CN2598831Y - 自行车座减震机构 - Google Patents
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Abstract
一种自行车座减震机构，在自行车车座下部连接的升降滑管底端装有减震器，减震器是液压减震器。车座下的升降滑管上有凹槽，四通和立梁内壁有与升降滑管上凹槽配合的定位滑键。减震器装在自行车车架安装车座的四通下部的立樑内。还有其他减震器安装形式。本实用新型效果是：本自行车座减震机构结构简单，直接减震效果好，成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车部件车座装置，特别涉及一种自行车座减震机构。
背景技术
目前的自行车座的减震一般是车座面下的弹簧，其减震效果差。目前还有自行车车架的整体减震，需要改变车架的结构，结构复杂，成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车座减震机构。达到成本低，结构简单。
本实用新型的技术方案是：
一种自行车座减震机构，其特征在于：在自行车车座下部连接的升降滑管的底端装有减震器，车座下的升降滑管上有凹槽滑道，四通内壁有与升降滑管上凹槽滑道配合的定位滑键。
减震器是液压减震器。
减震器装在自行车车架安装车座的四通下部的立樑内。
减震器装在自行车车架安装车座的四通下部，四通单独连接立樑上端的后部，减震器的底部连接在立樑的后侧。
减震器装在自行车车架安装车座升降滑管的四通的下部和五通斜上方的半截立樑上端部，半截立樑上端部的销钉孔与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通连接的后拉杆和五通连接的底叉架之间有副樑。
减震器装在自行车车架安装车座升降滑管的四通的下部和五通斜上方的半截立樑上端部，半截立樑上端部的销钉孔与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通和斜横樑之间有副樑。
减震器装在自行车车架安装车座升降滑管的四通的下部和五通斜上方的半截立樑上端部，半截立樑上端部的销钉孔与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通和半截立樑之间有副樑。
车座下的升降滑管上有花键凹槽，四通和立樑内壁有与升降滑管上花键凹槽配合的定位花键。
车座下的升降滑管外有滑动套管，滑动套管安装在四通上端口，车座下的升降滑管上有花键凹槽，滑动套管内壁有与升降滑管上花键凹槽配合的定位花键。
本实用新型效果是：
本自行车座减震机构结构简单，直接减震效果好，成本低。
附图说明
图1是自行车座减震机构的结构示意图
图2是另一种自行车座减震机构的结构外形图
图3是再一种自行车座减震机构的结构分解图
图4是再一种自行车座减震机构的结构图
图5是再一种自行车座减震机构的结构分解图
图6是又一种自行车座减震机构的结构示意图
图7是还有一种自行车座减震机构的结构示意图
图8是另外一种自行车座减震机构的结构示意图
图9是另外又一种自行车座减震机构的结构示意图
图10是自行车座减震机构使用在三轮车上的示意图
图11是自行车座减震机构使用在电动自行车上的示意图
图12是升降滑管的凹槽滑道和四通定位滑键配合图、
图13是升降滑管的花键凹槽和四通的定位花键键配合图
图中：1车座、2升降滑管、3四通、4横樑、5后衣架、6后拉杆、7减震器、8销钉孔、9立樑、10五通、11底叉架、12副樑、13斜樑、14减震器销钉、15凹槽滑道、16定位滑键、17滑动套管，18弹簧支承杆、19弹簧、20斜横樑、21花键凹槽、22定位花键、23档片、24半截立樑、25销钉孔，26销钉孔
具体实施方式
图1所示的一种自行车座减震机构，在自行车车座1下部连接的升降滑管2的底端装有减震器7，其中车座下的升降滑管上有凹槽滑道15，四通3内壁有与升降滑管上凹槽滑道配合的定位滑键16(图12所示)。减震器7装在自行车车架安装车座的四通下部的立樑9内。减震器采用液压减震器。
图2所示的是减震器7装在自行车车架4安装车座1的四通3下部，四通单独连接立樑9上端的后部，减震器的底部连接在立樑的后侧。
图3、4所示的车座1下的升降滑管2外有滑动套管17，滑动套管安装在四通上端口3，车座下的升降滑管上有凹槽滑道15，滑动套管内壁有与升降滑管上凹槽滑配合的定位滑键16。
图5、6所示的减震器装7在自行车车架安装车座1升降滑管2的四通3的下部和五通10斜上方的半截立樑9上端部，半截立樑24上端部的销钉孔8与弹簧支承杆18下端的销钉孔26由销钉14连接，弹簧支承杆上端销钉孔26与车座升降滑管下端的销钉孔25由销钉14连接；在四通3连接的后拉杆6和五通10连接的底叉架11之间有副樑12。其中的减震器7是弹簧减震器，弹簧减震器由弹簧支承杆18和其外的弹簧19组成，弹簧支承杆上弹簧的两端有档片23，弹簧支承杆上的两端有销钉孔。
图7所示的减震器7装在自行车车架安装车座1升降滑管2的四通3的下部和五通10斜上方的半截立樑上24端部，半截立樑上端部的销钉孔8与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔25由销钉连接；在四通3和斜横樑21之间有副樑12。
图8所示的减震器7装在自行车车架安装车座1升降滑管的四通3的下部和五通10斜上方的半截立樑24上端部，半截立樑上端部的销钉孔8与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通3和半截立樑24之间有副樑12副梁12是一半的管。
图9又是一种减震结构形式。
图10是自行车座减震机构使用在三轮车上的示意图
图11是自行车座减震机构使用在电动自行车上的示意图
图13是车座下的升降滑管15上有花键凹槽21，四通3内壁有与升降滑管上花键凹槽配合的定位花键22。
Claims (9)
1、一种自行车座减震机构，其特征在于：在自行车车座下部连接的升降滑管底端装有减震器，车座下的升降滑管上有凹槽滑道，四通内壁有与升降滑管上凹槽滑道配合的定位滑键。
2、根据权利要求1所述的自行车座减震机构，其特征在于：减震器是液压减震器。
3、根据权利要求1或2所述的自行车座减震机构，其特征在于：减震器装在自行车车架安装车座的四通下部的立樑内。
4、根据权利要求1或2所述的自行车座减震机构，其特征在于：减震器装在自行车车架安装车座的四通下部，四通单独连接立樑上端的后部，减震器的底部连接在立樑的后侧。
5、根据权利要求1或2所述的自行车座减震机构，其特征在于：减震器装在自行车车架安装车座升降滑管的四通的下部和五通斜上方的半截立樑上端部，半截立樑上端部的销钉孔与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通连接的后拉杆和五通连接的底叉架之间有副樑。
6、根据权利要求1或2所述的自行车座减震机构，其特征在于：减震器装在自行车车架安装车座升降滑管的四通的下部和五通斜上方的半截立樑上端部，半截立樑上端部的销钉孔与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通和斜横樑之间有副樑。
7、根据权利要求1或2所述的自行车座减震机构，其特征在于：减震器装在自行车车架安装车座升降滑管的四通的下部和五通斜上方的半截立樑上端部，半截立樑上端部的销钉孔与弹簧支承杆下端的销钉孔由销钉连接，弹簧支承杆上端销钉孔与车座升降滑管下端的销钉孔由销钉连接；在四通和半截立樑之间有副樑。
8、根据权利要求1所述的自行车座减震机构，其特征在于：车座下的升降滑管上有花键凹槽，四通和立樑内壁有与升降滑管上花键凹槽配合的定位花键。
9、根据权利要求1所述的自行车座减震机构，其特征在于：车座下的升降滑管外有滑动套管，滑动套管安装在四通上端口，车座下的升降滑管上有花键凹槽，滑动套管内壁有与升降滑管上花键凹槽配合的定位花键。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU032363508U CN2598831Y (zh) | 2003-01-28 | 2003-01-28 | 自行车座减震机构 |
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| CNU032363508U CN2598831Y (zh) | 2003-01-28 | 2003-01-28 | 自行车座减震机构 |
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| CN2598831Y true CN2598831Y (zh) | 2004-01-14 |
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| CN (1) | CN2598831Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| USD832150S1 (en) | 2016-12-29 | 2018-10-30 | Urban626, Llc | Motorized scooter |
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| US10363829B2 (en) | 2016-09-21 | 2019-07-30 | Urban626, Llc | Portable and convertible rechargeable battery power supply |
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2003
- 2003-01-28 CN CNU032363508U patent/CN2598831Y/zh not_active Expired - Fee Related
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