CN2767296Y - 立管角度调节构造 - Google Patents
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Abstract
一种立管角度调节构造,主要包括联结块、第一塞盖、第二塞盖、枢耳、夹耳、螺栓及弹簧,该第一塞盖,配设在夹耳的外侧,设有一可供螺栓穿过的穿孔,并由枢耳限制第一塞盖的径向转动,该第二塞盖,配设在另一夹耳的外侧,设有一可供螺栓螺接的螺孔,由枢耳限制第二塞盖的径向转动,该螺栓,穿过第一塞盖的穿孔并与第二塞盖的螺孔相螺接,该弹簧,设于第一塞盖和第二塞盖之间,第一塞盖与夹耳的压贴面分别环设有可相互啮合的凹凸齿。本实用新型通过松放螺栓使凹凸齿脱离,以让立管做角度调节,通过旋紧螺栓,可令第一塞盖与夹片贴合,并构成凹凸齿的啮合,将立管的角度固定,使立管的角度调节动作更为简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车把手与前叉之间的立管相关联结构造改良,旨在提供一可让角度调节动作更为简便的构造。
背景技术
图1是现有技术自行车前叉10与立管20的联结构造分解图,整体联结构造主要由一呈箍夹状的联结块30夹固在前叉10的顶端,并且在联结块30的侧面横设有一枢耳31,而其立管20的一端与把手40相连接,另一端则设有两片夹耳21与枢耳31相夹设,并且在两片夹耳21与枢耳31之间设有贯穿的轴孔50,两片夹耳21的外侧分别套设有第一塞盖、第二塞盖61、62,其第一塞盖61设有供螺栓70穿过的穿孔71,第二塞盖62则设有供螺栓70螺接的螺孔72。
在进行组装时,螺栓70穿过第一塞盖61的穿孔71并与第二塞盖62的螺孔72相螺接,以在旋紧螺栓70的同时,可令第一塞盖、第二塞盖61、62紧迫,进而达到将夹耳21与枢耳31夹固的目的;以及,夹耳21与枢耳31的压贴面分别环设有可相互啮合的凹凸齿81,而得以经由凹凸齿81的啮合作用固定立管20的角度;反之,当松放螺栓70时,其夹耳21与枢耳31略为分开,而能够以扳动立管20的方式进行立管20角度的调节。
然而,此现有技术自行车前叉10与立管20的联结构造在进行立管20角度的调节时,其凹凸齿81并未完全分开,而必须以扳动立管20的方式,强制让夹耳21与枢耳31的凹凸齿81跳开,如此将造成凹凸齿81的磨损,进而影响凹凸齿81的啮合效果;尤其,当欲将螺栓70旋紧时,第二塞盖62并未具有限制径向转动的作用,将会随着螺栓70转动,而造成操作上的不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可快速且精确的将立管调节至预期角度的立管角度调节构造。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种立管角度调节构造,主要包括联结块、第一塞盖、第二塞盖、枢耳、夹耳、螺栓及弹簧,其特征在于:该第一塞盖,配设在夹耳的外侧,设有一可供螺栓穿过的穿孔,并由枢耳限制第一塞盖的径向转动;该第二塞盖,配设在另一夹耳的外侧,设有一可供螺栓螺接的螺孔,由枢耳限制第二塞盖的径向转动;该螺栓,穿过第一塞盖的穿孔并与第二塞盖的螺孔相螺接;该弹簧,设于第一塞盖和第二塞盖之间;第一塞盖与夹耳的压贴面分别环设有可相互啮合的凹凸齿。
其中,夹耳及枢耳处设有贯穿的轴孔,该第一塞盖与该第二塞盖分别设有可伸入轴孔的轴端,并且在轴端和轴孔处设有呈轴向配置的凹凸槽。
其中,第一塞盖的外侧面设有供螺栓头部埋入的鱼眼孔。
其中,枢耳横设于联结块的边侧,联结块固设于前叉的顶端。
其中,联结块的主体设为一箍夹状的形体结构。
本实用新型的有益效果是:当松放螺栓时,可由弹簧将第一塞盖、第二塞盖推开,使第一塞盖与夹耳的凹凸齿脱离,以让立管得以自由调节角度,并且经由第二塞盖的径向转动限制作用,方便螺栓的旋紧;当旋紧螺栓时,其旋入螺栓的动作会将第一塞盖朝向夹耳的方向推顶,而得以即时令凹凸齿构成啮合,避免立管的角度有任何的变动,而得以快速且精确的将立管调节至预期的角度。
附图说明
图1是现有技术前叉与立管的联结构造分解图;
图2是本实用新型立管角度调节构造的结构外观图;
图3是本实用新型立管角度调节构造的结构分解图;
图4是本实用新型立管角度调节构造的结构剖视图;
图5是本实用新型立管角度调节构造的另一实施例结构分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明:
本实用新型立管角度调节构造,如图2所示,其立管用以构成自行车的前叉10与把手40之间的联结,以让把手40得以透过立管20与前叉10延伸一适当的距离,使自行车的方向控制更为稳定,而其调节构造即配设在立管20与前叉10的联结部位,用以固定立管20的角度。
参照图2至图4所示,其立管20与前叉10的联结构造同样是由一呈箍夹状的联结块30夹固在前叉10的顶端,并且在联结块30的侧面横设有一枢耳31,而其立管20的一端与把手40相连接,另一端则设有两片夹耳21与枢耳31相夹设,并且在两片夹耳21与枢耳31之间设有贯穿的轴孔50;又,两片夹耳21的外侧分别套设有第一塞盖、第二塞盖61、62,其第一塞盖61设有供螺栓70穿过的穿孔71,第二塞盖62则设有供螺栓70螺接的螺孔72。
另一方面,第一塞盖61与第二塞盖62分别设有可伸入轴孔50的轴端63,并且在轴端63以及枢耳31的轴孔50处设有呈轴向配置的凹凸槽82,由凹凸槽82限制第一塞盖、第二塞盖61、62径向转动,在第一塞盖、第二塞盖61、62之间设有弹簧90,其弹簧90是为压缩弹簧的形式,主要用以产生将第一塞盖、第二塞盖61、62推开的作用力。
另外,在第一塞盖61与夹耳21的压贴面分别环设有可相互啮合的凹凸齿81,在当松放螺栓70时,可如图4所示,由弹簧90将第一塞盖、第二塞盖61、62推开,使第一塞盖61与夹耳21的凹凸齿81脱离,以让立管20得以自由调节角度(如图3所示)。
另一方面,当旋紧螺栓70时,则可经由第二塞盖62的径向转动限制作用,方便螺栓70的旋紧;尤其,旋入螺栓70的动作会将第一塞盖61朝向夹耳21的方向推顶,而得以即时令凹凸齿81构成啮合,避免立管20的角度有任何的变动,而得以快速且精确的将立管20调节至预期的角度。
再如图5所示,本新型亦可进一步在第二塞盖62与夹耳21的压贴面分别设有可相啮合的凹凸齿81,以在螺栓70旋紧后,更加强对立管20的角度固定效果;以及,如图2所示,在第一塞盖61的外侧面设有供螺栓70头部埋入的鱼眼孔64,以将螺栓70的头部隐藏,以维持美观,并防止螺栓70产生松动。
Claims (5)
1、一种立管角度调节构造,主要包括联结块、第一塞盖、第二塞盖、枢耳、夹耳、螺栓及弹簧,其特征在于:该第一塞盖,配设在夹耳的外侧,设有一可供螺栓穿过的穿孔,并由枢耳限制第一塞盖的径向转动;该第二塞盖,配设在另一夹耳的外侧,设有一可供螺栓螺接的螺孔,由枢耳限制第二塞盖的径向转动;该螺栓,穿过第一塞盖的穿孔并与第二塞盖的螺孔相螺接;该弹簧,设于第一塞盖和第二塞盖之间;第一塞盖与夹耳的压贴面分别环设有可相互啮合的凹凸齿。
2、根据权利要求1所述的立管角度调节构造,其特征在于:所述夹耳及枢耳处设有贯穿的轴孔,该第一塞盖与该第二塞盖分别设有可伸入轴孔的轴端,并且在轴端和轴孔处设有呈轴向配置的凹凸槽。
3、根据权利要求1所述的立管角度调节构造,其特征在于:所述第一塞盖的外侧面设有供螺栓头部埋入的鱼眼孔。
4、根据权利要求1所述的立管角度调节构造,其特征在于:所述枢耳横设于联结块的边侧,联结块固设于前叉的顶端。
5、根据权利要求4所述的立管角度调节构造,其特征在于:所述联结块的主体设为一箍夹状的形体结构。
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CN102190049A (zh) * | 2010-03-10 | 2011-09-21 | 捷安特(中国)有限公司 | 可调节车首竖杆的改进 |
CN106394423A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-02-15 | 嘉兴职业技术学院 | 可调角度的车载夹具 |
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