CN2055882U

CN2055882U - 机械式自动变速器

Info

Publication number: CN2055882U
Application number: CN 89215866
Authority: CN
Inventors: 勇化军; 祖占勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-08-26
Filing date: 1989-08-26
Publication date: 1990-04-11

Abstract

机械式自动变速器属机械式变速器类，它能解决现有的机械式变速器多为人工操作的缺点，实现变速器能自动根据机器或车辆的运行速度自动换挡变速。该变速器主要由轴，齿轮、超越式离合器、离心式离合器组合而成。其技术方法是：利用离心力大小的变化变换挡位，利用超越式离合器使比传递动力那个挡位低的各挡齿轮做超越空转，利用离心式离合器使比传递动力那个挡位高的各挡齿轮做未结合空转。

Description

本实用新型属机械式变速器类。

现有的机械式变速器多为人工操作，既操作不变，又浪费能源。我国重庆产的嘉陵摩托车上用三角带带动可分离从动盘的无级变速器，由于传递功率和变速范围都很小，仅能用于较小型的摩托车。

本实用新型的目的是：解决现有机械式变速器多为人工操作的缺点，设计一种机械式自动变速器，使其能自动根据机器或车辆的运行速度自动换档变速。

本实用新型的机械式自动变速器主要由轴、齿轮和超越式离合器、离心式离合器组合而成。其技术方案是：在变速箱中并列安装一根主动轴Z₁和一根从动轴Z₂，两根轴上各安装一组大小不等的齿轮，两组齿轮按大小相反的顺序对应啮合，主动轴上最大的齿轮与轴固定联接，主动轴上最小的齿轮和从动轴上最大的齿轮的其中一个与轴固定联接时，另一个通过超越式离合器与轴联接，主动轴上的其它齿轮均通过超越式离合器与轴联接，从动轴上的其它齿轮均通过离心式离合器或本发明中的新型离心式离合器与轴联接。

当从动轴上最大的齿轮采用通过超越离合器与轴联接时，主动轴上最小的那个齿轮还可以采用离心式离合器与轴联接。

当从动轴上除最大最小两个齿轮处的其它齿轮采用新型离心式离合器与轴联接时，与它们啮合的主动轴上的那些齿轮还可以与轴固定联接。该自动变速器的档次由低向高是由主动轴上的齿轮从小到大，和同它们啮合的从动轴上的齿轮从大到小的顺序排列的。从动轴上各档齿轮中的离心式离合器的结合（或分离）转速均等于变速器中适宜各档次运行的最低转速。各轴上各离合器的内盘均与轴固定联接，外盘均与齿轮固定联接，或用做有内孔的齿轮直接做外盘。本自动变速器上所利用的超越式离合器可采用象自行车飞轮那样的超越式离合器。

本机械式自动变速器还可利用的新型离心式离合器的技术方案是：有一带有圆孔的外盘（1），外盘（1）的圆孔中装有周缘上均布有缺口的内盘（2），缺口中装有离合体（3），用拉簧（4）将离合体（3）拉在内盘（2）上，其工作原理是：当内盘（2）转速（本图为逆时针转动）达到额定转速后，离合体（3）便克服了拉簧（4）的拉力被离心力甩出，该时外盘（1）转速如超越内盘（2），离合体（3）便将内外盘卡住使之结合。反之便不结合或分离，因而该种离合器同时具有超越式离合器的性能，当本变速器从动轴（2）档以上各齿轮采用通过这种离合器与轴联接时，与之对应啮合的主动轴上的齿轮便可与轴固定联接。

本机械式自动变速器的工作原理是：当主动轴Z₁从零开始加速转动时，便直接或通过该轴上的超越式离合器带动各档齿轮转动，由于安装在从动轴Z₂上2档以上各齿轮中的离心式离合器均未达到结合转速，其外盘齿轮都在空转。因从动轴1档上的那个齿轮F₁是直接或通过超越式离合器与轴联接的，主动轴Z₁便通过1档上的那对齿轮M₁和F₁带动从动轴Z₂转动，当从动轴Z₂的转速提高到该轴（2）档齿轮F₂中的离心式离合器达到结合转速后，该离合器便结合，并由2档齿轮M₂和F₂传递动力，1档齿轮做超越空转，3档以上齿轮做未结合空转，从动轴Z₂的转速再提高或降低时，自动变速器仍以上述方式自动换档变速。

本实用新型的积极效果是：它主要由简单的轴、齿轮和超越式离合器、离心式离合器所组成，实现了不用人工操作，变速器能根据机器或车辆的运行速度自动换档变速。

附图说明：

图1是机械式自动变速器结构示意图；图中X₁是变速箱，Z₁是主动轴，M₁－M_n是主动轴Z₁上的齿轮其中M₁和M_n与轴固定联接，其它各齿轮通过超越式离合器与轴联接。Z₂是从动轴，F₁－F_n是从动轴Z₂上的齿轮，其中F₁是通过超越式离合器与轴联接，其它各齿轮均通过离心式离合器与轴联接。

图2是新型离心式离合器的结构示意图；图中（1）是外盘，（2）是内盘，（3）是离合体，（4）是拉簧。

图3是本变速器在摩托车上的应用实例，该图是摩托车的后半部分；图中（5）是发动机，（6）是曲轴，（7）是前链盘，（8）是链条，（9）是车架，（10）是后轮，（11）是后链盘，（12）是后轴，（13）是大传动齿轮，（14）是小传动齿轮。图中前链盘（7）通过离心式离合器与曲轴（6）联接，后链盘（11）与主动轴Z₁固定联接，大传动齿轮（13）与后轴（12）图固定联接，小传动齿轮（14）与Z₂轴固定联接，大传动齿轮（13）与小传动齿轮（14）啮合构成一个减速器，其作用是将后轮（10）的转速调解到适宜变速器中离心式离合器结合的转速。图中Z₁是本变速器的主动轴，齿轮M₁和M₃与Z₁轴固定联接，M₂通过超越式离合器与轴联接，Z₂是从动轴齿轮F₁通过超越式离合器与Z₂轴联接。F₂与F₃通过离心式离合器与Z₂轴联接。本实例的工作原理是：当发动机（5）的转速达到额定转速后，便使前链盘（7）中的离心式离合器结合，并通过链条（8），后链盘（11）带动主动轴Z₁转动，Z₁轴通过M₁、M₂、M₃带动F₁、F₂、F₃转动，因F₂、F₃中的离心式离合器未达到结合转速，其外盘齿轮在空转。因F₁是通过超越式离合器与Z₂轴联接的，F₁便带动Z₂轴转动，Z₂轴又带动小传动齿轮（14），大传动齿轮（13）和后轮（10）转动，当从动轴Z₂的转速提高到使F₂中的离心式离合器结合后，M₂便通过F₂带动Z₂轴转动，并使F₁中的超越式离合器的外盘做超越空转，F₃中的离合器的外盘仍在做未结合空转。当Z₂轴转速提高到使F₃中的离心式离合器结合后，M₃通过F₃带动Z₂轴转动，并使F₁、M₂中的超越式离合器的外盘做超越空转。当转速降低到使F₃中的离心式离合器分离后，便又由齿轮M₂带动F₂和Z₂轴转动，F₁和F₃中的两种离合器的外盘均空转。当转速降低到使F₂中的离心式离合器分离后，M₁便通过F₁带动Z₂轴转动，F₂、F₃中的离心式离合器的外盘均空转，当转速再降低到低于怠速后，前链盘（7）中的离心式离合器便分离，使发动机与变速器分离，发动机保持怠速运转。

Claims

1、用于机器或车辆上的机械式自动变速器主要由轴、齿轮超越式离合器和离心式离合器组合而成；其特征是：在变速箱中并列安装一根主动轴Z₁和一根从动轴Z₂，两根轴上各安装一组大小不等的齿轮，两组齿轮按大小相反的顺序对应啮合，主动轴上的最大齿轮与轴固定联接，主动轴上最小齿轮和从动轴上最大齿轮的其中一个与轴固定联接时，另一个通过超越式离合器与轴联接，主动轴上的其它齿轮通过超越式离合器与轴联接，从动轴上的其它齿轮通过离心式离合器或新型离心式离合器与轴联接。

2、根据权利要求1所述的用于机械或车辆上的机械式自动变速器，其特征是当从动轴上最大的齿轮采用超越式离合器与轴联接时，主动轴上最小的那个齿轮还可以采用离心式离合器与轴联接。

3、根据权利要求1所述的用于机器或车辆上的机械式自动变速器，其特征是当从动轴上除最大最小两个齿轮外的其它齿轮采用新型离心式离合器与轴联接时，与这些齿轮对应啮合的主动轴上的那些齿轮还可以与轴固定联接。

4、根据权利要求1所述的用于机器或车辆上的机械式自动变速器，其特征是所说的新型离心式离合器上有一带有圆孔的外盘（1），圆孔内装有周缘上均布有缺口的内盘（2），缺口中装有离合体（3），用拉簧（4）将离合体（3）拉在内盘（2）上。