CN2595769Y - 固定式电动登车桥 - Google Patents
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Abstract
一种固定式电动登车桥，包括机箱主体，机箱主体铰链升降负重桥板，机箱主体与桥板之间设置电动升降结构，该电动升降结构含电机、带卷筒的减速机、卷扬滑轮组、带滚筒和升降滑轮的升降杆，卷筒上的钢绳绕过卷扬滑轮组、升降滑轮再返回卷筒上，升降负重桥板前边铰链载重翻板，载重翻板下设有翻板机构。其结构设计合理，刚性好，运行平稳，桥板可上、下倾斜，使之与车厢等高，桥板前端的翻板自动搭在车厢边缘使货台与车厢平稳过渡，广泛适用于码头、站台、仓库等地，与仓储货台配合实现货物的批量装卸作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及装卸货物的固定式登车桥，具体是一种固定式电动登车桥。
背景技术
登车桥是在仓储货台与货车车厢之间搭接的一座装卸货物的斜桥，现在的固定式登车桥分液压式和手链式登车桥等。液压式登车桥是由机诫系统、液压系统及电器系统等三大部分组成，升降部分是靠油缸、活塞的往复运动实现的，其成本高，普遍存在漏油问题，维修率高。
手链式登车桥是由机械齿条、升降弹簧、升降杆、升降滑轨、手拉链等部分组成，上升是靠弹簧拉力上升，下降是靠站在桥板上人的重力而下降，升降的幅度是由齿轮的动作时间来决定的，其需要上升时，是靠装在齿条旁上的齿卡转动机构，由于手拉动齿卡让其脱离卡位，齿条由于没有止档卡住，而弹簧的反拉力使升降杆，滑轮组移位将桥板升起，松开手拉链，齿卡立即复位将齿条卡住，不让其再度上升，齿条的特殊结构让其在下降时不会回升，由于起升弹簧长期处于拉紧状态，容易产生疲劳变形，升缩力降低，不便于调整，承载力仅局限于小吨位，极容易损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种固定式电动登车桥，以简化结构，满足码头、站台、仓库等场所对固定式电动登车桥需求。
本实用新型的固定式电动登车桥包括机箱主体1，与机箱主体铰链的升降负重桥板11，机箱主体1与升降负重桥板11之间的升降机构，其特征在于：所述升降机构为电动升降结构，该电动升降机构含电机7和减速机6，减速机6固定在机箱主体的底板上，减速机6输出轴上设有卷筒8，在机箱主体后壁上安装卷扬滑轮组3，在底板的中部通过升降支撑轴座10活动安装有升降杆15，升降杆15的自由端安装滚筒12，升降杆接近滚筒12处安装升降滑轮14，卷筒8上的卷扬钢绳5绕过卷扬滑轮组3、升降滑轮14再返回卷筒8上，升降杆15自由端的滚筒12与升降负重桥板11下的楔形板13接触；升降负重桥板11前边铰链载重翻板23，载重翻板23下设有翻板机构。
本固定式电动登车桥结构设计合理，刚性好，机箱主体与升降负重桥板之间采用电动式升降机构，载重翻板也设置有一翻板机构和缓冲器，登车桥运行平稳，登车桥可安装在货台的侧面与货台侧面齐平，登车桥的桥板可上、下倾斜，其外端可高出或低于货台平面，使之与车厢等高，桥板前端的翻板自动搭在车厢边缘使货台与车厢平稳过渡，便于叉车进出装卸货物。
结构较为简单，无需进口配件，可以用于损坏的液压、链式登车桥的修复、改造。广泛适用于码头、站台、仓库等地，与仓储货台配合实现货物的批量装卸作业。
附图说明
图1是本固定式电动式登车桥的结构图；
图2是图1的静止状态的侧面剖视图；
图3是图1的工作状态的侧面剖视图；
图4是图1内部结构俯视图；
图5是其一实施例电器原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步描述。图1-4所示固定式电动登车桥的主要部分是：机箱主体1、铰链轴2、卷扬滑轮组3、侧板4、卷扬钢绳5、减速机6、电机7、减速机输出轴上的卷筒8、固定螺栓9、升降支撑轴座10、升降负重桥板11、滚筒12、升降负重桥板11下的楔形板13、升降滑轮14、升降杆15、升降限位装置16、翻板调节簧17、翻板调节杆18、翻板铰链19、翻板调节链20、翻板调节滑杆21、翻板滑轮22、载重翻板23、钢绳24、支撑杆25、缓冲调节杆30、缓冲弹簧31、缓冲管32等。
图示固定式电动登车桥包括机箱主体1，机箱主体铰链升降负重桥板11，机箱主体1与升降负重桥板11之间设置电动升降结构，升降负重桥板11前边铰链载重翻板23，载重翻板23下设有翻板机构。机箱主体1采用钢构件制作，其框架由纲型材焊接而成，其左右侧板4、后挡板和底版均采用钢板，升降负重桥板11与机箱主体1之间采用铰链联接，其中2为铰链轴。升降负重桥板11前边与载重翻板23之间有翻板铰链19，载重翻板23下设有翻板机构。
上述翻板机构包括：固定在升降负重桥板11下的支撑杆25，安装在底版上的翻板滑轮22和翻板调节杆18，通过翻板调节链20安装于所述支撑杆25端部的翻板调节滑杆21，翻板调节滑杆21一端接钢绳24，钢绳24另一端饶过翻板滑轮22接翻板调节簧17，翻板调节簧17另一端固定于翻板调节杆18。
在升降负重桥板11下面设有载重翻板23的复位缓冲机构，左、右各设一个。该复位缓冲机构具有缓冲调节杆30，缓冲调节杆30一端销接于载重翻板23，另一端穿过升降负重桥板11下的定位套，在缓冲调节杆30上套装缓冲弹簧31和缓冲管32，缓冲管32压在缓冲弹簧31外端且锁紧在缓冲调节杆30上。载重翻板23下落时，通过缓冲调节杆30、缓冲管32压缩缓冲弹簧31实现缓冲，复位缓冲机构可以大大减小载重翻板下落时的冲击力，使载重翻板平稳复位。
上述电动升降机构含电机7和减速机6，减速机6固定在机箱主体的底板上，减速机6输出轴上设有卷筒8，在机箱主体后壁上安装卷扬滑轮组3，在底板中部的升降支撑轴座10上活动安装升降杆15，升降杆15的自由端安装滚筒12，升降杆接近滚筒12处安装升降滑轮14，卷筒8上的卷扬钢绳5绕过卷扬滑轮组3、升降滑轮14再返回卷筒8上，升降杆15自由端的滚筒12与升降负重桥板11下的楔形板13接触。
参照图3，使用时，按上下升按钮，电动机7开始运转带动减速机4工作，安装在减速机上的卷筒8顺时针运转，并带动卷扬钢丝绳5经卷扬滑轮组3、升降滑轮14将升降杆15逐渐向上拉起，同时升降杆15自由端的滚筒12沿升降负重桥板11下的楔形板13向后滚动将升降负重桥板11托起。
上升到设定位置后又通过上述的翻板机构使载重翻板23翘起，升至一定位置上限位器工作停止，等货车倒至载重翻板下缘，按下降按钮，电机逆时针方向运行，电动升降结构和翻板机构与上述托起过程反方向运行，直至载重翻板搭接在车厢边缘后自动停止，使货台与车厢平稳过渡，便于叉车装载货物。
当货车开走后，按下降按钮至离最低位置100mm处，调节杆，调节簧等动作，使升降负重桥板、翻板缓动复位，慢慢下降至规定位置下限位器工作停止。
减速机采用结构精巧的减速机，电机采用三相交流电磁制动电动机，具有软起动、软制动功能，经过实际使用效果理想。
图5是其一实施例电器原理图。其中各部分是：1.QS1空气开关，2.FU1熔断器，3.FU2熔断器，4.T1变压器，5.KM1总开/停接触器，6.KM2，KM3上下接触器，7.SB1停止按钮，8.SB2总开按钮，9.WXK1上限位开关，10.WXK2下限位开关，11.SB3上升按钮，12.SB4下降按钮，13.HL1，HL2，HL3，指示灯。
其机械电气工作状态叙述如下：
使用时，按下SB2按钮总开/停，接触器KM1吸合自保，主电源接通，再按上升按钮SB3，上升接触器KM2吸合，电机7运转带动减速机6和卷筒8转动，通过卷扬钢丝绳5、卷扬滑轮组3、升降滑轮14将升降杆15逐渐向上拉起，同时升降杆15自由端的滚筒12沿升降负重桥板11下的楔形板13向后滚动将升降负重桥板11托起。上升至一定位置后又带动载重翻板调节滑杆21、经过翻板滑轮22、翻板弹簧31、使载重翻板23翘起与负重桥板11平齐；松开按钮，上升自动停止，上升限位开关WXK1为极限限位开关，防止超程而设置。此时将货柜车尾部马槽倒进载重翻板点动一下下降按钮SB4、电机7反转下降搭在货柜车上，叉车便可进出货柜车，装卸货物。
当货柜车开走后，再按下降按钮SB4，登车桥便会自动下降，翻板自动复位，WXK2为防下降超程设置，HL1、HL2、HL3分别为电源指示，上、下限位指示。
Claims (4)
1、一种固定式电动登车桥，包括机箱主体(1)，与机箱主体铰链的升降负重桥板(11)，机箱主体与升降负重桥板之间的升降机构，其特征在于：所述升降机构为电动升降结构，该电动升降机构含电机(7)和减速机(6)，减速机(6)固定在机箱主体的底板上，减速机(6)输出轴上设有卷筒(8)，在机箱主体后壁上安装卷扬滑轮组(3)，在底版中部的升降支撑轴座(10)上活动安装有升降杆(15)，升降杆(15)的自由端安装滚筒(12)，升降杆接近滚筒(12)处安装升降滑轮(14)，卷筒(8)上的卷扬钢绳(5)绕过卷扬滑轮组(3)、升降滑轮(14)再返回卷筒(8)上，升降杆(15)自由端的滚筒(12)与升降负重桥板(11)下的楔形板(13)接触；升降负重桥板(11)前边铰链有载重翻板(23)，载重翻板(23)下设有翻板机构。
2、根据权利要求1所述固定式电动登车桥，其特征在于：所述的翻板机构包括固定在升降负重桥板(11)下的支撑杆(25)，安装在底版上的翻板滑轮(22)和翻板调节杆(18)，通过翻板调节链(20)安装于所述支撑杆(25)端部的翻板调节滑杆(21)，翻板调节滑杆(21)一端接钢绳(24)，钢绳(24)另一端饶过翻板滑轮(22)接翻板调节簧(17)，翻板调节簧(17)另一端固定于翻板调节杆(18)。
3、根据权利要求1或2所述固定式电动登车桥，其特征在于：在升降负重桥板(11)下面设有载重翻板(23)的复位缓冲机构。
4、根据权利要求3所述固定式电动登车桥，其特征在于：所述载重翻板(23)的复位缓冲机构具有缓冲调节杆(30)，缓冲调节杆(30)一端销接于载重翻板(23)，另一端穿过升降负重桥板(11)下的定位套，在缓冲调节杆(30)上套装缓冲弹簧(31)和缓冲管(32)，缓冲管(32)压在缓冲弹簧(31)外端且锁紧在缓冲调节杆(30)上。
Priority Applications (1)
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| CN 02249365 CN2595769Y (zh) | 2002-11-11 | 2002-11-11 | 固定式电动登车桥 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02249365 CN2595769Y (zh) | 2002-11-11 | 2002-11-11 | 固定式电动登车桥 |
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| CN2595769Y true CN2595769Y (zh) | 2003-12-31 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106966201A (zh) * | 2017-04-11 | 2017-07-21 | 苏州市琇泽升降机械科技有限公司 | 带有安全保护装置的固定式登车桥 |
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2002
- 2002-11-11 CN CN 02249365 patent/CN2595769Y/zh not_active Expired - Fee Related
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