CN2601394Y - 混砂车负荷试车与液体流量砂流量校准装置 - Google Patents

Abstract

一种水力压裂用的混砂车负荷试车与液体流量砂流量校准装置，它在技术上采用利用现有的混砂车、混砂车砂斗、砂罐A、砂罐B等零部件与研制和应用的耐磨蚀阀、流量计一次仪表、流向控制阀、储液罐A、储液罐B等部件有机连成一体，在对混砂车进行负荷试车的同时进行液体流量，砂流量的校准，解决了现有技术中三者不能同时进行校准的问题。主要技术特征是流向控制阀连接在混砂车排出管和储液罐A、储液罐B之间，耐磨蚀阀与混砂车液体排出口软管连接，机械输砂装置安装在绞龙出口处。本实用新型的特点具有混砂车负荷试车，液体流量、砂流量校准同时进行且校准准确。可广泛应用于水力压裂设备的维护和质量管理工作中。

Description

混砂车负荷试车与液体流量砂流量校准装置

技术领域：

本实用新型涉及一种水力压裂用的混砂车负荷试车与液体流量砂流量校准装置。

背景技术：

当前国内外各油田使用的混砂车一般只是让混砂车泵送液体来试车，无法让混砂车在泵送液体的同时以一定的流量输送压裂砂，也就是无法实现负荷试车。混砂车在更换过大总成件以后上井场之前必须进行负荷试车，否则不易发现问题，如果在现场施工当中混砂车出现故障，会造成施工中止或施工效果差，经济损失极大的危害无法防止。混砂车试车的目的是检查和发现混砂车各零部件存在的故障隐患，以便及时进行更换或修理，避免施工进行当中发生故障。混砂车的液体流量系统和压裂砂流量系统必须进行定期校准。目前国内各油田没有能进行混砂车负荷试车和液体流量、砂流量精确校准的装置，急需研制这样一种精确的检测校准装置。

实用新型内容：

为了克服现有混砂车不能对混砂车的负荷试车和同时对液体流量、砂流量进行精确校准的不足，本实新型提供了一种混砂车负荷试车与液体流量、砂流量校准装置，它克服了现有技术的不足，实现了混砂车负荷状态下的试车检测和液体流量、砂流量的校准。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：混砂车连续不断地排出压裂砂，从混砂车绞龙出口落入机械输砂装置，压裂砂由机械输砂装置连续不断地输送到砂罐里，这样可以保证压裂砂不落入混砂车的混合罐也不会堆积在混砂车上，还可保证混砂车在某一段时间内连续输砂。混砂车排出的液体通过耐磨蚀阀(压力调节阀)时，形成所需的排出压力。对混砂车进行负荷试车时，混砂车经过阀C从储液罐A(罐内装有多半罐的液体或清水)吸入液体，混砂车排出的液体经过耐腐蚀阀形成所需的压力，液体流经流量计一次仪表，经流向控制阀而流回储液罐A。压裂砂由砂罐A流入混砂车砂斗，被混砂车提升。从混砂车绞龙出口流出的压裂砂被机械输砂装置送到砂罐B中。负荷试车时，同时泵送液体和输送压裂砂；当对混砂车流量系统进行较准时储液罐A装有总容积的85-95％，储液罐B(计量罐)储有总容积的10-20％液体。先让液体按下面路径循环：储液罐A—阀C—混砂车—耐磨蚀阀—流量计一次仪表—流向控制阀—储液罐A。当液体循环稳定时，操作流向控制阀使原先流向储液罐A的液体转变流向储液罐B(计量罐)。当储液罐B将满时，操作流向控制阀使液体流向储液罐A。通过液体注入储液罐B的时间、储液罐B的液面高度变化数值、储液罐B的底面积就可以计算出本次试验的平均流量，用这个平均流量来校准混砂车和仪表车的液体流量系统；对混砂车的砂流量校准时，先称量一下空砂罐B的质量，在输砂时用秒表记下输砂时间，输砂完毕称量一下砂罐B和其内的压裂砂的总质量，通过两个质量差，输砂时间和事先测试好了的压裂砂视密度就可以算出本次试验的平均砂流量，用这个平均砂流量来校准混砂车和仪表车的砂流量系统。

本实用新型的有益效果是：它能对混砂车负荷试车检测的同时对液体流量和砂流量进行校准，而且校准数字准确，有利于井场优质施工。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实有新型进一步说明。

图1是本实用新型整体结构示意图。

图中1、混砂车，2、耐磨蚀阀，3、绞龙，4、混砂车砂斗，5、砂罐，6、阀C，7、储液罐A，8、阀D，9、储液罐B，10、流向控制阀，11、流量计一次仪表，12、砂罐B，13、机械输砂装置，14、遥控和遥测箱。

具体实施方式：

在图1中，用螺栓将绞龙(螺旋输砂器)3固定在长方形的混砂车1上，在混砂车1上还装有液泵，自卸式砂罐都用螺栓连接，并在混砂车1底部还焊接有混砂车砂斗4，长方形自卸砂罐A5的出口对在混砂车砂斗4的上方。绞龙3的出口对在机械输砂装置13入口的上方，该装置的出口对在长方体中间设有园孔的砂罐12的上方。长方形混砂车1与耐磨蚀阀2、耐磨蚀阀2与流量计一次仪表11软管连接(软管两端有油壬即活节)，流量计一次仪表11与流向控制阀10法兰连接，圆柱形储液罐A7放置时轴线可竖直或水平，它与阀阀C6法兰连接；圆柱形计量用的储液罐B9放置时，其轴线必须与水平垂直，在其罐上设有视液位管和刻度尺，该罐与阀D8法兰连接，将流向控制阀10的两个出水口分别放在储液罐A7和储液罐B9的上方，阀D8与混砂车1软管连接。流向控制阀10内设有一个可移动的管状阀心，阀心的移动是用两块强电磁铁来实现，也可以用电动、气动、液压驱动实现，通过阀心活动切换液体的流动方向，管状阀心与阀的固定部分用软管连接。在流向控制阀10底部设有2个出水口。遥控和遥测箱14内设有流量计二次仪表，该箱与耐磨蚀阀2、流向控制阀10、流量计一次仪表11，机械输砂装置13电路连接。

Claims (1)

1、一种混砂车负荷试车与液体流量砂流量校准装置，用螺栓将绞龙(3)固定在混砂车(1)上，在混砂车(1)底部焊接有混砂车砂斗(4)，长方形自卸砂罐A(5)的出口对在混砂车砂斗(4)的上方，其特征在于：

a、长方形混砂车(1)与耐磨蚀阀(2)、耐磨蚀阀(2)与流量计一次仪表(11)软管连接，流量计一次仪表(11)与流向控制阀10法兰连接，圆柱形储液罐A(7)放置时轴线可竖直或水平，它与阀C(6)法兰连接；圆柱形计量用的储液罐B(9)放置时其轴线必须与水平垂直，在其罐上设有视液位管和刻度尺，该罐与阀D(8)法兰连接，将流向控制阀(10)的两个出水口分别放在储液罐A(7)和储液罐B(9)的上方，阀D(8)与混砂车(1)软管连接，绞龙(3)的出口对在机械输砂装置(13)入口上方，该装置的出口对在长方体中间设有圆孔砂罐B(12)的上方；

b、流向控制阀(10)内设有一个可移动的管状阀心，阀心的移动是用两块强电磁铁来实现，也可用电动、气动、液驱动实现，管状阀心与阀的固定部分用软管连接，在流向控制阀(10)底部设有2个出水口；

c、遥控和遥测箱(14)内设有流量计二次仪表，该箱与耐磨蚀阀(2)、流向控制阀(10)、流量计一次仪表(11)、机械输砂装置(13)电路连接。

Images