CN2601206Y

CN2601206Y - 改进的自行车束管

Info

Publication number: CN2601206Y
Application number: CN 03237174
Authority: CN
Inventors: 李木荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2004-01-28
Anticipated expiration: 2013-02-10

Abstract

本实用新型提供一种改进的自行车束管，包括束管本体、螺固件、中管；该束管本体设有一剖沟，该剖沟两侧设有有第一束管部及第二束管部，并在第一束管部及第二束管部，轴设有一相连通的螺纹孔；一束片，该束片一端剖设有一缺口槽，且束片套设在束管本体内；所述螺固件螺设在束管本体的螺纹孔内；所述中管剖设有一直向槽，该中管的直向槽和束片的缺口槽呈非重叠的水平相对位置状，其利用一具有缺口槽的弹力束片，与中管的直向槽呈水平相对状而达到分散束紧应力的目的，使中管不会因迫紧的束紧应力而产生变形或断裂的情况。

Description

改进的自行车束管

一、技术领域

本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种改进的自行车束管。

二、背景技术

一般自行车座管杆体及中管的束紧组件，主要是采用一束管结构来达到其束紧的功效，现有的束管结构，其主要包括有一束管本体及一螺固件，其中束管本体一端形成一束紧部，且于束紧部上开设有一直向槽，同时将束紧部穿设一横向螺槽；该螺槽可供螺设一螺固件，由此构成一束管结构，将束管结构套设在一具有一剖沟的中管上时，通过螺固件螺固迫紧使其达到束紧中管的目的。

当今消费者对自行车的要求，是在于需要重量轻同时也应兼具有强度高的结构特性，故业界为符合此一需求，自行车结构多采用兼具有上述优点的碳纤维材质，中管也多采用这种碳纤维材质，碳纤维材质虽具有高强度优势，但也因其为一高强度刚性材料，相对其会因刚性产生易脆裂的缺点。

当束管结构套设在使用碳纤维材质的中管上时，其中束管本体的直向槽会重叠在中管的剖沟上，故螺固件螺固迫紧所生成之束紧应力会全部集中在相重叠之束管本体直向槽及中管剖沟处，进而会造成该碳纤维材质的中管产生变形或脆裂的缺点。

为改善这种结构的缺点，台湾专利公告第472691号“束管的改良结构”所示的改进式束管结构，是本案申请人所申请的前案，其主要是将现有束管结构的束管本体上的直向槽，改进设成一斜向槽，使束管本体套设在碳纤维中管时，束管本体的斜向槽会套设在碳纤维中管剖槽侧边，而将束紧应力分散开而不会集中在单一处，以改善现有束管结构束紧应力集中在单一点，所造成中管弯曲变形或产生断裂的情况。但是，这种改进的束管结构在使用上也有如下所述的缺点：1、使用此种改进束管结构，其中该束管本体的斜向槽，在铣制时需调整一固定角度，因此存在加工较为耗时的缺点；2、使用此种改进束管结构，其中该束管本体的斜向槽虽可分散束紧的应力，但其应力仍会滞留在中管剖沟一侧，无法达到平均分散束紧应力，仍会造成碳纤维中管有些微变形的缺点；3、使用此种改进束管结构，该束管本体的斜向槽，其倾斜状的斜向槽有破坏自行车整体外观美感的缺点。

由此可知，现有的束管结构，不仅存在制造工艺耗时的问题，同时还存在中管结构强度降低等缺陷，因此其不具有实用性，实有加以改进的必要。

三、实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种改进的自行车束管，其束管本体设有剖沟，内缘凹设有套设束片的凹部，该束片一侧设有缺口槽，一中管内径孔容设座管杆体，束管本体套设在中管上，该中管上剖设有直向槽，直向槽系和束管本体内束片缺口槽呈水平相对状，利用螺固件螺固在束管本体第一束管部及第二束管部的相连通螺纹孔内，旋动迫紧束管本体的第一束管部，同时由束片的缺口槽及中管的直向槽水平相对位置，达到使中管的束紧应力因平均分散而不产生中管变形或断裂的情况。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型改进的自行车束管，包括束管本体、螺固件、中管；其改进之处于，所述束管本体设有一剖沟，该剖沟两侧设有有第一束管部及第二束管部，并在第一束管部及第二束管部，轴设有一相连通的螺纹孔；一束片，该束片一端剖设有一缺口槽，且束片套设在束管本体内；所述螺固件螺设在束管本体的螺纹孔内；所述中管剖设有一直向槽，该中管的直向槽和束片的缺口槽呈非重叠的水平相对状。

前述的改进的自行车束管，其中束管本体内缘设有一凹部，束片一端设有一与束管本体凹部相对应的凸部，该凸部套设在束管本体的凹部。

前述的改进的自行车束管，其中束片为铝材质或塑胶材质。

四、附图说明

图1是本实用新型改进的自行车束管的分解结构示意图。

图2是本实用新型改进的自行车束管组合结构示意图。

图3是本实用新型改进的自行车束管外观结构示意图。

图4是本实用新型改进的自行车束管结构剖面示意图。

图5是本实用新型改进的自行车束管结构另一剖面示意图。

图6是本实用新型改进的自行车束管结构又一剖面示意图。

图7是本实用新型改进的自行车束管的实施状态示意图。

图中标号说明：1束管本体、2剖沟、3第一束管部、4第二束管部、5螺纹部、6凹部、7束片、8缺口槽、9凸部、10螺固件、11第一端、12第二端、13调整孔、14螺牙部、15中管、16内径孔、17座管杆体、18直向槽。

五、具体实施方式

参阅图1至图3及图7所示，本实用新型改进的自行车束管，其主要包括：一束管本体1，该束管本体1默认处设有一剖沟2，该剖沟2两侧设有第一束管部3及第二束管部4，并在第一束管部3及第二束管部4轴设有一相连通的螺纹孔5，又，该束管本体1内周缘凹设有一凹部6，该凹部6供容置设有一弹性束片7；

一弹性束片7，该弹性束片7一端剖设有一缺口槽8，又，弹性束片7的上端设有一凸部9，该凸部9卡设在束管本体1的凹部6内；

一螺固件10，该螺固件10设有第一端11及第二端12，其中第一端11设有调整孔13供一手工具扳动调整，第二端12外缘设有一可螺固在束管本体1螺纹孔5的螺牙部14；

一中管15，该中管15为一中空管体，其中中管15的内径孔16可容置设有一座管杆体17，中管15外周缘默认处剖设有一直向槽18；

本实用新型组装时，先将一弹性束片7套入束管本体1内，使弹性束片7上端的凸部9可套入在束管本体1内缘的凹部6，再将一座管杆体17穿过套设有弹性束片7的束管本体1，进而套入中管15的内径孔16内，将一螺固件10第二端的螺牙部14，以相对旋转方式螺固在束管本体1第一束管部3及第二束管部4相连通的螺纹孔5内，构成本实用新型改进的自行车束管。

在螺固束紧时，参阅图4至图6所示，当束管本体1套设在中管15上时，其束管本体1与中管15间呈现一间隙A，而套设在束管本体1凹部6的弹性束片7上的缺口槽8和中管15上的直向槽18呈一水平相对关系，故，当螺固件10螺固迫紧时，束管本体1的第一束管部3会向第二束管部4移位，使束管本体1的剖沟2缩小，同时螺固迫紧时会将束紧应力分散在束管本体1凹部6内的弹性束片7缺口槽8周缘及中管15直向槽18的周缘，从而达到束紧应力的分散功效，这样，中管15因束紧应力的分散而不会产生变形或断裂的情况。

本实用新型改进的自行车束管的优点是：1、使用本实用新型改进的自行车束管，其束管本体内的弹性束片具有回复弹力，故，在螺固件迫紧时，具有将中管束紧的功效；2、使用本实用新型改进的自行车束管，其束管本体内束片的缺口槽和中管的直向槽呈水平相对状，故，在受力迫紧时，因其束紧应力分散在水平对应关系的束片上的缺口槽及中管的直向槽周缘，可达到分散束紧应力的作用，从而避免了现有结构因束紧应力集中在中管剖沟一侧所产生碳纤维管变形或断裂的缺点；3、使用本实用新型改进的自行车束管，其座管的直向槽为一直条状，克服了现有结构因斜向槽造成整体自行车外观视觉较差的缺点。由上所述，可知本实用新型改进的自行车束管，其主要是利用一具有缺口槽的弹力束片，与中管的直向槽呈水平相对状而达到分散束紧应力的目的，使中管不会因迫紧的束紧应力而产生变形或断裂的缺点，实用性好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种改进的自行车束管，包括束管本体、螺固件、中管；其特征在于，所述束管本体设有一剖沟，该剖沟两侧设有有第一束管部及第二束管部，并在第一束管部及第二束管部，轴设有一相连通的螺纹孔；一束片，该束片一端剖设有一缺口槽，且束片套设在束管本体内；所述螺固件螺设在束管本体的螺纹孔内；所述中管剖设有一直向槽，该中管的直向槽和束片的缺口槽呈非重叠的水平相对状。

2、根据权利要求1所述的改进的自行车束管，其特征在于，所述束管本体内缘设有一凹部，束片一端设有一与束管本体凹部相对应的凸部，该凸部套设在束管本体的凹部。

3、根据权利要求1所述的改进的自行车束管，其特征在于，所述束片为铝材质或塑胶材质。