CN2598775Y - 农用车气制动后驱动桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于农用运输车领域，涉及一种农用车气制动后驱动桥总成。包括主减速器总成、后桥壳体、后桥壳盖、后桥半轴套管、刹车制动器，其后桥壳体与后桥壳盖为一整体；本实用新型结构简单，成本低，刹车制动性能好、密封性能好，强度高、刚度好、提高了整车的载荷量，使用安全可靠，可以广泛适于各种型号的农用运输车安装使用。

Description

农用车气制动后驱动桥总成

技术领域

本实用新型属于农用运输车领域，涉及一种农用车气制动后驱动桥总成。

背景技术

随着我国农村经济的发展，农用运输车已在广大农村普及，目前农村广泛使用的农用运输车大多是采用油刹车制动，整车载荷量大多在1.5吨以下，当整车载荷量在3吨以上时，其油刹车制动性能已不能满足整车的刹车制动要求。

现有农用运输车的后驱动桥总成中的后桥壳体可分为：可分开式后桥壳、钢板冲压焊接式后桥壳和组合式后桥壳。其可分开式后桥壳，参阅图1所示，由左右两个部件1、2组成，左右部件均由一个铸造壳体和联接在壳体两端的后半轴套管3组成，左右两部件壳体的垂直面处，采用多个螺栓紧固，此种结构在维修时需要把整个壳体拆下，很不方便，且后驱动桥总成强度低，不适应载荷量大的要求；其钢板冲压焊接式后桥壳是由上下壳片冲压成型后焊接为一体，再进行机械加工，强度低，密封性能不好。现有的左右两后半轴套管通常采用组焊、校直、对焊接后，再用多个螺栓固定在后桥壳体上，加工工艺繁多，制作成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高，载重量大，制动性能好，使用安全可靠的农用车气制动后驱动桥总成。

本实用新型采用的技术方案：一种农用车气制动后驱动桥总成，包括主减速器总成、后桥壳体、后桥壳盖、后桥半轴套管、刹车制动器，后桥壳体与后桥壳盖为一整体。两后桥半轴套管为无缝钢管，压入后桥壳体左、右两端，支撑凸台位于后桥壳体中心线左右两侧。后桥壳体上安装有汽车气刹制动气室及气刹制动器。

本实用新型所具有积极有益效果：

1.将汽车气刹制动器总成装置到后驱动桥总成上，从而大大改善和提高了整车的制动性能，确保了农用运输车在行驶中的安全可靠性。

2.采用后桥壳盖与后桥壳体整体铸造，可提高后驱动桥总成的强度和刚度，确保后桥壳盖的密封性能，从而提高整车的载荷量。经北京市汽车质量监督检验站检验，整体驱动桥壳的垂直刚性标准限值：满载轴荷时每米轮距最大变形量为0.4mm，大大优于国标≤1.5mm；垂直弯曲疲劳寿命标准限值：最低疲劳寿命为62万次，优于国标最低不得低于50万次。

3.后桥左右半轴套管采用无缝钢管加工成终端成品，可直接压入后桥壳体两端，工艺简便，成本低，适用大批量生产。

4.整车刹车制动性能好、强度高、刚度好、结构简单、成本低，可广泛适于各种型号的农用运输车安装使用。

附图说明

图1为现有可分开式后桥壳结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4、图5为图2中局部剖视图。

具体实施方式

参阅图2、图3、图4、图5所示，一种农用车气制动后驱动桥总成，主要是由主减速器总成1、后桥壳体2、后桥壳盖3、后桥半轴套管4、刹车制动器5等构成的，其后桥壳体2上安装有现有技术的主减速器总成1、汽车气刹制动气室及气刹制动器5，后桥壳体2与后桥壳盖3铸造成型为一整体，两后桥半轴套管4采用无缝钢管加工成终端成品，分别压入后桥壳体2左、右两端，两后桥半轴套管4与后桥壳体2的支撑凸台6位于后桥壳体2中心线左右两侧，即汽车钢板弹簧中心线处。

Claims (3)

1.一种农用车气制动后驱动桥总成，包括主减速器总成、后桥壳体、后桥壳盖、后桥半轴套管、刹车制动器，其特征在于：后桥壳体(2)与后桥壳盖(3)为一整体。

2.如权利要求1所述的一种农用车气制动后驱动桥总成，其特征在于：两后桥半轴套管(4)为无缝钢管，压入后桥壳体(2)左、右两端，支撑凸台(6)位于后桥壳体(2)中心线左右两侧。

3.如权利要求1或2所述的一种农用车气制动后驱动桥总成，其特征在于：后桥壳体(2)上安装有汽车气刹制动气室及气刹制动器(5)。

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