CN2601307Y - 分体式节气门体总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车内燃发动机的分体式节气门体总成。它包括由主通道部件(1)和旁通道部件(2)构成的主体、步进电机(3)和位置传感器(4)构成，其特征在于：所述主体的主通道部件(1)与旁通道部件(2)为分体式结构，旁通道部件(2)固定于主通道部件(1)旁，其间设有密封垫(5)。采用本实用新型可以提高产品的合格率和整体质量，也可以降低制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车内燃发动机的进气控制装置，特别是一种用于汽车内燃发动机的分体式节气门体总成。
背景技术
目前，用于汽车内燃发动机的节气门体总成，其由主通道与旁通道构成的主体为整体式铝合金压铸件，这种整体式结构的不足之处在于：产品结构复杂，主体部分的压铸模较复杂，在压铸时，旁通道处容易形成气孔、沙眼，并且此处的金属组织密度较松软，其加工性能较差，加工的二类辅具较复杂，容易产生废品，生产效率低，加工成本较高。而且由于主通道与旁通道的整体结构，致使产品结构单一，通用性较差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种产品质量高、制作成本低的分体式节气门体总成。
本实用新型是这样实现的：一种分体式节气门体总成，包括由主通道部件和旁通道部件构成的主体、步进电机和位置传感器构成，其特征在于：所述主体的主通道部件与旁通道部件为分体式结构，旁通道部件固定于主通道部件旁，其间设有密封垫。
本实用新型由于将主通道部件与旁通道部件分离，不仅简化了产品的结构，提高了产品的加工性能；同时由于将主体分解为两部分，使得产品的壁厚较为均匀，压铸工装得到了简化，压铸出来的产品质量得到了提高，减少了废品率；而且在加工方面，二类工装和刀具得到了简化，降低了加工难度，提高了加工效率，特别是在加工旁通道时，出现报废时，不必将整个主体部份报废，大大地降低了报废量，减少加工成本；也正由于采用分体式结构，通过对旁通道部件的更换，可以变换产品种类，总之，本实用新型可以提高产品的合格率和整体质量，也可以降低制作成本。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种分体式节气门体总成，包括由主通道部件1和旁通道部件2构成的主体、步进电机3和位置传感器4构成，其特征在于：所述主体的主通道部件1与旁通道部件2为分体式结构，旁通道部件2固定于主通道部件1旁，其间设有密封垫5。
旁通道部件2是采用螺钉6固定于主通道部件1旁的。
Claims (2)
1、一种分体式节气门体总成，包括由主通道部件(1)和旁通道部件(2)构成的主体、步进电机(3)和位置传感器(4)构成，其特征在于：所述主体的主通道部件(1)与旁通道部件(2)为分体式结构，旁通道部件(2)固定于主通道部件(1)旁，其间设有密封垫(5)。
2、如权利要求1所述的分体式节气门体总成，其特征在于：所述旁通道部件(2)是采用螺钉(6)固定于所述主通道部件(1)旁。
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Cited By (2)
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| CN101949331A (zh) * | 2010-09-14 | 2011-01-19 | 福建福鼎京科化油器有限公司 | 摩托车电喷双腔分体式节气阀体 |
| CN102003290A (zh) * | 2010-12-20 | 2011-04-06 | 四川红光汽车机电有限公司 | 一种塑料电喷节气门体总成 |
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2003
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