CN2594535Y - 双离合式的摩托车超越滑行节能器 - Google Patents
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Abstract
双离合式的摩托车超越滑行节能器涉及摩托车离合器装置。针对现有技术“摩托车双向可控节能器”存在着需要专门的操作机构实现摩托车回油滑行和发动机反拖制动，结构复杂，操作严格等不足之处，而提出一种不需要专门的操作机构就能实现摩托车回油滑行和发动机反拖制动的自动限速的双离合式的摩托车超越滑行节能器。所采用技术方案是离合器齿圈3和离合器内圈5另一端面上装配有外齿的限速器齿圈8，限速器齿圈8内装配有带弹簧的滚柱4和开有槽口的限速器内圈10，限速器内圈10与轴套6用键11连接，两防尘盖板12之间装配有双联齿轮轴13，双联齿轮轴13的两齿轮分别与离合器齿圈3的外齿、限速器齿圈8的外齿啮合。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及摩托车离合器装置，尤其是一种双离合式的摩托车超越滑行节能器。
二、背景技术
现有的摩托车，在行驶中回油时，由于受发动机的反拖，使行驶中的惯性动能损失较大。为了能够利用这一惯性动能，已出现许多把超越离合器装在摩托车后链轮处的摩托车超越滑行节能器，在专利申请号为99232531.5，公开了“一种摩托车双向可控节能器”，当摩托车在行驶中回油时，超越离合器处于分离状态，摩托车滑行；当通过操纵机构强制使超越离合器处于结合状态时，摩托车发动机实现反拖制动。存在的问题是：当摩托车在行驶中滑行时，必须通过专门的操作机构才能使摩托车处于发动机反拖制动的状态，若操作不当会产生巨大的冲击力，甚至出严重的安全事故。此外，目前的摩托车滑行节能器，由于是在普通摩托车驾驶上增加了额外的操作，不符合一般驾驶习惯，使驾驶难度加大，增加了一定的安全隐患。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种不需要专门的操作机构就能实现摩托车回油滑行和发动机反拖制动的自动限速的双离合式的摩托车超越滑行节能器。
本实用新型的目的所采用的技术方案是，包括有螺栓穿过链轮的孔和联接块的孔与有外齿的离合器齿圈连接，离合器齿圈内装配有带弹簧的滚柱和开有槽口的离合器内圈，离合器内圈与轴套用键连接，支承板和壳体上装有防尘盖板，其离合器齿圈和离合器内圈的另一端面上装配有外齿的限速器齿圈，限速器齿圈内装配有带弹簧的滚柱和开有槽口的限速器内圈，限速器内圈与轴套用键连接，两防尘盖板之间装配有双联齿轮轴，双联齿轮轴的两齿轮分别与离合器齿圈的外齿、限速器齿圈的外齿啮合。
本实用新型，离合器齿圈的外齿直径大于限速器齿圈的外齿直径。
本实用新型，双联齿轮轴的两齿轮的外径一大一小。
本实用新型，离合器内圈与限速器内圈的开槽方向相反。
本实用新型的离合器和限速器其结构一样，其离合器齿圈的外齿直径大于限速器齿圈的外齿直径；其装配呈反向安装。工作原理，在摩托车加油时，离合器齿圈转速大于离合器内圈转速，离合器处于结合状态，而限速器齿圈转速大于限速器内圈转速，限速器处于分离状态，链轮及与其联接的联接块和离合器齿圈通过滚柱作用于联接在轴套上的离合器内圈上，从而输出动力，摩托车驱动行驶；在摩托车减小油门时，离合器齿圈转速小于离合器内圈转速，离合器处于分离状态，而限速器齿圈转速大于限速器内圈转速，限速器也处于分离状态，链轮与轴套完全脱离，摩托车自由滑行；在摩托车加速滑行中，若轴套转速大于限速器齿圈转速时，限速器处于结合状态，而离合器齿圈转速小于离合器内圈转速，离合器处于分离状态，链轮及与其联接的联接块和离合器齿圈以及经双联齿轮轴变速后联接的限速器齿圈通过滚柱作用于与轴套联接的限速器内圈上，从而输出阻力，摩托车滑行被制动限速。
本实用新型具有结构简单紧凑，制作装配方便，利於维修，能自动实现摩托车行驶、滑行、制动限速等特点。
四、附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
附图是本实用新型剖视结构示意图。
图中：1—链轮 2—联接块 3—离合器齿圈 4—滚柱 5—离合器内圈 6—轴套 7—壳体 8—限速器齿圈 9—支承板 10—限速器内圈11—键 12—防尘盖板 13—双联齿轮轴
五、具体实施方式
如附图所示，螺栓穿过链轮1的孔和联接块2的孔与离合器齿圈3连接，离合器齿圈3内装配有带弹簧的滚柱4和离合器内圈5，离合器内圈5和限速器内圈10与轴套6用键11连接，支承板9和壳体7上装有防尘盖板12，离合器齿圈3和离合器内圈5的另一端面上装配有限速器齿圈8，限速器齿圈8内装配有带弹簧的滚柱4和限速器内圈10，两防尘盖板12之间装有双联齿轮轴13，双联齿轮轴13的两齿轮分别与离合器齿圈3的外齿、限速器齿圈8的外齿啮合。
Claims (4)
1、一种双离合式的摩托车超越滑行节能器，包括有螺栓穿过链轮(1)的孔和联接块(2)的孔与有外齿的离合器齿圈(3)连接，离合器齿圈(3)内装配有带弹簧的滚柱(4)和开有槽口的离合器内圈(5)，离合器内圈(5)与轴套(6)用键(11)连接，支承板(9)和壳体(7)上装有防尘盖板(12)，其特征是离合器齿圈(3)和离合器内圈(5)另一端面上装配有外齿的限速器齿圈(8)，限速器齿圈(8)内装配有带弹簧的滚柱(4)和开有槽口的限速器内圈(10)，限速器内圈(10)与轴套(6)用键(11)连接，两防尘盖板(12)之间装配有双联齿轮轴(13)，双联齿轮轴(13)的两齿轮分别与离合器齿圈(3)的外齿、限速器齿圈(8)的外齿啮合。
2、根据权利要求1所述的一种双离合式的摩托车超越滑行节能器，其特征是离合器齿圈(3)的外齿直径大于限速器齿圈(8)的外齿直径。
3、根据权利要求1所述的一种双离合式的摩托车超越滑行节能器，其特征是双联齿轮轴(13)的两齿轮的外径一大一小。
4、根据权利要求1所述的一种双离合式的摩托车超越滑行节能器，其特征是离合器内圈(5)与限速器内圈(10)的开槽方向相反。
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| CN106931054A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-07-07 | 常州电站辅机股份有限公司 | 一种可逆离合器 |
-
2003
- 2003-01-24 CN CN 03232979 patent/CN2594535Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106931054A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-07-07 | 常州电站辅机股份有限公司 | 一种可逆离合器 |
| CN106931054B (zh) * | 2017-04-12 | 2023-09-08 | 常州电站辅机股份有限公司 | 一种可逆离合器 |
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