且煞车时制动块250无法以正向力夹紧煞车碟盘40，而严重影响煞车效能，组装人员遇此情形可偏转调整煞车主体20，首先松脱螺丝211及螺丝221，该煞车主体20则可由螺丝211为转轴偏转(如图6所示)，该煞车主体20定位部22两侧的球窝组件50于煞车主体20偏转时，其夹置于定位部22的球凸垫片51则随煞车主体20偏转角度(如图6所示)，使煞车主体20可延Y轴偏转调整，提升煞车主体20与煞车碟盘40的配合精密度，而达最佳的煞车效能；
又如图7所示，本实用新型可将支架30结合端31设计成与另一结合端32相同的型态，且于结合端31朝煞车主体20的侧面上设一螺孔311，该螺孔311并与结合端32的螺孔320形成平行，且煞车主体20的定位部21亦设有一与定位部22相同并平行延伸的长穿槽212，而使定位部21两侧可分别夹置相对的球窝组件50，俾令煞车主体20与支架30间形成另种可偏转的结合方式，而煞车主体20稳固定位于支架30上，并具左右偏转调整的功效，而提升组装精度。
Claims (4)
1、一种自行车碟煞定位结构，在枢设有一自行车轮轴的车架上锁固一煞车主体，且自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可驱动制动装置的驱动臂，其特征在于：
该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该煞车主体顶部的定位部设有一向下延伸的螺孔，而该煞车主体的另一定位部则穿设有与煞车主体顶部定位部螺孔垂直的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体具螺孔的定位部的结合端上设有向下贯穿的长穿槽，该支架另一结合端则设一螺孔，且煞车主体两定位部与支架两结合端间以螺丝穿锁定位，该煞车主体具长穿槽的定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，该球窝组件由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片构成，使煞车本体藉球窝组件矫正歪斜状况。
2、如权利要求1所述的自行车碟煞定位结构，其中，该煞车主体定位部与支架结合端的长穿槽是成前后延伸的型态。
3、如权利要求1所述的自行车碟煞定位结构，其中，该煞车主体两定位部的长穿槽成前后延伸的型态。
4、一种自行车碟煞定位结构，其中在车架上锁固一煞车主体，自行车轮轴上结合有一煞车碟盘，该煞车主体内设有可夹紧煞车碟盘的制动装置，且该煞车主体外侧设有可驱动制动装置的驱动臂，其特征在于：
该煞车主体的顶、底部凸设有两定位部，且该两定位部设有一横向贯穿的长穿槽，该两定位部则螺固于一支架上，该支架并固设于车架的预设位置，该支架两端朝煞车主体两定位部并分别形成可与两定位部结合的结合端，该支架相对煞车主体定位部的长穿槽位置，分别设有平行的螺孔，且该煞车主体的各定位部两侧并夹置有两相对的球窝组件，并以螺丝穿锁于支架结合端的螺孔上，该球窝组件由一具弧凸球面的球凸垫片，及一具凹弧面可与该球凸垫片密贴的内凹垫片构成，使煞车本体可藉球窝组件矫正歪斜状况。
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Cited By (2)
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| CN104525600A (zh) * | 2014-08-28 | 2015-04-22 | 太原重工股份有限公司 | 立式挤压机 |
| CN109018155A (zh) * | 2013-06-28 | 2018-12-18 | 株式会社岛野 | 盘式制动钳及盘式制动钳组件 |
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2002
- 2002-12-17 CN CN 02290989 patent/CN2602998Y/zh not_active Expired - Fee Related
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